Изобретение относитс к грузоподъемным механизмам, а именно к радиальным грузоупор нь1М тормозам. Известен грузоупорный тормоз, содержащий водило, расположенное на оси зубчатого колеса , св занного с сателлитом, установлениым в водиле, тормозной шкив, жестко закрепленный на оси сателлита и взаимодействующий с неподвижной тормозной колодкой 1. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс грузоупорный тормоз , содержащий установленное в корпусе с возможностью поворота относительно оси зубчатого колеса водило, контактирующее своим упором с корем электромагнита, катущка которого закреплена на корпусе, установленна на водиле ось с закрепленными на ней сатейли том, взаимодействующими с зубчатым колесом И тормознь1м шкивом, взаимодействующим с тормозной колодкой, жестко закрепленной на корпус со смещением от вертикальной оси шкива {21. Недостатками указанных тормозов вл ютс невозможность двухстороннего торможени и сложность конструкщда вследствие нескольких различных тормозных приводов. Цель изобретени - обеспечение двухстороннего действи тормоза и упрощение конструкции . Дл этого, тормоз снабжен дополнительными сателлитом и тормозным щкивом на оси, упором , электромагнитами и тормозными колодками , установйенньши симметрично основным, при этом кори электромагнитов установлены с обеих сторон каждого упора и подпружинены . На фиг. 1 изображен грузоупорный тормоз, общий вид, в разрезе; на фиг. 2 - тормоз, вид сверху; на фиг. 3 - положение элементов тормоза при включении электромагнитов; на фиг. 4 то же, при отключении электромагнитов . Грузоупорный тормоз содержит зубчатое колесо 1, закрепленйое на оси 2, с сателлитами 3, на ос х 4 которых жестко укреплены тормозные щкивы 5, и водило 6, установленное на оси зубчатого колеса 1 с возможностью поворота на некоторый угол. Колодки 7 уста377 но1алень1 на корпусе 8 тормозного устройства с противоположных наружных сторон каждого тормозного шкива 5 и смещены на угол а, обеспечивающий самоторможение, навстречу друг другу. Водило 6 имеет упоры 9 и взаимодействует с электромагнитами 10, установленными неподвижно на корпусе 8 тормозного устройства . Якор электромагнитов 10 снабжены пружинами 11. Тормоз работает следующим образом. При включении электромагнитов 10, кор последних упираютс в упоры 9 корпус-водила 6 и удерживают его в таком положении, при котором между тормозными щкивами и колодками образуетс зазор. Система расторможена и может вращатьс как по, так и против часовой стрелке. При отключении электромагнитов их кор отход т от упоров под воздействием пружин 11 .Води ло 8, под воздействием крут щего момента на оси 2, стремитс повернутьс в сторону, в которую направлено вращение зубчатого колеса 1. Тормозные щкивы упираютс в неподвижные колодки. Система стопоритс . Плавность торможени достигаетс подбором отнощени --fi , где 0 - диаметр сателлита , D - диаметр тормозного щкива, f - коэффициент трени в фрикщюнной паре щкив колодке. Дл получени гарантированного запаса тор можени при остановке и удержании системы колодки смещены на угол а 20-60°. Это увеличивает тормозной момент и обеспечивает надежное стопорение системы с запасом торможени пор дка 1,5-2,0. При угле а меньще 20° тормозной момент может оказатьс недостаточным дл гарантированной остановки и -удержани системы. При угле а больще 60° происходит резкое торможение (заклинивание) системы, что может привести к больщим динамическим нагрузкам и потере устойчивости. Формула изобретени Грузоупорный тормоз, содержащий установленное в корпусе с возможностью поворота относительно оси зубчатого колеса водило, контактирующее своим упором с корем электромагнита , катущка которого закреплена на корпусе , установленна на воднле ось с закрепленными на ней сателлитом, взаимодействующим с тормозной колодкой, жестко закрепленной на корпусе со смещением от вертикальной оси щкива, отличающийс тем, что с целью обеспечени двустороннего действи тормоза и упрощени конструкции, тормоз снабжен дополнительным сателлитом с тормозным щкивом на оси, упором, электромагнитами и тормозными колодками, установленными симметрично основным, при этом корн электро- . магнитов установлены с обеих сторон каждого упора и подпружинены. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 386833, кл. В 66 D 5/18, 1971.