SU765181A1 - Шкив - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к шкивам трени  грузоподъемных машин.

Известен шкив, содержащий ступицу и реборды , образующие желоб, в котором установлены трапецевидные секции футеровки IJ.

Однако надежность креплени  колодок, несмотр  на предварительный нат т их в желобе, недостаточна. Вызвано зто циклическими деформаци ми футеровки в процессе работы шкива, следствием которых  вл етс  трение между боковыми стенками желоба и колодок, сопровождающиес  износом последних.

Прогрессирующий износ колодок футеровки ведет к постепенному исчезновению предварительного нат га, что приводит к возможной шаткости колодок.

Дл  повышени  надежности креплени  секций футеровки и упрощени  их замены по меньшей мере одна из боковых стенок желоба образует в радиальном сечении с прилежащими боковы . ми сторонами каждой секции футеровки острый угол, вершина которого обращена к центру шкива, при этом в зазоре между расположенными под углом поверхност ми желоба и секций футеровки уложен гибкий элемент, концы которого св заньр между собой при помощи ст жки.

Кроме того, в реборде желоба выполнено сквозное отверстие/

Гибкий элемент может содержать канат, помещенный в трубку из эластичного материала.

По меньшей мере на одной из боковых сторон желоба может быть выполнен кольце10 вой бурт.

На фиг. 1 - показан предлагаемый шкив, общий вид; на фиг. 2 - шкив, поперечное сеченне желоба; на фиг. 3 - шкив, вид на ст жку петли каната; на фиг. 4 - шкив, ва15 риант выполнени  колодки; на фиг. 5 шкив , вариант креплени  колодки.

Шкив имеет корпус 1 с ребордами 2, образующими желоб 3, в котором размещены секции футеровки 4 трапецеидального сечени .

20 Одна из боковых сторон желоба 3 выполнена наклонной и контактирует с боковой поверхностью секции 4 по всей ее высоте. Втора  бокова  сторюна желоба расположена к

37

его основанию под пр мым углом, а с противосто щей стороной секции 4 в радиальном сечении образует острый угол, вершина которого обращена к центру шкива. Между поверхност ми , образующими этот угол, смонтирована петл  каната 5, обхваченного на большей части длины эластичной трубкой 6. Концы петли каната 5 (см. фиг. 3) снабжены наконечниками 7 с резьбовыми отверсти ми правой и левой нарезки, взаимодействующими с резьбовыми хвостовиками ст жного винта 8 В одной из реборд 2 желоба 3 выполнен местный выкол 9 со встроенной заделкой 10. В реборде 2 в мейте расположени  ст жного винта 8 выполнено сквозное отверстие 11

(см. фиг. 4).

На фиг. 4 показан вариант шкива, у которого обе боковые стороны желоба 3 выполнены под пр мым углом к его основанию, а секци  4 в этом случае в поперечном сечении выполнена в виде пр мобокой трапеции. На боковой стороне желоба 3, образующей с противосто щей стороной секции 4 острый угол, направленный к центру шкива, имеетс  ; кольцевой бурт 12. Причем, проем желоба 3 в месте кольцевого бурта 12 меньше основани  секции 4.

На фиг. 5 показан возможный вариант шкива , у которого как и в предыдущем варианте обе боковые стороны желоба 3 выполнены под пр мым углом к его основанию, а секци  4 в поперечном сечении выполнена в виде равнобокой .трапеций. В просветы между боковыми сторонами желоба 3 и секции 4 с. обеих сторон секции 4 вмонтированы две петли каната 5. При этом на обеих сторонах желоба 3 над петл ми каната 5 выполнены кольцевые бурты 12 и 13.

В процессе сборки шкива петлю каната 5 ввод т в желоб 3, при этом концы каната 5 предварительно соедин ют ст жным винтом 8 при помощи ключа, вводимого через отверС ,тие 11. Затем в желоб 3 ввод т секцию 4, котора  благодар  местному выколу 9 входит легко и свободно. Сечение желоба 3 несколько превышает сечении секции 4, что позвол ет последней свободно размещатьс  в нем, не допуска  в то же врем  выпадани , благодар  тому, что вне выкола 9 (см. фиг. 1) проем желоба 3 меньше ширины секции 4 у ее основани . .

После введени  комплекта секций 4 в местный вь1кол 9 устанавливают заделку 10 и постепенно зат гивают петлю каната 5 винтом 8. Петл  каната 5, уменьша сь по длине ст гиваетс  к основанию желоба 3 и расклиниваетс  Между секци ми 4 и боковой стороной желоба- 3. В результате чего секции 4 плотно прижимаютс  к основанию желоба 3

и к противоположной относительно петли каната 5 боковой стороне желоба 3 и надежно в нем фиксируютс . Неточности размеров сечени  секций 4 и желоба 3 компенсируютс  канатом 5, помешенным в эластичную трубку 6.

В процессе эксплуатации по мере износа и расшатывани  секций 4 их поджимают к основанию и боковой стенке желоба 3 путем дополнительного подт гивани  петли каната 5 при помощи ст жного винта 8.

На фиг. 4 петл  каната 5 также прижимает комплект секций 4 к основанию желоба 3 и к боковой пр моугольной его стороне, а кольцевой бурт 12 в этом случае обеспечивает :удержаниег, секций 4 от свободного выпадани  из желоба 3. Такое выполнение позвол ет упростить технологию изготовлени  желоба 3.

На фиг. 5 секции футеровки 4 зажаты в желобе 3 петл ми каната 5 с двух сторон и удерживаютс  от свободного выпадани  из желоба 3 двум  кольцевыми буртами 12 и 13. Крепление секций 4 с двух сторон позвол ет обеспечить более, равномерное прижатие их к основанию желоба 3, а также повышает надежность конструкции.

Claims (4)

1.Шкив, содержащий ступицу и реборды, образующие желоб, в котором установлены трапецевидные секции футеровки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности креплени  секций футеровки

и упрощени  их замены, по меньшей мере одна из боковых стенок желоба образует в радиальном сечении с прилежащими боковыми сторонами каждой секции футеровки острый угол, вершина которого обращена к центру шкива, при этом в зазоре между расположенными под углом поверхност ми желоба и секций футеровки уложен гибкий элемент, концы которого св заны между собой при помощи ст жки.

2.Шкив по п. 1, отличающийс   тем, что в реборде желоба выполнено сквозное отверстие.

3.Шкив по пп. 1и2,отличающийс   тем, что гибкий элемент содержит канат, помещенный в трубку из эластичного материал

4.Шкив по пп. 1, 2 и 3, отличающийс  тем, что по меньшей мере на одной из боковых сторон желоба выполнен кольцевой бурт.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР N 376318 кл. В 66 D 3/08, 1973 (прототип).

:; /