SU769029A1 - Бункер-поезд - Google Patents

Description

ходитс  соосно удлиненной сцепке 4, котора  в данный момент располагаетс  соосно рельсовому пути (фиг. 3). Так как отдельные части 13, 14, 15 секций 5 поворачивартс  относительно друг друга только в горизонтальной плоскости стыковку направл ющих всех частей выполн ют по радиусу без зазоров в одной плоскости. Катки полотна 2 проход т эти стыки без упоров, как по одной направл ющей. В результате этого сопротивление движению грузонесур ,его органа уменьшаетс .

При движении поезда на криволинейном участке (фиг. 4) изгиб става 1 происходит на шарнирах И, соедин ющих секции 5 между собой, и на шарнирах 18, соедин ющих части 13, 14, 15 секции 5. Причем изгиб частей 13, 14, 15 обеспечиваетс  сцепкой 4, с которой взаимодействуют фиксирующие элементы 19 средней части 14.

Изгиб состава тележек со сцепками происходит по другой ломаной линии, чем рамы (фиг. 4). Разница длин рамы 1 и состава тележек 3 со сцепками 4 на различных участках трассы компенсируетс  за счет

смещени  секций относительно друг друга, доторое обеспечиваетс  пазом 12 в проуши-. не 9.

Бункер-поезд свободно перемещаетс  по выработкам, в результате чего значительно снижаетс  сопротивление движению грузонесущего органа.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 445752, кл. Е 21F 13/08, 1970.

2.Авторское свидетельство СССР № 583329, кл. Е 21Е 13/02, 1973.

11 К /J -Н Ю / //

и:

А

16

/5

1

13

13 J

/

5

и.

s ff

Vvz.5