SU770937A1 - Устройство дл обв зки кольцеобразных изделий - Google Patents

Description

1

Изобретение касаетс  обв зки пакетов шин и может быть использовано в шинной и других отрасл х промышленности .

Известно устройство дл  обв зки 5 кольцеобразных изделий, содержащее обводной канал с поворотным участком дл  прохода изделий и бесконечный гибкий элемент, расположенный в канале l.10

Это устройство не совсем надежно в работе, так как возможно соскакивание обв зочного материала при его обносе вокруг изделий.

Целью изобретени   вл етс  упро- 15 щениё конструкции устройства и повышение надежности работы.

Цель достигаетс  тем, что на стенке обводного канала по всему периметру закреплена направл юща , в которой20 установлена каретка с захватом дл  обв зочного материала, при этом на каретке укреплены два упора, а на тибком элементе - поводки дл  упоров.

На фиг. 1 изображено устройство, 25 вид сбоку, на фиг. 2 - узел сочленени  складывающихс  звеньев проводки, на фиг. 3 - поперечный разрез направл юсдей с кареткой и зажимом, и обводной канал с цепью.3D

Устройство дл  обв зки кольцеобразных , изделий состоит из станины 1, центральной направл ющей 2, тележки 3, подающей пакет 4 шин, механизма 5 поджати  пакета с рычагами 6, механизма 7 обводки ленты, механизма В подачи и нат жки ленты и сварочного агрегата 9.

Механизм обводки ленты содержит проводку 10 с двум  параллельными направл ющей 11 и каналом 12, в которых движетс  бесконечна  цепь 13 и каретка 14, несуща  захват 15 дл  ленты 16.

Каретка 14 снабжена- двум  передним и задним упорами 17 и 18, а на бесконечной цепи 13с определенным шагом установлены поводки 19, которые наход тс  в зацеплении с упорами 17 и 18.

Бесконечна  цепь 13 приводитс  в движение приводом 20.

С передней стороны проводка 10 дл  цепи 13 и каретки 14 выполнена из шарнирно-сочлененных складывающихс  звеньев 21 и 22. Концевое звено 22 имеет подвижную звездочку 23 дл  цепи, а направл юща  дл  каретки - верхний упор 24, опускающийс  npiH складывании на направл ю

щую каретки неподвижной части механизма . На этой части в месте сочленени  установлена така  же звездочка 25 дл  цепи 13. Последн   огибает все звездочки и звень  .21, 22 по замкнутой линии в положении сложенных и разложенных направл ющей и канала .

Подвижна  звездочка 23 крепитс  к рычагу 26 механизма складывани  проводки, который управл етс  пневмоприводом 27. В раскрытом положенииподвижные части проводки цепи ц каретки выпр мл ютс  и укладываютс  вдоль оси центральной направл ющей 2

Замкнута  цепь 13 механизма 7 обводки ленты имеет подпружиненное вин товое нат жное приспособление 28.

Механизм 29 управлени  захватом установлен с наружной стороны механизма 7 обводки и управл ет раскрытием и отводом захвата 15 на участке между передним (ось. 30) и задним (ось 31) положением каретки 14.

Датчик 32 тележки и датчик 33 нат жки ленты закреплены на проводке .

Механизм 5 поджатй  пакета состоит из системы рычагов 6, складывающейс  так, чтобы пропустить тележку с пакетом 4 шин и т ги пневмоцилиндра .

На станине 1 равномерно по кругу установлено три или четыре обв зочных механизма, работающих одновременно от одного привода 20, и соответственное количество сварочных агрегатов и механизмов подачи и нат жки ленты.

Устройство работает следующим образом, а

Скомплектованный на транспортнонакопительном устройстве пакет 4 устанавливают на тележку 3 и подают к механизмам дл  обв зки. Включают механизм 5 поджати  пакета, а затем пневмопривод 27 механизма складывани  проводки поворачивает рычаг 26 до соприкосновени  упора 24 с неподвижной частью направл ющих, что приводит к совмещению направл ющей 11 с подвижной и неподвижной част ми механизма.

Обв зочна  лента 16 в этот момен держитс  захватом 15, расположенным по оси 31 за сварочным агрегатом 9.

Включаетс  привод 20 механизма 7 обводки ленты и каретка 14 обходит по замкнутой направл ющей 11 кольцевой путь проводки, образу  петлю вокруг места в зки.

В месте сочленени  складывающихс частей проводки проталкивание каретки 14 упорами 17 и 18 цепью происходит с перехватом. Сначала поводок 19 цепи ведет каретку 14 за передни упор 17, затем на звездочке 25, когда он выходит из зацеплени  с ним, следующий поводок цепи доталкивает

каретку 14 за задний упор 18 таким образом, что после их расцеплени  передний упор 17 входит в зону захвата поводка цепи, подхватывающего каретку 14 на звездочке 23 (см. фиг. 2).

Каретка 14 останавливаетс , пройд  сварочный агрегат 9, создава  на участке сварки накладку двух концов ленты один на другой.

Механизм 8 подачи и нат жки ленты включаетс  одновременно с приводом 20 и, не доход  места остановки/ каретка 14 воздействует на датчик 32 тележки, который включает на реверс механизм 8 подачи и нат жки ленты . После этого ведомый конец ленты кареткой 14 при ее дальнейшем движении выбирает свободную длину ленты , а фрикционный привод механизма 8 подачи и нат жки ленты нат гивает другой конец ленты. Таким образом создаетс  нат жение обв зочной петли нат жкой обоих концов ленты.

При достаточной нат жке ленты срабатывает датчик 33 нат жки ленты и останавливает привод механизма 8 подачи и нат жки ленты.

Затем сварочный агрегат 9 coeди:   ет концы ленты и зажимает их, после чего захват 15 под воздействием механизма 29 управлени  захватом раскрываетс  и отходит от ленты, а каретка 14 от реверсивного движени  привода 20 переходит назад за сеарочный агрегат 9 и на уровне оси 31 вновь зажимает следующий конец ленты .

На сварочном агрегате включаетс  нож, отрезающий ленту перед зажимом, и даетс  сигнал на раскрытие механизма 5 поджати  пакета и механизма складывани  проводки. С освобождением пакета от принудительного поджати  он несколько распр мл етс  и больше нат гивает обв занную петлю ленты.

Тележка 3 увозит обв занный пакет и привозитновый, необв занный пакет после чего цикл повтор етс .

Ленту заправл ют в устройство вруную съемными кассетами. После заправки , до включени  автоматического режима, необходимо прот нуть конец ленты через приводные ролики механизма подачи ленты и зажать его в захвате 15. В дальнейшем устройство работает в автоматическом режиме.

Применение изобретени  позволит сократить объем погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах поставщиков и потребителей, а также увеличить загрузку железнодорожных вагонов и автотранспорта при перевозке покрышек.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  обв зки кольцеобразных изделий, содержащее обводной канал с поворотным участком дл  про