SU767376A1 - Система маслоснабжени - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА МАСЛОСНАБЖЕНИЯ

1

Изобретение относитс  к системам маслоснабжени  преимущественно турбоагрегатов атомной и тепловой энергетики.

Известны системы маслоснабжени , 5 содержащие бак с изолированной газовоздущной полостью, насос дл  подачи масла к подшипникам, маслоохладитель и св зывающие их напорюле и гливные маслопроводы с гйдро- 10 затворами и вертикальными участками l .

Во врем  работы агрегатов масло нз маслобака насосом через маслрохл дитель подаетс  по напорной 5 линии к подшипникам, а затем сливаетс  по сливным маслопроводам с гидрозатворами в бак дл  .

в услови х эксплуатации отрабо- 20 тавшее масло обводн етс , аэрируетс  и загр зн етс  механическими, примес ми, что способствует его окислению, коррозии металлических поверхностей маслосистемы, HHTCSH- , 25 сивному износу рабочих поверхностей узлов трени .

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и дости .гаемому результату  вл етс  система 30

паровой турбины, содержаща  бак с изолированной газовоздушной полостью, насос, напорйые маслопроводы , маслоохладитель и сливные маслопроводы с гидрозатворами и верти|сальными участками 2. В систему включена установкарегенерации масла дл  вьщелени  и удалени  влаги, мехпримесей и снижени  кислотности, включгиоща  Фильтрпресс , центрифугу, адсорбер.

Установка регенерации вводитс  в работу после вы влени  периодическим химконтролем в эксппуатационном масле влаги. Регенераци  циркулирующего в системе масла процесс длительный,требует посто нного обслуживани и определенных затрат электроэнергии. Кроме того, при регенерации неизбежны потери масл.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и снижение потерь масла.

Эта цель достигаетс  тем, что система снабжена камерой смешени , размещенной на вертикальном участ- ке сливного маслопровода и линией рециркул ции с газоохладителем, соедин ющей газовоздушную полость

ака с камерой смешени .Кроме того, истема снабжена циклоном, установенным на вертикальном участке сливного маслопровода и соединенным о отделенному газу с входом линии рециркул ции, и газонагревателем, включенным в последнюю после газохладител  , причем циклон может ыть встроен в бак и заглублен нижним концом под уровень масла.

На фиг. 1 изображена система маслоснабжени  с камерой смешени  и линией рециркул ции) на . 2 - то же, с циклоном и линией рециркул ции, включающей газоохладитель и нагреватель.

Система маслоснабжени  содержит бак 1 дл  масла, насос 2 подачи масла через маслоохладитель 3, напорный маслопровод 4 дл  псдачи масла в подшипник 5, сливной маслопровод 6 с гидрозатвором 7 и камерой смешени  8. Вертикальный участок 9 сливного маслопровода 6 заведен под уровень масла в баке 1 с изолированной газовоздушной полостью 10 (фиг. 1, 2).

Лини  рециркул ции 11 с газоохладителем 12 включена между газовоздушной полостью 10 и камерой смешени  8 (фиг. l) . Система может быть снабжена циклоном 13 с нижним концом 14 и с впускным патрубком 15 (фиг. 2. В системе с циклоном предусмотрен газонагреватель 16, включенный в линию рециркул ции 11 после газрохладител  12. Циклон 13 встроен в бак 1, а его нижний конец 14 заглублен под уровень масла в баке 1.

При работе системы масло из бака 1 насосом 2 подают через маслоохлади1;ель 3 по напорному маслопроводу 4 в подшипник 5. Отработавшеемасло по сливному маслопроводу 6 через гид розатвор 7 направл ют в камеру смешени  8, размещенную в верхней части вертикального участка 9 сливного маслопровода 6.

.В камере смешени  8 и вертикальном участке 9 сливного маслопровода 6 происходит газообмен и струйна  аэраци  отработавшего масла.За счет эффёкта струйной аэрации в камере смешени  8 создаетс  разрежение,, а в изолированной газовоздушной полбсти 10 бака ловышаетс  давление вьаделивше гос  из отработанного масла воздуха. Под действием возникающего перепада давлени  между указанными узлами по линии рециркул ции 11 осуществл етс  циркул ци  .газовоздушнбй среды. При обвЬднении масла в результате процессов струйной аэрации и газообмена в камере смещени  8 и вертикальном участке 9 сливного маслопровода 6 происходит насьшаение врздуха влагой Относительна  влажность газовоздушной среды при прохождении через газоохладитель 12 увеличиваетс , избыточна  влага конденсируетс  на стенках охла1дител , а конденсат собираетс  и выводитс  наружу. Охлажденна  газовоэдушна  среда после газоохладител  поступает в камеру смешени  8, взаимодействует с маслом, нагреваетс , насыщаетс  влагой и, таким образом, осуществл етс  ее посто нна  рециркул ци  и одновременно сушка масла.

Система, изображенна  на фиг. 2,

О работает аналогичныл- образом, только в ней масло из сливного маслопровода 6 поступает по патрубку 15 в циклон 13, в котором происходит более полна  сепараци  газовоздушных пузырьков

5 из потока отработавшего масла, коагул ци  и коалесценци  микрокапель влаги в полецентробежных сил. Отделенную газовоздушную смесь из циклона 13 подают в линию рециркул ции 11,

0 перед подачей в камеру смешени  8 нагревают в газонагревателе 16, что повышает способность влагопоглощени  газовоздушной среды.

Таким образом, использование изобретени  позвол ет автоматически удал ть влагу из масла, повысить надежность маслоснабжени , снизить расход масла в процессах эксплуатации в и регенерации.

Claims (3)

1. Система маслоснабжени  преимущественно паровой турбины, содержаща  бак с изолированной газовоздушной

5 полостью, насос, напорные маслопроводы , маслоохладитель и сливные маслопроводы .с гидрозатворами и вертикальными участками, отличающа с   тем, что, с целью повышени  надежности и снижени  потерь масла, она снабжена камерой смешени , размещенной на вертикальном участие сливного маслопровода и линией рециркул ции с газоохладителем, соедин кидей газовоздушную полость бака/

с камерой смешени .

2.Система по п.1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, она снабжена установленным на вертикальном участке сливного маслопровода циклоном,

0 соединенным по отделенному газу с входом линии рециркул ции, и газонагрёвателем , включенным в последнюю после газоохладител .

3.Система по пп. 1 и 2, от л и 5 чающа с  тем, что циклон

встроен в бак и заглублен нижним концом под уровень масла.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР 565106, кл. F 01 D 25/18, 1974.

2.Казанский В.Н. Системы смазки паровых турбин. М., Энерги , 1974, с. 6.

/

II

/

12