SU766913A1

SU766913A1 - Universal transmission for vehicle

Info

Publication number: SU766913A1
Application number: SU762418501A
Authority: SU
Inventors: Владимир Прокофьевич Богаенко; Николай Владимирович Богаенко
Original assignee: За витель
Priority date: 1976-11-09
Filing date: 1976-11-09
Publication date: 1980-09-30

Description

(54) КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО (54) CARD DATA TRANSFER

II

Изобретение относитс к автомобилестроению и тракторостроению, а именно к карданным передачам транспортного средства.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the automotive industry and the tractor industry, namely to the driveshafts of the vehicle.

Известна карданна передача транспортного средства, содержаща вал, сопр женную с ним хвостовиком скольз ш ,ую вилку и карданные шарниры 1.The known cardan transmission of the vehicle, containing a shaft, coupled to it with a shank slip shank, its fork and universal joints 1.

Недостатком известной передачи вл етс неуравновешенность масс тела вала, что приводит к повышению вибраций.A disadvantage of the known transmission is the imbalance of the masses of the shaft body, which leads to an increase in vibrations.

Цель изобретени - снижение вибраций .The purpose of the invention is to reduce vibrations.

Указанна цель достигаетс тем, что хвостовик в направлении к его концу выполнен со ступенчато уменьшающимс поперечным сечением в виде последовательно цилиндрической, шлицевой и цилиндрической частей, кажда из которых снабжена втулкой дл сопр жени с валом.This goal is achieved by the fact that the shank towards its end is made with a stepwise decreasing cross section in the form of successively cylindrical, splined and cylindrical parts, each of which is provided with a sleeve for mating with the shaft.

На фиг. 1 изображена карданна передача, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1. СРЕДСТВАFIG. 1 shows the cardan transmission, general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a section BB in FIG. one; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 1. MEANS

Карданна передача состоит из вала 1, карданного шарнира 2, вилки 3 с карданным шарниром 4 и хвостовиком 5, состо щим из трех-участков: цилиндрического 6, щлицевого 7 и снова цилиндрического 8, соответственно сопр женных со втулками 9, 10, 11, закрепленными в трубе вала 1, цилиндрическими 9 и. 10 и шлицевой- 11.The cardan transmission consists of a shaft 1, a universal joint 2, a fork 3 with a universal joint 4 and a shank 5 consisting of three sections: cylindrical 6, slotted 7 and again cylindrical 8, respectively, mating with bushings 9, 10, 11, fixed in the pipe shaft 1, cylindrical 9 and. 10 and spline-11.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Вилка 3, прикрепленна фланцем своего 10 кардана к соответствующему фланцу вторичного вала коробки передач, при вращении через шлицы, размещенные в средней шлицевой части в ее хвостовике и соответственно заведенные в шлицевую втулку 11 трубчатой части карданного вала, передает вращательное усилие валу 1 и далее через шарнир 2 заднему мосту автомобил (на чертеже не показан).A fork 3, attached by the flange of its 10 cardan to the corresponding flange of the gearbox's secondary shaft, when rotating through the splines placed in the middle spline part in its shank and respectively inserted into the splined sleeve 11 of the tubular part of the cardan shaft, transfers the rotational force to the shaft 1 and then through the hinge 2 to the rear axle of the vehicle (not shown).

В процессе движени , когда при переезде через неровности дороги или в результате других причин {изменени нагрузки и т. д. ) рассто ние между задним мостом и коробкой передач измен етс , скольз ща вилка вала совершает возвратно-поступательные перемещени относительно трубчатой его части. При этом цилиндрические участки хвостовика вилки, заведенной в отверсти втулок 9 и 10, обеспечивают посто нство совпадени осей скольз щей вилки, трубы вала и вала в целом. Итак, наличие внутри карданного вала цилиндрических втулок 9 и 10, выполн ющих функции опор - направл ющих вилки 3, обеспечивает совпадение осейвала и вилки, что и обеспечивает предотвращение вибрации. Шлицы кардана в этом случае выполн ют лишь функцию передачи крут щего момента. Увеличенный диаметр отверсти втулки 9 обеспечивает долговечность предлагаемой конструкции, поскольку напр жени изгиба от собственного веса карданного вала в сечении хвостовика скольз щей вилки могут быть крайне незначительными.In the process of driving, when, when moving through uneven roads or as a result of other factors (load changes, etc.), the distance between the rear axle and the gearbox changes, the sliding forks of the shaft reciprocate relative to the tubular part. In this case, the cylindrical sections of the shank of the plug inserted into the holes of the sleeves 9 and 10 ensure the concurrence of the axes of the sliding plug, the shaft tube and the shaft as a whole. So, the presence of cylindrical sleeves 9 and 10 inside the driveshaft, which serve as supports - guides forks 3, ensures that the axis and the fork coincide, which ensures the prevention of vibration. The splines of the cardan in this case perform only the function of transmitting torque. The increased diameter of the hole in the sleeve 9 ensures the durability of the proposed design, since the bending stresses due to the dead weight of the propeller shaft in the cross section of the sliding fork shank may be extremely small.

Claims

1. USSR author's certificate No. 212071, cl. B 60 C 17/22, 1966.

Phage. 2

bb

6-6

FIG.