SU763481A1 - Способ отоплени горнов конвейерных машин - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к .области окусковани  железорудного сырь  в черной метгшлургии,

Известны способы отоплени  горнов конвейерных машин дл  производства агломерата и окатышей, включающие сжигание топлива над слоем и просос продуктов горени  через слой шихты на спекательных тележках 1.

Недостатками этих способов  вл ютс  отопление горнов только одним видом топлива, отсутствие воз тажности использовани  резервного топлива , необходимость замены топливосжигающих устройств при переходе с . одного вида топлива на другое, неравномерность температурного пол  по ширине горна и, как следствие, неравномерное зажигание твердого топлива по ширине горна и ухудшени качества готовой продукции.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  способ, в котором описан способ отоплени  горнов конвейерных машин дл  производства агломерата и окатышей , включающий сжигание топлива в многослойном факеле, во внешнем и

внутреннем слое которого коэффициент расхода воздуха поддерживаетс  равным соответственно 1,3-3,5 и 1,1-1,4, и просос продуктов горени  через слой шихты на спекательных тележках 2 Г.

Недостатками известного Е ешени   вл ютс  невозможность использовани  различных видов топлива, в том числе

0 и резервного, без смены тогшивосжигающих устройств;невозможность совместного сжйгани  двух различных видов топлива; неравномерность температурного пол  по ширине горна при

5 сжигании жидкого топлива и одновременно двух видов топлива и, как следствие , получение готовой продукции нестабильного качества.

Целью изобретени   вл етс  устра0 нение перечисленных недостатков, повышение равномерности тепловой об- работки сло  шихты и сжигание различных видов топлива в одном топливосжигак цем устройстве.

5

Цель достигаетс  тем, что в  дре факела организуют зону рециркул ции

температурой

продуктов сгорани  с 1100-1250 С путем создани  раэреже0 НИН 0,1-0,5 кг/м, эа счет разницы скоростей истечени  топливовозлушной смеси внешнего и внутреннего сло ев, поддерживаемых в пределах соответственно 15-40 и 8-20 м/с, при это соотношение межпу различными потоками во внешнем и внутреннем сло х по количеству тепла устанавливгиот равным JLj (0,6-1,0) . Йа фиг.1 изображено устройство дл подачи топливовоздушной смеси в горн обжиговой мёшины; на фиг.2 - струк- тура двухслойного факела с зоной рециркул ции в  дре факела. Устройство содержит патрубки 1, 2 дл  подачи воздуха и топлива во внаи ний слой патрубки 3, 4 дл  подачи воздуха и топлива во внутренний слой Cжигiaниe различных видов топлива в одном топливосжигающем устройстве предъ вл ет повышенные требовани  к структуре факела, готорый должен быть одинаковым при любсм виде сжигаемого топлива, обеспечивать регулировку длины гор чей части факела и достаточно равномерную обработку всей поверхности сло  шихты. Это достигаетс  сжиганием топлива в многослойном факеле , в котором возможна подача отдельных топливных потоков во внешний , либо внутренний слой факела, а также создание зоны рециркул ции в  дре факела (подсос туда части топливовоз душной смеси из внешних и внутренних слоев факела). Исследовани  показали, что в зоне рециркул ции газовоздушной смеси в  дре факела необходимо обеспечить разрежение в пределах 0,1-0,5 кг/м При разрежении более 0,5 кг/м зона высоких температур факела приближаетс  к торцу топливосжигающего устройства на такое рассто ние, при котором он быстро выходит из стро . При разрежении менее 0,1 кг/м зона рециркул ции в  дре факела становитс  нестабильной, нарушаетс  стабили заци  воспламенени  топлива, и равно мерность температурного прл  в гордб машины существенно падает. Температура в зоне рециркул ции должна находитьс  в пределах 1100-1250 С. При меньшей температур-. ре (менее 1100 с) процесс зажигани  твердого топлива в слое аглошихты становитс  нестабильным, что нежелательно . При большей температуре (более 1250 С) процесс зажигани  твердого топлива шихты уже не улучшаетс , по вл етс  опасность оплавлени  верхнего сло  шихты, а стойкость горелочного камн  горелки и футеровки горна Задает. Перечисленные вькае аэродинамические и тепловые характеристики зоны рециркул ции в  дре факела обеспечиваютс  при условии, что скорость (количество движени ) газового потока во внешнем факеле будет больше че во внутреннем. В результате между закрученными внешним и внутренним потоками (сло ми) возникает трение, происходит их лучшее перемешивание и в центре факела создаетс  разрежение .Сюда возвращаютс  продукты сгорани  и смесь BHfauHero и внутреннего газовоздушных потоков, и образуетс  устойчива  зона рециркул ции и воспламенени  (фиг. 1) . Количество движени  газового потоа определ етс  весовым расходом и скоростью истечени  внешнего и внутреннего слоев газовоздушной смеси. Опытами установлено, что скорость истечени  из сопла горелки топливовоздушной смеси во внешний слой должна составл ть 15-40 м/с, а во внутренний - 8-20 м/с. При скорости истечени  смеси во внеи1ний слой менее 15 м/с.ее количество движени  оказываетс  нeдocтaтoчным трение между сло ми уменьшаетс  и зона рециркул ции становитс  нестабильной. При скорости истечени  смеси во внешний слой более 40 м/с происходит отрыв этого сло  от внутреннего и процёс сжигани  топлива нарушаетс . При скорости истечени  смеси во внутренний слой менее 8 м/с этот слой практически полностью попадает в  дро факела, раз1Фавает зону рециркул ции и там развиваютс  недопустимые дл  процесса температуры. При скорости истечени  смеси во внутренний слой более 20 м/с происходит ухудшение перемешивани  между сло ми с соответствующим ухудшением качества сжигаемого топлив а, Соотношение между различными потоками топлива во внешнем и внутреннем сло х должно составл ть по количеству тепла 1: (0,6-1,0) , Если количество тепла во внутреннем слое будет меньше, чем 0,6 от тепла внешнего сло , то внутренний слой не получает достаточного развити  и зона рециркул ции в  дре факела становитс  нестабильной. При количестве тепла во внутреннем слое большем, чем 1,0 от тепла внешнего сло , чрезмернсЗ возрастает температура в дентргшьной части , а следовательно , снижаетс  стойкость элементов горелки горна. При одновременном сжигании жидкого и газообразного топлива жидкое топливо при указанны} выше количествах- (по теплу) и аэродинамических параметрах всегда подаетс  во внутренний слой факела в виде тонкораспыленной топливовоэдушной эмульсии. Во внешнем слое сжигают газообразное топливо.

имеющее большую теплотворную способностб .

При сжигании газообразного или жидкого топлива только одного сорта его поток раздел етс  на два таким образом, чтобы во внутреннем слое располагёшась более богата  топливовоздуина  смесь с низким коэффициентом расхода воздуха (1,1-1,4). Это достигаетс  регулировкой соотношени  количества воздуха, подаваемого во внутренний -и внешний слои факела.

Регулирование длины факела, необходимое дл  отладки оптимального режима зажигани  твердого топлива в шихте, производитс  изменением соотношени  между количествами движени  топливОБOSдушных смесей во внешнем и внутреннем сло х факела. При этом сжигание газа во внутреннем слое с невысоким коэффициентом расхода воздуха обеспечивает устойчивое воспламенение топлива, а образование зоны рециркул ции - хорошую стабилизацию горени , большую глубину рег улировани  длины факела и сжигание топлива в коротком факеле.

Сущность изобретени  заключаетс  в формировании стабильной структуры многослойного факела с регулируемой длиной при совместном и раздельном сжигании различных видов топлива, обеспечивающего высокую равномернос тепловой обработки сло  шихты.

В топливосжигающее устройство через патрубок 1 подают воздух, затем включают запальник (на рисунке услоно че показан) , и через патрубок 2 подают газообразное топливо в количестве , заданном технологической картой. Происходит загорание газовоздушной смеси. При помощи система вентилей устанавливают и контролируют по стандартным расходомерам скорость истечени  газовоздушной смеси, подаваемой -во внешний слой, в пределах 15-40 м/с. После этого через патрубок 3 подают второй пото воздуха, производ т регулировку его количества, и через патрубок 4 подают высококалорийное топливо (например , мазут). По приборам посредством вентилей устанавливают скорос истечени  топливовоздушной смеси во внутренний факел в пределах 8-20 м/

Регулирование соотношени  между различными потоками топлива производ т посредством изменени  количества подаваемогонизкокалорийного топлива и устанавливают (по прибора в пределах 1 ; (0,6 - 1,0).

После выполнени  перечисленных операций приступают к формированию аэродинамического и теплового режимов в зоне рециркул ции  дра факела При этом статическое давление (разрежение ) в  дре фгисела и температуру газов замер ют соответственно

пневмотрубкой и термопарой, вводимыми в горн через смотровой люк.Разрежение поддерживают в диапазоне 0,1-0,5 кг/м регулировкой количества воздуха, подаваемого через патрубок 1. Температуру поддерживают в пределах 1100-12500 С регулировкой количества воздуха, подаваемого через патрубок 3.

После корректировки вСех перечисленных соотношений в указанных выше, пределах горелку считают выведенной . ма рабочий режим.

В результате перечисленных операций тепловой режим в горне устанав5 ливаетс  оптимальным и дальнейша  эксплуатаци  агломерационных машин производитс  обычным пор дком.

Описанный способ обеспечивает совместное и раздельное сжигание различных видов топлива, повышение рав0 номерности пол  температур по ширине горна, увеличение производительности агломашины на 2-3% и повыи1ение качества готовой продукции.

Способ позвол ет улучшить режим

5 работы агломерационных и обжиговых машин конвейерного типа.

Claims (1)

1. Парфенов A.M. Основы агломёра-, ции железных руд. М. , Металлурги  1961.

Топпаёо

Воздух

фие2