SU769061A1 - Устройство дл запуска многотопливного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к двигател м внутреннего сгорани , а именно к устройствам дл  запуска многотопливных дизелей, и может быть использовано на транспортных 5 машинах и стационарных установках.

Известны устройства дл  запуска многотопливного двигател  внутреннего сгорани , содержащие систему питани  топливом , снабженную топливоподкачиваюшим Ю насосом, фильтром тонкой очистки топлива и топливным насосом высокого давлени , и масл ный насос, сообш,енный при помощи трубопроводов с топливным насосом высокого давлени  через узел смешивани  1. 15

Однако из-за отсутстви  дозирующих емкостей масла и топлива, снабженных вытеснител ми , известные устройства не могут обеспечить стабильность дозировки масла в топливе при низких температурах. 20

Известны также устройства дл  запуска многотопливного двигател  внутреннего сгораии , содержащие магистраль подачи сжатого воздуха и систему питани  топливом , снабженную смесителем топлива с 25 маслом, установленным в топливопроводе и подключенным к магистрали подачи масла , снабженной органом перекрыти  2.

Однако известные устройства малоэффективны при низких температурах, так 30

как они не обеспечивают стабильной дозировки масла в топливе.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности запуска при низких температурах .

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство дополнительно снабжено узлом предварительного смешивани  и дозирую щими емкост ми масла и топлива, кажда  из которых снабжена вытеснителем, причем узел предварительного смешивани  размещен в магистрали подачи масла, дозирующа  емкость масла размещена в той же магистрали и выполнена заодно с органом перекрыти , дозирующа  емкость топлива размещена в топливопроводе и подключена к узлу предварительного смешивани  при помощи обводного трубопровода, в магистрали подачи масла между смесителем и узлом предварительного смешивани  дополнительно установлен фильтр и кажда  дозирующа  емкость и вытеснитель выполнены в виде корпуса и установленного в его расточке подпружиненного плунжера с уплотнительпыми по сками, раздел ющего корпус на две полости, одна из которых подключена к магистрали подачи сжатого воздуха, а втора  сообщена с источником подачи дозируемой среды и подключена к

узлу предварительного смешивани  через обратный клапан и жиклер.

На чертеже представлен общий вид описываемого устройства.

Оно содержит маслобак 1, масл ный насос 2, сообщенные между собой при помощи маслопровода 3, который подключен к дозирующей емкости 4 масла. На участке топливопровода 5 между фильтром тонкой очистки топлива и топливным насосом высокого давлени  размещена дозирующа  емкость 6 топлива и смеситель 7 топлива с маслом. Кажда  дозирующа  емкость 4, 6 снабжена вытеснителем 8, причем дозирующа  емкость и вытеснитель выполнены в виде корпуса и установленного в его расточке подпружиненного плунжера с уплотнительными по сками 9, раздел ющего корпус на две полости, одна из которых подключена к магистрали 10 подачи сжатого воздуха, а втора  сообщена с источником подачи дозируемой среды. Смеситель 7 подключен к магистрали И подачи масла, в которой размещена дозирующа  емкость 4 масла, ее обратный клапан 12 и жиклер 13, узел 14 предварительного смешивани , а также фильтр 15 тонкой очистки, установленный между смесителем 7 и узлом 14 предварительного смешивани . Дозирующа  емкость 6 топлива подключена к узлу 14 предварительного смешивани  при помощи обводного трубопровода 16 через свои обратный клапан 17 и жиклер 18. Пружины обратных клапанов 12 и 17 рассчитаны на удержание дозированных объемов в емкост х 4, 6 при прокачке.

Устройство работает следующим образом .

Перед запуском многотопливного дизел  на бензине прокачиваемое по топливопроводу 5 топливо заполн ет дозирующую емкость 6. При включении масл ного насоса 2 масло, проход  по маслопроводу 3, заполн ет дозирующую емкость 4. Таким образом , устройство подготовлено к работе.

При запуске под действием сжатого воздуха , подаваемого по магистрали 10, подпружиненные плунжеры,  вл  сь органами перекрыти , отсекают дозирующие объемы масла и топлива от соответствующих источников подачи дозируемых сред и вытесн ют их соответственно по магистрали 11 подачи масла и обводному трубопроводу 16 через соответствующие обратные клапаны 12, 17 и жиклеры 13, 18 сначала в узел 14 предварительного смешивани , а затем через фильтр 15 в смеситель 7 при одновременном проворачивании коленчатого вала.

При этом прокачка систем двигател  маслом и топливом благодар  уплотнительным по скам 9 на плунжерах не прекращаетс .

Обеспечение требуемой дозировки масла в топливе (15-20%) описываемым устройством осуществл етс  подбором геометрических размеров дозирующих емкостей 4, 6 и диаметрами проходных сечений жиклеров 13, 18.

Таким образом, даиное изобретение позвол ет повысить эффективность запуска многотопливного двигател  внутреннего сгорани  при низких температурах.

Claims (3)

1.Устройство дл  запуска миоготопливного двигател  внутреннего сгорани , содержащее магистраль подачи сжатого воздуха и систему питани  топливом, снабженную смесителем топлива с маслом, установленным в топливопроводе и подключенным к магистрали подачи масла, сиабженной органом перекрыти , отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности запуска при низких температурах, устройство дополнительно снабжено узлом предварительного смешивани  и дозирующими емкост ми масла и топлива, кажда  из которых снабжена вытеснителем, причем узел предварительного смешивани  размещен в магистрали подачи масла, дозирующа  емкость масла размещена в той же магистрали и выполнена заодно с органом перекрыти , дозирующа  емкость топлива

размещена в топливопроводе и подключена к узлу предварительного смещивани  при помощи обводного трубопровода.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что в магистрали подачи масла между

смесителем и узлом предварительного смешивани  дополнительно установлен фильтр.

3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что кажда  дозирующа  емкость и вытеснитель выполнены в виде

корпуса и установленного в его расточке подпружиненного плунжера с уплотнительными по сками, раздел ющего корпус на две полости, одна из которых подключена к магистрали подачи сжатого воздуха, а

втора  сообщеиа с источником подачи дозируемой среды и подключена к узлу предварительного смешивани  через обратный клапан и жиклер.

Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент Великобритании № 823390, кл. 7(3) В, опублик. 1959.

2.Авторское свидетельство СССР № 566950, кл. F 02N 17/08, 1975.