SU763598A1 - Устройство дл подвески,перегона и центровки призабойной опалубки - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области шахтного строительства и используетс  при креплении вертикальных шахтных стволов монолитной бетонной крепью при совмещенной схеме проходки стволов с посто нной армировкой .

Известны призабойные стволовые опалубки шагающей конструкции, использующие дл  шагани  выдвижное кольцо с распорными ригел ми или домкратами и выдвижные стойки 1. Дл  центровки опалубки между распорным кольцом и жестким каркасом опалубки установлены полиспастные пневмотали. Стойки выполнены в виде штоков с поршн ми, помещенными в цилиндры , которые, в свою очередь, вмонтированы в жесткий каркас опалубки.

Недостаток данной конструкции - веро тность перекосов при спуске опалубки, сложность центровки ее и необходимость разделки лунок в крепи под выдвижное кольцо.

Известна подвижна  призабойна  опалубка , включающа  направл ющие, смонтированные на ней, ребра жесткости и фиксирующие элементы в виде закладных трубок , оставл емых в бетонной крепи, и ввинчиваемых втулок 2. Недостатком известной опалубки  вл етс  канатна  подвеска, требующа  применени  мощных лебедок, устанавливаемых на поверхности, либо на углубочном горизонте.

Цель насто щего изобретени  - повыщение надежности установки призабойной опалубки.

Цель достигаетс  тем, что устройство дл  подвески, перегона и центровки призабойной опалубки имеет металлические стержни, и нат жной механизм, а проводники выполнены жесткими, причем стержни закреплены вверху встык с жесткими проводниками посто нной армировки, а внизу соединены через нат жной механизм с опалубкой .

15

На фиг. 1 приведена схема предлагаемого устройства, разрез по вертикали; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3- узел I фиксации и центровки опалубки.

Устройство дл  подвески, перегона и 2Q центровки призабойной опалубки 1 содержит упругие металлические стержни 2, прикрепленные вверху с помощью скоб 3 к элементам посто нной армировки 4, а внизу помещенные в криволинейные направл ющие

трубы 5. Трубы 5 смонтированы на ребрах жесткости 6 опалубки, между которыми установлены ручные нат жные устройства, например, малогабаритные лебедки 7 с черв чной передачей, которые св заны с упругими стержн ми 2 т гами 8 (например, цеп ми ), длина которых равна шагу бетонировани . В оболочке опалубки предусмотрены отверсти  9, через которые ввинчены конические центрирующие втулки 10 в закладные трубки 11.

Спуск опалубки на новую заходку может выполн тьс  вручную с помощью лебедок 7 или с помощью проходческого полка с временным отсоединением т г 8. При этом телескопическое соединение стержней с опалубкой обеспечивает посто нное нат жение их, эти стержни используютс  в качестве проводников в момент перегона опалубки. После опускани  опалубки на забой отверсти  9 совмещаютс  с закладными трубками 11 ив них вворачиваютс  конические втулки 10, с помощью которых опалубка центрируетс  в нужном положении.

При переносе упругих стержней 2 на следующий  рус армировки 4 по мере прохождени  ствола опалубка 1 полностью фиксируетс  втулками 10, а упругие стержни вставл ютс  в направл ющие трубы 5 с помощью ручных нат жных средств или перемещением проходческого подвесного полка (на чертежах полок показан условно щтриховой линией).

Применение упругих металлических стержней вместо канатов позвол ет упростить

узлы креплени  к армировке и опалубке и делает подвеску более устойчивой к действию взрыва и упрощает процесс ее замены. Описанна  конструкци  устройства позвол ет резко сократить затраты времени на перегон и центровку опалубки, повысить надежность подвески, а также обеспечивает надежную посто нную св зь забо  с поверхностью дл  щахтных подъемных средств жесткими проводниками.

Claims (2)

1.Казакевич Э. В. Крепление вертикальных стволов щахт монолитным бетоном. М., «Недра, 1970, с. 128-132.

2.Авторское свидетельство СССР № 275944, кл. Е 21 D 5/12, 1968.

фиг.Ч