SU773178A1

SU773178A1 - Airfield pavement slab

Info

Publication number: SU773178A1
Application number: SU792726911A
Authority: SU
Inventors: Николай Терентьевич Арбузов; Гаджи Магомед Сардаров; Арнольд Исаакович Дон; Тимофей Яковлевич Андрюхин
Priority date: 1979-02-19
Filing date: 1979-02-19
Publication date: 1980-10-23

Description

(54) ПЛИТА АЭРОДРОМНО-ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ(54) AIRPLANE ROAD COVER

1one

Изобретение относитс к аэродромному и дорожно.му строительству, а именно к устройству сборно-разборных покрытий.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to airfield and road construction, in particular, to the installation of collapsible coatings.

Известны конструкции, металлических складчатых плит (настилов), нашедших широкое применение при строительстве сборно-разборных покрытий на грунтовых аэродромах, выход щих из стро в период распутиц. Плиты имеют профиль в виде примыкаюидих друг к другу трапеций с полками различной длины, размешенными поочередно вверху и внизу. По торцовым сторонам концы смежных плит накладываютс друг на друга. По продольным сторонам соединение выполнено стандартными замками, состо ш:ими из крючков и пазов, которые зацепл ютс при горизонтальной сдвижке стыкуемых плит 1.Constructions of metal folded plates (floorings) are known, which have found wide application in the construction of collapsible coatings on unpaved airfields that have been destroyed during the period of thaws. The plates have a profile in the form of adjacent trapezes with shelves of different lengths, placed alternately above and below. On the end sides, the ends of the adjacent plates overlap each other. On the longitudinal sides, the connection is made with standard locks, consisting of hooks and grooves, which engage with a horizontal displacement of the joined plates 1.

Недостаток известной складчатой плиты- мала жесткость в поперечном направлении. Наиболее близким к изобретению по технической суш,ности достигаемому результату вл етс плита дл покрыти дорог и аэродромов, выполненна из листа, имеющего волнообразную форму, и диафрагм жесткости 2.The lack of a known folded plate is low rigidity in the transverse direction. Closest to the invention of technical sushi, the result achieved is a plate for covering roads and airfields, made of a sheet having a wave-like shape and stiffening diaphragms 2.

Недостатком такой конструкции вл етс ее невысока жесткость, что в результате приводит к значительным деформаци м плит и основани .The disadvantage of this design is its low rigidity, which results in significant deformations of the plates and the base.

Цель изобретени - повышение жест кости плиты.The purpose of the invention is to increase the stiffness of the bone plate.

Поставленна цель достигаетс тем, что в конструкции плиты аэродромного-дорожного покрыти , выполненной из листа, имеющего волнообразную форму, и диафрагм жесткости, кажда диафрагма жесткости 10 выполнена в виде наклонных плош,алок с общим ребром, перпендикул рны.м направлению складок. Кроме того, диафрагмы жесткости , размещенные по периметру плиты, выполнены с отверсти ми под крепежный стержень.The goal is achieved by the fact that in the construction of an airfield road pavement plate made of a sheet having a wave-like shape and stiffening diaphragms, each stiffening diaphragm 10 is made in the form of inclined planes, with a common edge, perpendicular to the direction of the folds. In addition, stiffening diaphragms located along the perimeter of the slab are made with holes for the mounting rod.

На фиг. 1 схематически представлена плита, план и продольный разрез; на фиг. 2 плита из сочлененных уголков, поперечное сечение: а - при пр моугольных уголках, 20 б - при уголках с углом 60°; на фиг. 3 - диафрагма жесткости, общий вид; на фиг. 4 соединение смежных плит по продольным сторонам; на фиг. 5 - соединение смежных плит по торцам.FIG. 1 shows schematically a plate, a plan and a longitudinal section; in fig. 2 slab of jointed corners, cross section: a - at rectangular corners, 20 b - at corners with an angle of 60 °; in fig. 3 - stiffness diaphragm, general view; in fig. 4 connection of adjacent plates on the longitudinal sides; in fig. 5 - connection of adjacent plates at the ends.

Плита аэродромно-дорожного покрыти в виде складчатого листового настила содержит уголки 1, которые сочленены между собой по плоскости кососимметрично по отношению к оси, проход щей по середине высоты плиты. Сочленение 2 может быть сварным при компоновке плиты -из отдельных уголков или монолитным, получаемым при штамповании (или при прокатке), плиты из цельного листа. Уголки 1 могут быть с пр мым, острым или тупым углом.The airfield pavement plate in the form of a folded sheet flooring contains the corners 1, which are articulated together on a plane that is skew-symmetrical with respect to the axis, which passes in the middle of the plate height. Articulation 2 can be welded when assembling a slab - from individual corners or monolithic, obtained by stamping (or rolling), a plate from a single sheet. Angles 1 can be straight, sharp or obtuse.

Сочлененные уголки 1 образуют конструкцию плиты в виде примыкающих друг к другу продольных складок, в которых с целью повышени поперечной жесткости отдельной складки и плиты в целом выполнены диафрагмы 3 жесткости, которые размещены в вершинах каждого уголка 1. В плите они компонуютс в шахматном пор дке в средней части и по линии в направлении соедин емых сторон плит при их укладке в покрытие. Диафрагмы 3 жесткости выполнены в виде наклонных парных площадок 4 с общим ребром 5, перпендикул рным продольному направлению складки.The articulated corners 1 form the slab structure in the form of adjacent longitudinal folds, in which, in order to increase the transverse rigidity of the individual folds and the plate as a whole, rigidity diaphragms 3 are made, which are placed at the apexes of each corner 1. In the slab they are arranged in a checkerboard order in the middle part and along the line in the direction of the joined sides of the plates when they are laid in the floor. The diaphragms 3 of rigidity are made in the form of inclined paired pads 4 with a common edge 5 perpendicular to the longitudinal direction of the fold.

Дл обеспечени соединени смежных плит между собой в наклонных парных площадках диафрагм жесткости, размещенных по периметру, выполнены соосные отверсти 6, в которые вставл етс и закрепл етс стержень в виде шплинта 7. Соединение смежных плит осуществл етс внахлест совмещением периферичных диафрагм жест3To ensure that adjacent plates join each other, coaxial holes 6 are made into inclined paired areas of stiffening diaphragms placed around the perimeter, into which the core is inserted and secured with a pin 7. The connecting adjacent plates is overlapped by alignment of the peripheral diaphragms of gesture 3

JAJa

Фи.1Phi.1

КОСТИ 3 и закреплением их крепежным стерж нем.KOSTI 3 and fastening them with a mounting rod.

Предложенную складчатую плиту изготовл ют из стеклопластиковых листов. Применение предложенного устройства складчатых плит из листового материала позвол ет повысить прочность и надежность покрытий , смонтированных из сборных плит, и снизить их материалоемкость.The proposed folded slab is made of fiberglass sheets. The use of the proposed device of folded plates of sheet material allows to increase the strength and reliability of coatings assembled from precast plates and reduce their material consumption.

Claims

1. The airfield pavement plate is made of a sheet having a wave-like shape and stiffness diaphragms located in the folds of the sheet, characterized in that, in order to increase the stiffness of the plate., Each stiffness diaphragm is made in the form of inclined platforms with a common edge, perpendicular to the direction of the folds.

2. Plate according to claim 1, characterized in that, in order to ensure the connection of adjacent plates, the stiffening diaphragm located along the plate perimeter is made with a hole for the fastening rod.

Sources of information taken into account in the examination

1. Gdushkov GI and Raev-Bogoslo.vsky B. The structure and content of aerodrombv. M., “Transport, 1970, p. 149-153, fig. 53, 57.

2. Japanese Patent No. 5214536, cl. 87 A 141, published. 1977.

T

g / g

.B- - 773178