SU775462A1

SU775462A1 - Elastic centrifugal coupling

Info

Publication number: SU775462A1
Application number: SU772503616A
Authority: SU
Inventors: Антанас-Петрас Казимерович Каволелис; Альфонсас Стасевич Гульбинас; Брониславас Прано Спруогис; Изодорюс-Вальдемарас Брониславович Кивильша; Римвидас Антанович Науйокас
Original assignee: Вильнюсский Инженерно-Строительный Институт
Priority date: 1977-07-04
Filing date: 1977-07-04
Publication date: 1980-10-30

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть применено в прецизионных машинах и приборах в которых передаваемый крут щий момент сравнительно небольшой и необхо-5 дима высока точность передаваемого крут щего момента в услови х увеличенного смещени валов (радиального осевого или углового). The invention relates to the field of mechanical engineering and can be applied in precision machines and devices in which the transmitted torque is relatively small and the accuracy of the transmitted torque is required under the conditions of increased displacement of the shafts (radial axial or angular).

Известна упруго-центробежна муф- 10 та, содержаща ведущую и ведомую полумуфты и упругое кольцо, охватывающее выступы хвостовиков ведущей полумуфты и взаимодействующее с выступами хвостовиков ведомой полумуфты l. иThere is a known elastic centrifugal clutch, containing a driving and driven half coupling and an elastic ring, which covers the projections of the shanks of the driving coupling half and interacts with the projections of the tailings of the driven coupling coupling l. and

Недостаток известноймуфты заключаетс в том, что она не обеспечивает компенсации углового и несоосного положени соедин емых валов.A disadvantage of the known coupling is that it does not compensate for the angular and non-axial position of the connected shafts.

Цель изобретени - повышение ком- 20 пенсирующей способности муфты путем увеличени допустимого угла перекоса и несоосности соедин емых валов.The purpose of the invention is to increase the compensating ability of the coupling by increasing the allowable skew angle and misalignment of the connected shafts.

Поставленна цель достигаетс тем, что выступы хвостовиков обеих 25 полумуфт выполнены с направл ющими тангенциальными канавками, в которых размещено упругое кольцо.The goal is achieved by the fact that the protrusions of the shanks of both 25 coupling halves are made with guide tangential grooves in which an elastic ring is placed.

На фиг. 1 изображена описыва вма муфта с упругим кольцом круглого се- зоFIG. 1 depicts a wm-coupler with an elastic ring

чени , вид спереди и сечение А-л; на фиг. 2 то же с упругим кольцом квадратного сечени и сечение Б-Б.Cheney, front view and section AL; in fig. 2 the same with the elastic ring of square section and section BB.

Ведуща полумуфта 1 представл ет собой ступицу с двум противоположно направленными хвостовиками, имеющими опорные выступы с направл ющими тангенциальными канавками. Ведома полумуфта 2 также выполнена в виде ступицы с двум хвостовиками и опорными выступами с направл ющими, тангенциальными канавками. Ведуща полумуфта 1 соединена с ведомой полумуфтой 2 с помощью упругого кольца 3, охватывающего хвостовики ведущей полумуфты и взаимодействующего с выступами полумуфты. Дл уменьшени контактных напр жений и деформации упругого кольца направл юище тангенциальные канавки закруглены под соответствующие радиусы R и R2.The drive half coupling 1 is a hub with two oppositely directed shanks having support lugs with guide tangential grooves. The driven half coupling 2 is also made in the form of a hub with two shanks and bearing lugs with guides, tangential grooves. Leading coupling half 1 is connected to the driven coupling half 2 by means of an elastic ring 3, covering the shanks of the leading coupling half and interacting with the protrusions of the coupling half. To reduce the contact stresses and the deformation of the elastic ring, the tangential grooves are rounded to the corresponding radii R and R2.

Claims

In the static position and during rotation without load, the shank axles of both coupling half 1 and 2 are strictly perpendicular to each other, i.e. angle oL 9O. Under the influence of torque, the angle cL decreases and the nature of the deformation of the elastic ring changes. When the revolutions increase under the influence of centrifugal forces, the elastic ring tries to assume the initial position (as well as under the influence of restoring potential elastic forces of the ring), increasing the ANGLE on the L to 90. At a certain torque load and a certain value of the rotation frequency, the corresponding dynamic coupling equilibrium is established. characterized by the angle ci strain. In the case of small torsional oscillations of the leading or driven half coupling at the points of contact of the elastic core with the direction of the tangential grooves of the shanks, slippage does not occur, only a slight bending of the oscillation of the ring is observed. The centrifugal force introduces a self-tuning element regardless of the rotation frequency and gyro coupling of the coupling halves and is the cause of the increased anti-vibration properties of the coupling. Claims of the invention Elastic-centrifugal coupling containing a driving and driven half coupling and an elastic ring, covering the projections of the shanks of the driving coupling half and interacting with the projections of the tailings of the driven coupling, from one side and seven, so as to increase the compensating capacity by increasing the angle of the acceptable angle and misalignment of the connected shaft, the protrusions of the shanks of both coupling halves are made with guide tangential grooves in which the elastic ring is placed. Sources of information taken into account nj "expertise 1. Copyright certificate CC € P W361330, cl. F 16 O 43/14, 1971.

R