SU772938A1 - Подвесной конвейер - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к окраске изделий с использованием метода электроосаждени , а более конкретно, дл  грунтовани  деталей и узлов в крупносерийном производстве и может 5 быть использовано в машиностроении, автомобилестроении и других отрасл х промышленности.

Известен подвесной конвейер дл  деталей , окрашиваемых способом элек- 10 троосаждени , установленный на изол торе , закрепленном на конвейере, через изол тор пропущен стержень с пружиной, на котором расположены контактна  щетка и посто нный магнит с 5 двум  или более магнитопроводами, а между зубь ми размещены пластины, закрепл емые на скобе, жестко соединенной с толкателем рЗ

Недостатком известной подвески 20  вл етс  то, что с ее помощью нельз  перемещать громоздкие детали и узлы автомобил .

Кроме того, при прохождении ванны электроосаждени  подвеска покрывает- 25 с  слоем грунта толщиной 15-20 мкм и становитс  изол тором, т.е. при .следуклцем цикле детали не будут грунтоватьс . При разгрузке деталей в зоне разгрузки они падают на ленту 30

сушильного устройства, каса сь его, что приводит к сн тию покрыти  в местах касани .

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  передачи напр жени  на транспортируемые издели , содержащее подвесной путь, установленные на нем каретки, кажда  из которых имеет подвеску с грузовым крюком, св занную с кареткой токоизол ционным элементом, механизм токосъема и токонесущую шину 2 .

Механизм токосъема установлен на дополнительном подвесном пути,, который расположен параллельно грузовому подвесному пути и содержит скобы, на которых через изол торы укреплены электрошины, наход щиес  под напр жением и расположенные вдоль ванны электроосаждени , установленные на дополнительном подвесном пути токоизолированные подвески , в проушинах которых на оси сидит двуплечий рычаг, длинное плечо которого опираетс  своими контактами на контактную часть подвески с грузовым 1срюком, а короткое плечо двуплечего рычага подпружинено пружиной. В средней части скоб укреплены подпружиненные контакты.

вход щие в соприкосновение с электрошинами и дл  надежности имеющие проводную св зь с контактами плеча двуплечего рычага, а на закруглени х перед пр мым участком пути и после него на поворотных звездочках укреплены направл ющие лыжи дл  короткого плеча двуплечено рычага.

Недостаток указанного устройства состоит в том, что в процессе работы синхронность движени  подвесок с издели ми и токосъемных устройств рассогласовываетс , так как сказываетс  неравномерность выт жени  двух разновеликих замкнутых т говых цепей как токонесущего, так и грузового конвейера за счет неравномерной загрузки и работы от одного привода, а поэтому двупЛечие рычаги, длинные плечи кото . рых должны опиратьс  .своими контак тами на контактную часть корзины с издели ми, фактически не соприкасаютс  с издели ми, что не обеспечивает передачу потенциала, или контачат одним плечом рычага, вызыва  повышенное искрообразование. Кроме того, на закруглени х перед пр мыми участками подвесного пути и после него на поворотных звездочках при контакте короткого плеча двуплечего рычага с направл ющей лыжей токоизопированные подвески перекашиваютс , контакт с корзиной не обеспечиваетс , что влечет за собой частые поломки подвесок и токосъемных устройств, вызыва  длительные остановки всей линии дл  устранени  неисправностей . Наличие двух электрошин приводит к нарушению соосности контактов, при этом не обеспечиваетс  передача напр жени  с токосъемного конвейера на изделие. Таким образом, вышеуказанные причины привод т к неудовлетворительному качеству покрытий и частому простою оборудовани  из-за поломок токосъемников и подвесок, отсутствию 100% прокраса деталей из-за коротких замыканий. Указанные недостатки снижают надежность передачи цапр жени  на транспортируемые издели .

Цель изобретени  - повышение надежности передачи напр жени  на транспортирузмые подвесным конвейер издели .

Указанна  цель достигаетс  тем, что механизм токосъема расположен на грузовом крюке и выполнен из стакана , внутри которого на подпружиненном штоке установлена щетка, при этом грузовой крюк св зан через кроштейн и провода с подпружиненным штоком.

На фиг. 1 изображена схема линии дл  окраски элек-гроосаждением; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (в зоне ванны электрооса щени  с траекторией движени  подвесок в зоне окраски ); на фиг. 3 - поперечный разрез Б-Б на фиг. 1, показывающий взаимодействие щетки грузонесущей подвески с токонесущей шиной; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3 грузонесущей подвески.

Лини  дл  окраски изделий методом электроосаждени  содержит горизонтально замкнутый подвесной путь грузового конвейера 1, по ходу которого размещены агрегат 2 подготовки поверхности, выт жна  камера 3, установка ванны 4 дл  окраски методом электроосаждени , токонесуща  шина 5, размещенна  в зоне окунани  изделий в ванну, камера б облива и обдув грузовые подвески 7 с токосъемными шинами, сушильна  камера 8, камера 9 охлаждени  .

Грузова  подвеска содержит крюк 10, выполненный в виде пространственной металлоконструкции с проушиной 11 дл  подвески на конвейер, и призму 12 дл  навески технологической корзины 13 с издели ми на грузовую подвеску. Механизм токосъема выполнен из стакана 14, жестко закрепленного на грузовом крюке, в котором размещена медно-графитойа  щетка 15 имеюща  возможность перемещатьс  в вертикальной плоскости за счет деформации пружины 16 на штоке 17. Изолирование подвески от т говой цепи и монорельса грузового конвейера осуществл етс  за счет диэлектрического материала втулки 18 в проушине а св зь массы подвести со щеткой гарантируетс  проводами 19, которые закреплены на кронштейне 20 грузовог крюка 10, и соединены со штоком 17.

Навеска изделий в технологических корзинах производитс  на площадке 21, а сн тие окрашенных изделий - на площадке 22.

Работа устройства осуществл етс  следующим образом.

Издели , размещенные в технологических корзинах 13 и навешенные на призмы 12 подвесок, перемещаютс  по линии грузового конвейера и, проход  преда ествующие технологические операции, поступают в зону ванны электроосаждени , при подходе к которой токосъемник своей щеткой 15 вступает в контакт с токонесущей шиной 5 и в течение Бсего промежутка времени, за которое подвеска проходит зону окраски в ванне, обеспечивает передачу потенциала от источника питани  на изделие, причем передача потенциала происходит.плавно и равномерно, без перекоса передающих элементов и без искрообразовани  при контакте .

При выходе из зоны ванны электроосаждени  с окончанием токонесущей шины 5 контакт токонесущей части токосъемника грузонесущей подвески

прекращаетс , а изделие в технологической корзине продолжает движение дл  дальнейшей технологической обработки .

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 466915, кл. В 05 С 3/10, 1973.

2.Авторское свидетельство СССР № 487821, кл. В 65 G 49/02, 1971. (прототип),

Г