SU763173A1 - Device for lifting and securing spare wheel of vehicle - Google Patents

Device for lifting and securing spare wheel of vehicle Download PDF

Info

Publication number
SU763173A1
SU763173A1 SU782660985A SU2660985A SU763173A1 SU 763173 A1 SU763173 A1 SU 763173A1 SU 782660985 A SU782660985 A SU 782660985A SU 2660985 A SU2660985 A SU 2660985A SU 763173 A1 SU763173 A1 SU 763173A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
bracket
fixed
torsion
holder
spare wheel
Prior art date
Application number
SU782660985A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Михайлович Волошинов
Василий Иванович Мосин
Виталий Леонидович Рудик
Георгий Викторович Цейко
Original Assignee
Предприятие П/Я Р-6131
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я Р-6131 filed Critical Предприятие П/Я Р-6131
Priority to SU782660985A priority Critical patent/SU763173A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU763173A1 publication Critical patent/SU763173A1/en

Links

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается вспомогательного оборудования транспортных средств, а именно к устройствам для установки запасного колеса.The invention relates to transport machinery and relates to auxiliary equipment of vehicles, namely, devices for installing a spare wheel.

Наиболее близким к изобретению техническим решением является устройство для подъема и крепления запасного колеса транспортного средства, содержащее неподвижный кронштейн, жестко закрепленный на основании кузова, поворотный кронштейн с опорной площадкой для запасного колеса, соединенный посредством шарнира снеподвижным кронштейном, торсион, связанный с неподвижнв1м и поворотным кронштейнами, элементы фиксации поворотного кронштейна на основании кузова и элементы фиксации запасного колеса на поворотном кронштейне в виде крепежной и зажимной деталей [ 11.Closest to the invention, the technical solution is a device for lifting and securing a spare wheel of a vehicle, comprising a fixed bracket rigidly fixed to the body base, a rotary bracket with a support platform for a spare wheel connected by a hinge with a fixed bracket, a torsion bar connected to the fixed bracket and the rotary brackets , elements for fixing the swivel bracket on the basis of the body and elements for fixing the spare wheel on the swivel bracket in the form of a mounting and clamping parts [11.

В указанном устройстве поворотный кронштейн шарнирно соединен с неподвижным через переходное звено и муфту, через которую осуществляется закрутка торсиона, при этом фиксация муфты относительно неподвижного кронштейна производится посредством крепежного элемента вручную.In the specified device, the swivel bracket is pivotally connected to the fixed one through the adapter link and the coupling, through which the torsion is twisted, and the coupling is fixed relative to the fixed bracket by means of a fastener manually.

Недостатком известного устройства является повышенная опасность при обслуживании, так как при соприкосновении запасного колеса с грунтом муфту, повернувшуюся на соответствующий угол и произведшую за5 крутку торсиона, необходимо обязательно зафиксировать крепежным элементом, а при подъеме запасного колеса — расфиксиро'вать ее, что в случае забывчивости обслуживающего приводит к несчастным случаям. Кроме того, фиксация муфты и ее расфик10 сация вызывают необходимость в дополнительных операциях.A disadvantage of the known device is the increased danger during maintenance, since when the spare wheel comes into contact with the ground, the coupling, which has turned through an appropriate angle and made a twist of the torsion bar in 5 , must be fixed with a fastener, and when lifting the spare wheel, unlock it, which in case The oblivion of the attendant leads to accidents. In addition, the fixing of the coupling and its release10 necessitate additional operations.

Целью изобретения является повышение удобства и безопасности обслуживания при одновременном снижении его трудоемкости.The aim of the invention is to improve the convenience and safety of service while reducing its complexity.

Эта цель достигается тем, что шарнир, ' соединяющий поворотный кронштейн с неподвижным, смещен по вертикали относительно упомянутой опорной площадки, торсион установлен в обойме, относительно которой его концы закреплены жестко, а сред20 няя его часть расположена с возможностью поворота и соединена с неподвижным кронштейном через шарнирно связанные между собой рычаг и тягу, закрепленную на неподвижном кронштейне над указанным шарниром, при этом поворотный кронштейн снабжен направляющей, в которой с возможностью возвратно-поступательного перемещения расположена упомянутая зажимная деталь, а обойма торсиона установлена подвижно относительно поворотного кронштейна для вза- 5 имодействия с зажимной деталью.This goal is achieved by the fact that the hinge connecting the swivel bracket to the fixed one is displaced vertically relative to the aforementioned supporting platform, the torsion bar is mounted in a holder with respect to which its ends are fixed rigidly, and its middle part is rotatable and connected to the fixed bracket through articulated between a lever and a rod mounted on a fixed bracket above the specified hinge, while the swivel bracket is provided with a guide, in which with the possibility of reciprocating movement of said clamping piece is located, and a torsion bar holder slidably mounted relative to the swing arm 5 for the interacting mutually with the clamp part.

Кроме того, для регулирования угла закрутки торсиона тяга выполнена регулируемой по длине.In addition, to regulate the twist angle of the torsion bar, the thrust is made adjustable in length.

На фиг. 1 изображено устройство для крепления запасного колеса, вид сбоку; на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез Б—Б на фиг. 2; на фиг. 4 — вид В на фиг. 3; на фиг. 5 — вид Г на фиг. 2 (на обойму торсиона); на фиг. 6 — вид спереди 15 на обойму торсиона.In FIG. 1 shows a device for mounting a spare wheel, side view; in FIG. 2 — section A — A in FIG. 1; in FIG. 3 - section B — B in FIG. 2; in FIG. 4 is a view B in FIG. 3; in FIG. 5 is a view D in FIG. 2 (for the clip of the torsion bar); in FIG. 6 is a front view 15 of the torsion bar clip.

На основании 1 кузова транспортного средства жестко закреплен неподвижный кронштейн 2, с которым при помощи шар- 20 нира 3 соединен поворотный кронштейн, состоящий из двух пар проушин 4, опорной площадки 5 для запасного колеса 6 и направляющей 7, прикрепленной снизу к опорной площадке 5. Шарнир 3 смещен по вертикали, например, вниз, относительно опорной и площадки 5. В проушинах 4 поворотного кронштейна с возможностью поворота размещена обойма 8, в которой установлен торсион 9. Концы торсиона 9 закреплены жестко относительно обоймы 8, а средняя 30 его часть расположена во втулках 10, которые имеют возможность поворота относительно обоймы 8, и связана рычагом 11, шарнирно соединенным регулируемой по длине тягой 12, с неподвижным кронштейном 13 (фиг. 3). При этом тяга 12 закреплена на 35 неподвижном кронштейне над шарниром 3. Поводок 14 обоймы 8 размещен в пазу 15, ограниченном пальцем 16. Зажимная деталь выполнена в виде гайки 17, установленной с возможностью .возвратно-поступательного 40 перемещения в направляющей 7 поворотного кронштейна для взаимодействия с болтом 18 при фиксации запасного колеса 6 на поворотном кронштейне. Последний имеет элементы 19 фиксации его на основании 1 кузова. 45On the base 1 of the vehicle body, a fixed bracket 2 is rigidly fixed, to which a pivot bracket consisting of two pairs of lugs 4, a support pad 5 for a spare wheel 6 and a guide 7 attached from below to the support pad 5 is connected with a ball 20 nir 3. The hinge 3 is displaced vertically, for example, downward, relative to the support and the platform 5. In the eyes 4 of the swivel bracket, a sleeve 8 is mounted with a possibility of rotation, in which the torsion 9 is installed. The ends of the torsion 9 are fixed rigidly relative to the holder 8, and its middle 30 the part is located in the bushings 10, which are rotatable relative to the cage 8, and connected by a lever 11, pivotally connected by a length-adjustable rod 12, with a fixed bracket 13 (Fig. 3). In this case, the rod 12 is mounted on a 35 fixed bracket above the hinge 3. The lead 14 of the cage 8 is placed in the groove 15, limited by the finger 16. The clamping part is made in the form of a nut 17, mounted with the possibility of reciprocating 40 movement in the guide 7 of the swivel bracket for interaction with a bolt 18 when fixing the spare wheel 6 on the swivel bracket. The latter has elements 19 for fixing it on the basis of 1 body. 45

Для снятия запасного колеса 6 расфиксируют элементы 19, разъединяют поворотный кронштейн с основанием 1 кузова и поворачивают поворотный кронштейн отно- J(J сительно шарнира 3 до упора в грунт (штрихпунктирное изображение на фиг. 1). При опускании поводок 14 обоймы 8 торсиона 9 прижат к пальцу 16, который предотвращает проворот обоймы, а регулируемая по длине тяга 12 поворачивает рычаг 11, закручи- 55 вающий при этом среднюю часть торсиона 9, поворачивая ее совместно со втулками 10 относительно обоймы 8. Усилие, возникаю763173 щее при закрутке торсиона 9, предотвращает резкое падение поворотного кронштейна с запасным колесом 6.To remove the spare wheel 6, unlock the elements 19, disconnect the swivel bracket with the base 1 of the body and rotate the swivel bracket relative to J (J with respect to the hinge 3 until it stops in the ground (dash-dotted image in Fig. 1). When lowering the lead 14 of the clip 8 of the torsion 9 is pressed to the pin 16, which prevents rotation of the cage, and the rod 12, adjustable in length, turns the lever 11, twisting 55 the middle part of the torsion 9, turning it together with the bushings 10 relative to the casing 8. The force arising when spinning the torsion 9, pr dotvraschaet sharp drop in the swing arm with the spare wheel 6.

Затем выворачивают болт 18 из гайки 17, которая перемещается вниз в направляющей 7. Поводок 14 освобождается и дает возможность повернуться обойме 8 в проушинах 4 поворотного кронштейна, раскрутив при этом торсион 9, так как рычаг 11 остается в этот момент неподвижным. После этого снимают запасное колесо 6.Then, the bolt 18 is turned out of the nut 17, which moves down in the guide 7. The leash 14 is released and makes it possible to turn the yoke 8 in the eyes 4 of the swivel bracket, while unscrewing the torsion bar 9, since the lever 11 remains stationary at this moment. After that, remove the spare tire 6.

Для установки запасное колесо 6 укладывают на опорную площадку 5, устанавливают нажимную планку и вворачивают болт 18 на поворотном кронштейне. При этом гайка 17, перемещаясь по направляющей 7 вверх, тянет за собой поводок 14, поворачивая обойму 8 и закручивая концы торсиона 9, средняя часть которого за счет рычага 11 остается неподвижной. Затем поднимают поворотный кронштейн с запасным колесом 6 вверх, при этом усилие закрутки концов торсиона 9 облегчает подъем поворотного кронштейна, и фиксируют его на основании 1 кузова элементами 19 фиксации.To install the spare wheel 6 is laid on the support platform 5, set the pressure plate and screw the bolt 18 on the swivel bracket. In this case, the nut 17, moving along the guide 7 upward, pulls the lead 14, turning the ferrule 8 and twisting the ends of the torsion 9, the middle part of which due to the lever 11 remains stationary. Then raise the swivel bracket with a spare wheel 6 up, while the twisting force of the ends of the torsion bar 9 facilitates the lifting of the swivel bracket, and fix it on the base 1 of the body by fixation elements 19.

Для регулирования усилия закрутки торсиона 9 производится регулировка длины тяги 12.To regulate the twisting force of the torsion bar 9 is the adjustment of the length of the rod 12.

Claims (2)

при этом поворотный кронштейн снабжен направл ющей, в которой с возможностью возвратно-поступательного перемещени  расположена упом нута  зажимна  деталь, а обойма торсиона установлена подвижно относительно поворотного кронштейна дл  взаимодействи  с зажимной деталью. Кроме того, дл  регулировани  угла закрутки торсиона т га выполнена регулируемой по длине. На фиг. 1 изображено устройство дл  креплени  запасного колеса, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 3; на фиг. 5 - вид Г на фиг. 2 (на обойму торсиона); на фиг. 6 - вид спереди на обойму торсиона. На основании 1 кузова транспортного средства жестко закреплен неподвижный кронштейн 2, с которым при помощи шарнира 3 соединен поворотный кронштейн, состо щий из двух пар проушин 4, опорной площадки 5 дл  запасного колеса 6 и направл ющей 7, прикрепленной снизу к опорной площадке 5. Шарнир 3 смещен по вертикали , например, вниз, относительно опорной площадки 5. В проущинах 4 поворотного кронштейна с возможностью поворота размещена обойма 8, в которой установлен торсион 9. Концы торсиона 9 закреплены жестко относительно обоймы 8, а средн   его часть расположена во втулках 10, которые имеют возможность поворота относительно обоймы 8, и св зана рычагом 11, шарнирно соединенным регулируемой по длине т гой 12, с неподвижным кронштейном 13 (фиг. 3). При этом т га 12 закреплена на неподвижном кронштейне над шарниром 3. Поводок 14 обоймы 8 размещен в пазу 15, ограниченном пальцем 16. Зажимна  деталь выполнена в виде гайки 17, установленной с возможностью возвратно-поступательного перемещени  в направл ющей 7 поворотного кронштейна дл  взаимодействи  с болтом 18 при фиксации запасного колеса 6 на поворотном кронштейне. Последний имеет элементы 19 фиксации его на основании 1 кузова . Дл  сн ти  запасного колеса 6 расфиксируют элементы 19, разъедин ют поворотный кронштейн с основанием 1 кузова и поворачивают поворотный кронштейн относительно щарнира 3 до упора в грунт (штрихпунктирное изображение на фиг. 1). При опускании поводок 14 обоймы 8 торсиона 9 прижат к пальцу 16, который предотвращает проворот обоймы, а регулируема  по длине т га 12 поворачивает рычаг И, закручиБающий при этом среднюю часть торсиона 9, поворачива  ее совместно со втулками 10 относительно обоймы 8. Усилие, возникающее при закрутке торсиона 9, предотвращает резкое падение поворотного кронштейна с запасным колесом 6. Затем выворачивают болт 18 из гайки 17, котора  перемещаетс  вниз в направл ющей 7. Поводок 14 освобождаетс  и дает возможность повернутьс  обойме 8 в проушинах 4 поворотного кронштейна, раскрутив при этом торсион 9, так как рычаг 11 остаетс  в этот момент неподвижным. После этого снимают запасное колесо 6. Дл  установки запасное колесо 6 укладывают на опорную площадку 5, устанавливают нажимную планку и вворачивают болт 18 на поворотном кронштейне. При этом гайка 17, перемеща сь по направл ющей 7 вверх, т нет за собой поводок 14, поворачива  обойму 8 и закручива  концы торсиона 9, средн   часть которого за счет рычага 11 остаетс  неподвижной. Затем поднимают поворотный кронщтейн с запасным колесом 6 вверх, при этом усилие закрутки концов торсиона 9 облегчает подъем поворотного кронштейна, и фиксируют его на основании 1 кузова элементами 19 фиксации. Дл  регулировани  усили  закрутки торсиона 9 производитс  регулировка длины т ги 12. Формула изобретени  1. Устройство дл  подъема и креплени  запасного колеса транспортного средства, содержащее неподвижный кронщтейн, жестко закрепленный на основании кузова, поворотный кронщтейн с опорной площадкой дл  запасного колеса, соединенный посредством шарнира с неподвижным кронщтейно.м, торсион , св заннный с неподвижным и поворотным кронштейнами, элементы фиксации поворотного кронштейна на основании кузова и элементы фиксации запасного колеса на поворотном кронштейне в виде крепежной и зажимной деталей, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства и безопасности обслуживани  при одновременном снижении его трудоемкости, щарнир, соедин ющий поворотный кронщтейн с неподвижным, смещен по вертикали относительно упом нутой опорной площадки, торсион установлен в обойме, относительно которой его концы закреплены жестко, а средн   его часть расположена с возможностью поворота и соединена с неподвижным кронщтейном через шарнирно св занные между собой рычаг и т гу, закрепленную на неподвижном кронштейне над указанным шарниром, при этом поворотный кронщтейн снабжен направл ющей, в которой с возможностью возвратно-поступательного перемещени  расположена упоминута  зажимна  деталь, а обойма торсиона установлена подвижно относительно поворотного кронштейна дл  взаимодействи  с зажимной деталью.wherein the swivel arm is provided with a guide in which said clamping part is arranged for reciprocating movement, and the torsion holder is movably mounted relative to the swiveling bracket for engagement with the clamping part. In addition, for adjusting the twist angle of the torsion bar, the ha is made adjustable in length. FIG. 1 shows a device for mounting a spare wheel, side view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 2; in fig. 4 is a view of B in FIG. 3; in fig. 5 is a view of FIG. 2 (per torsion holder); in fig. 6 is a front view of a torsion holder. Based on the vehicle body 1, a fixed bracket 2 is rigidly fixed, with which by means of a hinge 3 a swivel bracket is connected, consisting of two pairs of lugs 4, a supporting platform 5 for the spare wheel 6 and a guide 7 attached to the supporting platform 5 from below. 3 is displaced vertically, for example, downwards, relative to the supporting platform 5. In the hinge 4 eyes of the swivel bracket, the holder 8 is placed with the possibility of rotation, in which the torsion bar 9 is installed. The ends of the torsion bar 9 are fixed rigidly relative to the holder 8, and It is disposed in bushings 10 which are pivotable with respect to the cage 8 and the associated lever 11, hingedly connected length-adjustable draft type 12, a fixed bracket 13 (Fig. 3). In this case, the ha 12 is fixed on a fixed bracket above the hinge 3. The leash 14 of the yoke 8 is placed in a groove 15 bounded by a finger 16. The clamping part is made in the form of a nut 17 mounted with the possibility of reciprocating movement in the guide 7 of the swivel bracket to interact with bolt 18 when fixing the spare wheel 6 on the swivel bracket. The latter has elements 19 fixing it on the basis of a body. To remove the spare wheel 6, unlock the elements 19, disconnect the pivot bracket from the base 1 of the body and rotate the pivot bracket relative to the hinge 3 until it stops in the ground (dash-dotted image in Fig. 1). When lowering, the driver 14 of the holder 8 of the torsion 9 is pressed against the finger 16, which prevents the rotation of the holder, and adjustable along the length of the ha 12 rotates the lever AND tightening the middle part of the torsion 9, turning it together with the sleeves 10 relative to the holder 8. The force arising when the torsion bar 9 is tightened, it prevents the hinged arm with the spare wheel 6 from falling sharply. Then the bolt 18 is turned out of the nut 17, which moves downwards in the guide 7. The leash 14 is released and makes it possible to turn the holder 8 in the eyes 4 gating bracket, wherein the torsion untwisted 9 because the lever 11 remains stationary at this moment. After that, the spare wheel 6 is removed. For installation, the spare wheel 6 is placed on the support platform 5, the pressure bar is installed and the bolt 18 is screwed onto the swing arm. In this case, the nut 17, moving upwards along the guide 7, does not have the lead 14 behind itself, rotates the clip 8 and twists the ends of the torsion bar 9, the middle part of which due to the lever 11 remains fixed. Then raise the swivel bracket with the spare wheel 6 up, while the twisting force of the ends of the torsion bar 9 facilitates the lifting of the swivel bracket, and fix it on the base 1 of the body with the fixing elements 19. For adjusting the twisting force of the torsion 9, the thrust length 12 is adjusted. Claim 1. Device for lifting and mounting the spare wheel of a vehicle containing a fixed brace rigidly fixed to the body base, swivel brace with a supporting platform for the spare wheel, connected by fixed brackets, torsion bar associated with the fixed and swivel brackets, the fixing elements of the swing arm on the base of the body and the fixing elements of the spare to scaffolding on the swivel bracket in the form of fastening and clamping parts, characterized in that, in order to increase the convenience and safety of the service while reducing its labor intensity, the hinge connecting the swivel arm with the fixed one is offset vertically relative to said support platform the holder, relative to which its ends are rigidly fixed, and its middle part is rotatably mounted and connected to the fixed arm through a pivotally interconnected lever and a pull, closed On a fixed bracket above the hinge, the swivel arm is equipped with a guide in which the clamping part is located with the possibility of reciprocating movement, and the torsion holder is mounted movably relative to the rotatable bracket for engagement with the clamping part. 2. Устройство по п. 2, отличающеес  тем, что, с целью регулировани  угла закрутки торсиона, т га выполнена регулируемой по длине.2. The device according to claim 2, characterized in that, in order to adjust the angle of twist of the torsion, the ha is made adjustable in length. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 421558, кл.В 62 D 43/02, 1970 (прототип ).Sources of information taken into account in the examination 1. USSR author's certificate No. 421558, cl. В 62 D 43/02, 1970 (prototype). ClCl 5five L-,L-, саsa ;; 5C55C5 fifi nn II ХЧЧХУУЧОчУчHCHCHUUCHOCHUCH oooo ДD ЫВYw гФgf Вид гView g /5/five -fuiA-fuiA ху--/ / hu - / / #f л. ,, . ,/ #f l. ,,. , / ; 7.,.,,; 7.,. ,,
SU782660985A 1978-08-25 1978-08-25 Device for lifting and securing spare wheel of vehicle SU763173A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782660985A SU763173A1 (en) 1978-08-25 1978-08-25 Device for lifting and securing spare wheel of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782660985A SU763173A1 (en) 1978-08-25 1978-08-25 Device for lifting and securing spare wheel of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU763173A1 true SU763173A1 (en) 1980-09-15

Family

ID=20783950

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU782660985A SU763173A1 (en) 1978-08-25 1978-08-25 Device for lifting and securing spare wheel of vehicle

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU763173A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4485945A (en) * 1981-11-27 1984-12-04 Tafco Equipment Company Vehicle spare tire carrier

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4485945A (en) * 1981-11-27 1984-12-04 Tafco Equipment Company Vehicle spare tire carrier

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4656888A (en) Apparatus for vertical and axial adjustment of a steering wheel
US9045872B2 (en) Exchangeable sweeping brush device and sweeper having such a sweeping brush device
US4689846A (en) Dock leveler apparatus
CA1054094A (en) Mounting apparatus for a counterweight assembly
SU763173A1 (en) Device for lifting and securing spare wheel of vehicle
EP0612392B1 (en) Lamp stands
DE4122823C2 (en) Lifting device for lifting and lowering a bicycle on a roof rack of a motor vehicle
US4441728A (en) Bicycle sail
US4924610A (en) Apparatus for roadway snow plow attachment
US5924523A (en) Adjustable ladder
GB2265355A (en) Raising/lowering drum support
CN212428043U (en) Device for fixing movable scaffold
CN219295506U (en) Height-adjustable tractor steering arm
US2561589A (en) Swing sander
CN211969227U (en) Length-adjustable tool dropper for electrified railway
KR100278473B1 (en) Spacer Damper Passing Work Vehicle of Transmission Line
CN220298343U (en) Contact net height-guiding regulator
CN216383228U (en) Base device convenient to install and fix highway detection equipment
CN217240169U (en) Fixing support on bypass cable pole
KR100362533B1 (en) Opening apparatus for manhole cover
CN217190296U (en) Brake block sprays paint and gets device with pressing from both sides
CN214527728U (en) Building lifting auxiliary tensioning device with anti-falling function
CN219927578U (en) Stepping device and special vehicle
JPH10166907A (en) Pull-off
CN217486068U (en) Electric wiring support protective device for thermal power plant