SU761771A1 - Кривошипно-карданный механизм привода для поршневых машин 1 - Google Patents
Кривошипно-карданный механизм привода для поршневых машин 1 Download PDFInfo
- Publication number
- SU761771A1 SU761771A1 SU782689564A SU2689564A SU761771A1 SU 761771 A1 SU761771 A1 SU 761771A1 SU 782689564 A SU782689564 A SU 782689564A SU 2689564 A SU2689564 A SU 2689564A SU 761771 A1 SU761771 A1 SU 761771A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- frame
- washer
- shaft
- studs
- housing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к приводным механизмам аксиально-поршневых машин, и может быть использовано для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение вала и наоборот как в двигателях внутреннего сгорания, так и в поршневых компрессорах и насосах.
Известен кривошипно-карданный механизм привода для поршневых машин, содержащий корпус, установленные в нем вал, поршни, параллельные оси вала, качающуюся шайбу, шарнирно сочлененную с валом и кинематически связанную с порш- 15 нями, и карданный подвес в виде рамки и двух пар диаметрально расположенных . шипов, одной — установленной на рамке и шарнирно связывающей рамку с корпусом, а другой — установленной на качающейся 20 шайбе и шарнирно связывающей рамку с качающейся шайбой. Поршни связаны с качающейся шайбой посредством шатунов.
При работе механизма шайба воспринимает усилия со стороны шатунов и совер- 25 шает сферическое движение, приводя при этом во вращение вал ![1],
Однако этот механизм недостаточно надежен, что выражается в потере несущей
способности подшипников в сочленении ка- 30
1
2
чающейся шайбы с валом, а также карданного подвеса с шайбой и корпусом вследствие того, что детали механизма привода изготавливаются с соответствующими до5 пусками, при сборке ориентируются так, что оси шипов карданного подвеса и ось наклонной шейки вала могут не пересекаться в одной точке, т. е. произойдет расцентровка механизма. При работе меха10 низма возможны перемещения шайбы и карданного подвеса вдоль осей соответствующих шипов и перекос подшипника в сочленении вал-шайба. В результате перемещения шайбы и подвеса вдоль осей шипов появляются ударные нагрузки на торцы втулок подшипников, ведущие к снятию последних.
По мере увеличения смятия возрастает амплитуда циклических ударных нагрузок. Прогрессирующая деформация приводит к выходу из строя подшипниковых втулок в сочленении карданного подвеса с шайбой и корпусом, а также в сочленении вал-шайба вследствие его прогрессирующего перекоса.
Целью изобретения является повышение надежности механизма.
Указанная цель достигается тем, что кривошипно-карданный механизм, содержащий корпус, установленные в нем вал, поршни, параллельные оси вала, качающуюся шай3
бу, шарнйрно сочлененную с валом и кинематически связанную с поршнями, и карданный подвес в виде рамки и двух пар диаметрально расположенных шипов, одна пара установлена на рамке и шарнирно связывает рамку с корпусом, а другая установлена на качающейся шайбе и шарнирно связывает рамку с качающейся шайбой, снабжен четырьмя стопорными узлами, два из них установлены на корпусе против торцов шипов рамки, два других — на рамке против торцов шипов качающейся шайбы, каждый стопорный узел выполнен в виде упорной пластины с резьбовым отверстием и винта, контактирующего с одним из шипов.
На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм, продольный разрез; на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1; на фиг. 3 — узел 1 фиг. 2.
Механизм содержит корпус 1, размещенные в нем вал 2, поршни 3, параллельные оси вала и установленные в цилиндрах 4, качающуюся шайбу 5, шарнирно сочлененную с валом 2 и кинематически связанную с поршнями 3 посредством шатунов 6 и шаровых шарниров 7. Механизм включает также карданный подвес в виде рамки 8 и двух пар диаметрально расположенных шипов 9, 10 и 11, 12. Пара шипов 9 и 10 установлена на рамке 8 и шарнирно связывает ее с корпусом 1, а пара шипов 11 и 12 установлена на качающейся шайбе 5 и шарнирно связывает рамку 8 с качающейся шайбой 5.
Механизм снабжен четырьмя стопорными узлами (фиг. 3), выполненными в виде упорной пластины 13 с резьбовым отверстием 14 и винта 15, контактирующего с одним из шипов 9—12.
Два стопорных узла установлены на корпусе 1 против торцов шипов 11 и 12, а два других — на рамке 8 против торцов шипов 9 и 10 качающейся шайбы 5.
Механизм работает следующим образом.
В случае, если силовой поток имеет направление от вала 2 к поршням 3, вращение вала 2 преобразуется в сферическое движение качающейся шайбы 5. Посредством шатуна 6 сферическое движение шайбы 5 преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня 3 в цилиндре 4. Шайба 5 имеет возможность совершать сферическое движение вследствие того, что она качается относительно карданного подвеса 8, а последний, в свою очередь, качается относительно корпуса 1, причем оси качений совпадают с осями шипов 9—12
761771
4
соответственно. Сила давления газов, которая передается от поршня 3 на шайбу 5 посредством шатуна 6, действует на шипы 9 и 10 как по нормали к их оси, так и вдоль нее. Радиальная сила, действующая по нормали к оси шипа 10, воспринимается подшипниковой втулкой 16 карданного подвеса 8, а осевая сила воспринимается винтом 15 и передается на карданный подвес 8 через упорную пластину 13. Аналогичное распределение сил имеет место и в сочленении карданного подвеса 8 с корпусом 1.
При наличии стопорных узлов исключаются перемещения качающейся шайбы и карданного подвеса вдоль соответствующих шипов 9—12. Это предохраняет подшипниковые втулки 16 от разрушения вследствие деформации снятия их торцов. В результате возрастает их надежность, которая определяет работоспособность всего механизма. Кроме того, при помощи винтов 15, которыми снабжены стопорные узлы, установленные напротив торцов шипов 9—12 качающейся шайбы 5 и карданного подвеса, можно перемещать шайбу и подвес вдоль их шипов, производя центровку механизма при сборке. Это позволяет избежать ужесточения допуска на изготовление деталей механизма или введения селективной сборки.
Claims (1)
- Формула изобретенияКривошипно-карданный механизм привода для поршневых машин, содержащий корпус, установленные в нем вал, поршни, параллельные оси вала, качающуюся шайбу, шарнирно сочлененную с валом и кинематически связанную с поршнями, и карданный подвес в виде рамки и двух пар диаметрально расположенных шипов, одна установлена на рамке и шарнирно связывает рамку с корпусом, а другая — на качающейся шайбе и шарнирно связывает рамку с качающейся шайбой, отличающийся тем, что, с целью повышения его надежности, механизм снабжен четырьмя стопорными узлами, два из них установлены на корпусе против торцов шипов рамки, два других — на рамке против торцов шипов качающейся шайбы, каждый стопорный узел выполнен в виде упорной пластины с резьбовым отверстием и винта, контактирующего с одним из шипов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782689564A SU761771A1 (ru) | 1978-11-21 | 1978-11-21 | Кривошипно-карданный механизм привода для поршневых машин 1 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782689564A SU761771A1 (ru) | 1978-11-21 | 1978-11-21 | Кривошипно-карданный механизм привода для поршневых машин 1 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU761771A1 true SU761771A1 (ru) | 1980-09-07 |
Family
ID=20795653
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782689564A SU761771A1 (ru) | 1978-11-21 | 1978-11-21 | Кривошипно-карданный механизм привода для поршневых машин 1 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU761771A1 (ru) |
-
1978
- 1978-11-21 SU SU782689564A patent/SU761771A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3943828A (en) | Rotary machines | |
KR930013480A (ko) | 가변용량기구를 갖춘 경사판식 압축기 | |
JPH08507353A (ja) | 揺動ヨーク装置 | |
KR0173523B1 (ko) | 가변용량형 요동판식 압축기의 풀스트로오크 위치결정 구조 | |
US6003480A (en) | Wobble plate engine | |
US4203396A (en) | Barrel engine with rocking ball drive | |
US2421846A (en) | Fluid pressure engine | |
SU761771A1 (ru) | Кривошипно-карданный механизм привода для поршневых машин 1 | |
US5762039A (en) | Barrel engine connecting rod | |
US6334423B1 (en) | Reciprocating piston engine and its link mechanism | |
EP0164845A3 (en) | Wabble plate engine mechanism | |
US3861276A (en) | Hydraulic rotary barrel pumps or motors | |
CN110671199B (zh) | 可变压缩比机构与发动机 | |
US2548686A (en) | Crankless mechanism | |
US3149577A (en) | Axial piston machine | |
AU703504B2 (en) | Wobble plate engine | |
CN110657024A (zh) | 可变压缩比机构与发动机 | |
RU2030610C1 (ru) | Аксиально-поршневая машина | |
SU1643757A1 (ru) | Аксиально-поршневой двигатель | |
RU2067676C1 (ru) | Аксиальный двигатель | |
KR19980025877U (ko) | 피스톤기구 | |
CN108443097A (zh) | 一种双气缸同轴线对称设置微型活塞泵 | |
RU2033543C1 (ru) | Поршневой двигатель | |
RU2764854C1 (ru) | Механизм преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение вала в аксиальных машинах | |
RU2057956C1 (ru) | Поршневой двигатель |