SU765056A1 - Устройство дл креплени груза на транспортном средстве - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к приспособлени м дл  погрузочно-разгрузочных работ к предназначено дл  креплени  груза на транспортных средствах. Извесшо устройство дл  кретлени  груза на транспортных средствах, содержащее рычаг с пазом -и прорезью, в которую запрессован канат с креплением одного конца на рычаге, снабженный гаками н крюк с подпружиненной защелкой , жестко закрепленный на рычаге 1. Известно и другое устройстоо дл  креплени  груза на традспортном средстве, содержащее рычаг с прорезью овальной формы, через которую проходит канат, один конец которого закреплен за коущ гака, а другой конец обжат опрессованной втулкой и пропущен через коущ второго гака, указанную прорезь и оборудованный подпружиненной защелкой крюк, закрепленный на рычаге 2. Это устройство  вл етс  наибо лее близким техническим рещением к изобретени Недостатком известных устройств  вл етс  то, что во врем  раскреплени  груза рабочему необходимо пальцем прижать подпружиненную защелку дл  вывода нат нутого каната из зева крюка, закрепленного на рычаге устройства, а это может привести к травме, так как при освобождении рычага устройства необходимо сначала наклонить его вниз, и в зто врем  выход щий из крюка нат нутый канат может задеть палец рабочего. Цель изобретени  - повыщение безопасности зксплуатавди. Дл  этого устройство снабжено установленным на крюке щарнирно с ограничением поворота дополнительным рычагом, состо щим из Г-образного плеча дл  взаимодештви  с подпружиненной защелкой крюка, соединительного зва{а и руко тки управлени . На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в нерабочем положении,- на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3-- разрез А-А на фиг. 2,- на фиг. 4 - то же, перед выводом каната из зева крюка при раскреплении груза; на фиг. 5 - вид по стрелке Б на фиг.З. Устройство дл  креплени  груза на транспортном средстве содержит рычаг 1 с прорезью 2 овальной формы, через которую прот нут канат 3, один конец которого закреплен

за коуш гака 4, а другой конец каната 3 пропущен через коуш второго гака 5, прорезь 2 и крюк 6 с подпружиненной защелкой 7, жестко закрепленной на рычаге 1, и обжат опрессо аш1ой втулкой 8.

Крюк 6 жестко крепитс  к рычагу 1, например , посредством заклепки, а подпружиненна  защелка 7 выполнена, например, из пластинчатой пружины.

На тыльной стороне крюка 6 жестко закреплена втулка 9, в которой шарнирно установлен дополнительный рычаг.I

Дополнительный рычаг состоит из Г-образного плеча 10, взаимодействующего с подпружинен ной защелкой 7, соединительного звена 11, установленного во втулке 9, и руко тки управлени  имеющей Л-образную составл ющую 12, и вертикальную составл ющую 13,  вл ющуюс  ограничителем поворота фигурного рычага за счет упора в тыльную часть крюка 6, не позвол   дополнительному рычагу свободно поворачиватьс  на оси, причем Л-образна  составл юща  12 выполнена заодно с вертикальной составл ющей 13. Весь дополнительный рычаг вместе со всеми составл ющими представл ет собой одно целое тело жесткой конструкции из однородного материала .

Устройство работает следующим образом. Груз, например автомашину, устанавливают на транспортное средство, например судно, и гак 4 соедин ют с рымом, наход щимс  на судне, а гак 5 соедин ют с буксирным крюком автомашины .

Затем свободный конец каната 3 слегка нат гивают дл  выбора слабины и после этого поворачивают рычаг 1 в сторону свободного конца каната 3, нат гива  при этом канат 3 и тем самым закрепл   груз.

Затем рабочий перемещает рычаг 1 так, что бы нат нутый канат 3 вошел во взаимодействие с подпружиненной защелкой 7, отжал ее и( проскользнул в зев крюка 6. Таким образом рычаг 1 фиксируетс  на нат нутом канате 3.

При раскреплении груза рычаг 1 отцепл етс  от каната 3 следующим образом. Рабочий пальцем руки, держась за рычаг 1, нажимает на Л-образную составл ющую 12 дополнительного рычага в направлении, указанниом на фиг. 3 стрелкой, и отжимает подпружиненную защелку 7 посредством Г-образного плеча 10. Затем наклон ет вниз рычаг 1 и нат нутый канат 3 вместе с свободнымконцом выходит из зева крюка 6, при этом свободный конец каната 3 рабочий придерживает свободной рукой.

После этого рабочий отпускает Л-образную составл ющую 12, тем самым устанавлива  подпружиненную защелку 7 вместе с дополнительным рычагом в исходное положение.

Далее рычаг 1 поворачиваетс  в вертикально ( исходное) положение и образующа с  при этом слабина каната 3 позвол ет отцепить гаки 4 и 5, а вместе с ними и все устройство.

Claims (2)

1.Шмаков Г. М. Судовые устройства. М., Транспорт;М971, с. 50, рис. 75а.

2.Авторское свидетельство СССР N 441191, кл. В 63 В 25/24, 1971 (прототип).