SU761409A1

SU761409A1 - Suspended counterweight arrangement of hoist

Info

Publication number: SU761409A1
Application number: SU782669164A
Authority: SU
Inventors: Konstantin A Karabitskij; Anatolij Solomentsev; Igor P Kovalevskij
Original assignee: Inst Gornoj Mek Tekhn Kib Im M
Priority date: 1978-10-02
Filing date: 1978-10-02
Publication date: 1980-09-07

Description

Изобретение относится к подъемно-транспортным механизмам, а именно к уравновешивающим подвесным устройствам шахтных подъемных установок.The invention relates to a lifting-transport mechanisms, namely, balancing suspension devices of mine hoisting installations.

Известно уравновешивающее подвесное устройство подъемника, содержащее барабан, выполненный с винтовой нарезкой под канат и установленный на валу, несущем жестко закрепленные на нем тяги, шарнирно соединенные посредством оси с подъемным сосудом, и тормозной механизм [1].Known balancing suspension device of the lift, containing a drum made with screw thread under the rope and mounted on a shaft, carrying rigidly attached to it thrust, pivotally connected by an axis with a lifting vessel, and a brake mechanism [1].

Однако при обрыве одного из канатов происходит заклинивание барабана клиновым устройством между щеками. При этом, при большом весе шахтного подъемного сосуда развиваются огромные распорные усилия на щеки. Возможна деформация щек и лобовин барабана, что снижает надежность устройства. Сосуд зависает на цепях, затягивающих клиновые пары, что также обуславливает большие нагрузки на цепи. Обеспечение устройству необходимой надежности и прочных размеров влечет большой вес и громоздкость конструкции. Кроме того, клиновые пары постоянно находятся под взаимодействием окружающей среды шахт2However, if one of the ropes is broken, the drum is wedged with a wedge device between the cheeks. At the same time, with a large weight of a mine lifting vessel, enormous spreading forces develop on the cheeks. The deformation of the cheeks and lobovin drum, which reduces the reliability of the device. The vessel hangs on chains tightening wedge pairs, which also causes large loads on the chains. Providing the device with the necessary reliability and durable dimensions entails a great deal of weight and cumbersome design. In addition, wedge pairs are constantly under the interaction of the environment of the mine2

ного ствола, что снижает долговечность и надежность работы устройства.trunk, which reduces the durability and reliability of the device.

Цель изобретения — повышение надежности и безопасности эксплуатации.The purpose of the invention is to improve the reliability and safety of operation.

Цель достигается тем, что тормозной механизм содержит многодисковую фрикцион⁵ ную муфту, размещенную внутри' барабана на его валу и снабженную приводом ее включения. Кроме того, устройство снабжено зубчатыми секторами, закрепленными на подъемном сосуде и выполненными с отверстиями,The goal is achieved by the fact that the brake mechanism contains a multidisk friction clutch ⁵ th sleeve, placed inside the drum on its shaft and equipped with a drive to turn it on. In addition, the device is equipped with toothed sectors, mounted on a lifting vessel and made with holes,

(О в которых свободно установлена ось тяг, и поворотными цапфами, свободно установленными на валу и выполненными с зубчатыми венцами, взаимодействующими с зубчатыми секторами.(O in which the axis of the loosely mounted, and rotary axles, freely mounted on the shaft and made with toothed crowns, interacting with the toothed sectors.

Кроме того, привод включения фрикцион15 ной муфты содержит две пары дисков, выполненных с одного торца профилированными, например волнообразно, при этом один из дисков каждой пары посажен на валу, в другой — на поворотной цапфе.In addition, the friction clutch engagement drive contains two pairs of discs made from one end profiled, for example, in a wave-like manner, with one of the discs of each pair mounted on the shaft, and on the other, on the rotary axle.

На фиг. 1 дано устройство, разрез по продольной оси барабана; на фиг. 2— то же, разрез в плоскости ветвей каната; на фиг. 3 — профильный диск (вид на профильный торец) ;на фиг. 4 — пара профильных дисковFIG. 1 given the device, a section along the longitudinal axis of the drum; in fig. 2 - the same, a section in the plane of the branches of the rope; in fig. 3 shows a profile disk (view of the profile end); FIG. 4 - a pair of profile disks

761409761409

во взаимодействии при расторможенном барабане; на фиг. 5 — то же, при заторможенном барабане; на фиг. 6 — профильный диск, развертка сечения, по цилиндрической поверхности диаметра.in interaction with disinhibited drum; in fig. 5 - the same, with a braked drum; in fig. 6 - profile disk, cross-section scan, along a cylindrical surface of diameter.

Уравновешенное подвесное устройство состоит из барабана, содержащего обечайку 1, наружная поверхность которой снабжена винтовой нарезкой 2 для канатов 3, а внутренняя поверхность — продольными шлицами 4. Обечайка посажена на лобовины 5 ребордами 6 и закреплена болтами 7. Лобовины посажены на подшипники 8, сидящие на цапфах 9, которые снабжены зубчатыми венцами 10 и шлицами 11. Цапфы свободно сидят на валу 12, который в средней части снабжен продольными шлицами 12. Между лобовинами барабана и цапфами размещены торцовые уплотнения 14.The balanced suspension device consists of a drum containing a shell 1, the outer surface of which is provided with screw thread 2 for ropes 3, and the inner surface with longitudinal slots 4. The shell is planted on loboviny 5 flanges 6 and fixed with bolts 7. Loboviny planted on bearings 8, sitting on pins 9, which are provided with gear rims 10 and splines 11. The pins freely sit on the shaft 12, which is provided in the middle part with longitudinal splines 12. End seals 14 are placed between the front ends of the drum and the pins.

Вал 12 неподвижно соединен с тягами 15, которые посредством оси 16 соединены со стойками 17, закрепленными на подъемном сосуде. Стойки 17 в верхней части снабжены зубчатыми секторами 18, взаимодействующими с зубчатыми венцами 10 цапф.The shaft 12 is fixedly connected to the rods 15, which are connected by means of the axis 16 to the uprights 17 mounted on the lifting vessel. The uprights 17 in the upper part are provided with toothed sectors 18 interacting with the toothed rims of the 10 axles.

На валу 12 внутри барабана размещен пакет плоских дисков. Диски 19 с зубцами во внутренних отверстиях 20 сидят на шлицах 13 вала 12 и чередуются с дисками 21 с зубцами 22, которые находятся в зацеплении со шлицами 4 обечайки 1. На шлицах вала 12 по торцам пакета плоских дисков расположены профильные диски 23 взаимодействующие своими профильными поверхностями 24 с профильными дисками 25, которые сидят на шлицах 11 цапф 9. К обечайке 1 или лобовинами 5 барабана прикреплены концы ветвей канатов 3 и намотаны по винтовой нарезке барабана.On the shaft 12 inside the drum is placed a package of flat disks. The discs 19 with teeth in the inner holes 20 sit on the splines 13 of the shaft 12 and alternate with the discs 21 with the teeth 22, which are meshed with the splines 4 of the shell 1. On the splines of the shaft 12 along the ends of the pack of flat disks there are profile disks 23 interacting with their profile surfaces 24 with profile disks 25, which sit on the slots 11 of trunnions 9. The ends of the branches of the ropes 3 are attached to the shell 1 or the front ends 5 of the drum and are wound around the screw thread of the drum.

При нормальном натяжении обеих ветвей канатов профильные диски 23 и 25, сидящие соответственно на валу 12 и цапфах 9, занимают строго определенное положение и обеспечивают свободное проскальзывание фрикционных дисков 19 относительно дисков 21. при суммарной толщине профильных дисков Ьо (фиг. 4). Барабан фасторможен и вращается на подшипниках 8, уравновешивая обе ветви каната 3. В случае внезапного падения натяжения одного из канатов (например обрыв) произойдет нарушение рав- новесия и перераспределение усилий в системе. Барабан вместе с тягами 15, поворачивается на оси 16 в сторону ослабленного каната. Зубчатый венец 10 цапф 9, откатываясь по зубчатому сектору 18, поворачивает сидящие на цапфах 9 профильные диски 25 относительно профильных дисков 23, которые сидят на шлицах вала 12. В результате относительного поворота профильных дисков 23 и 25 (фиг. 5) увеличивается их толщина (размер в ι). Происходит сжатие паке. та плоских дисков и затормаживание барабана. Сосуд зависает на одном канате. Таким образом, устройство автоматически выравнивает натяжение в канатах, й в случае обрыва одного из них надежно удерживаетUnder normal tension of both branches of the ropes, the profile discs 23 and 25, sitting respectively on the shaft 12 and the trunnions 9, occupy a strictly defined position and provide free slippage of the friction discs 19 relative to the discs 21. When the total thickness of the profile discs is bo (Fig. 4). The drum is fast-fastened and rotates on the bearings 8, balancing both branches of the rope 3. In case of a sudden drop in the tension of one of the ropes (for example, a break) there will be an imbalance and a redistribution of efforts in the system. The drum, together with rods 15, rotates on axis 16 in the direction of a weakened rope. The gear ring 10 of the pins 9, rolling away along the gear sector 18, rotates the profile disks 25 sitting on the pins 9 relative to the profile disks 23, which sit on the splines of the shaft 12. As a result of the relative rotation of the profile disks 23 and 25 (Fig. 5), their thickness increases ( size in ι). There is a compression pack. the flat discs and the braking of the drum. The vessel hangs on one rope. Thus, the device automatically levels the tension in the ropes, and in the event of a break of one of them, it reliably holds

5 сосуд на целом канате, а при восстановлении натяжений приводится в исходное положение. При этом тормозной момент находится в прямойзависимости от количества пар плоских дисков;'размещенных внутри барабана, что создает возможность обеспечения высоίο кой надежности работы тормозной системы, изолированной от окружающей среды. При этом обеспечивается максимальная компактность конструкции при минимальном весе известных подвесных устройств подобного типа. Применение таких устройств на двухканат¹⁵ ных подъемных устройствах позволяет сни^:зить расходы на их эксплуатацию. Исключаются операции по периодическому выравниванию натяжений в канатах. Устраняются нагрузки на проводники армировки со старого ны подъемного сосуда, возникающие вследствие перекосов подъемного сосуда из-за неравномерности натяжения в канатах.5 is a vessel on the whole rope, and when tension is restored, it is returned to its original position. In this case, the braking torque is directly dependent on the number of pairs of flat discs placed inside the drum, which makes it possible to ensure high reliability of the braking system, which is isolated from the environment. This ensures maximum compactness of the structure with a minimum weight of the known suspension devices of this type. The use of such devices on dvuhkanat ¹⁵ GOVERNMENTAL lifting devices allows ^CNI: zit on their operating costs. Operations to periodically equalize the tension in the ropes are excluded. The loads on the reinforcement conductors from the old lifting vessel, resulting from distortions of the lifting vessel due to the uneven tension in the ropes, are eliminated.

Claims

Claim

1. Balancing suspension device of the lift, containing a drum made with screw thread under the rope and mounted on a shaft, carrying the thrust rigidly attached to it, pivotally connected via an axis to the lifting vessel, and a brake mechanism, characterized in that, in order to improve reliability and safety of operation, the brake mechanism contains a multi-plate friction muf35 that is placed inside the drum on its shaft and is equipped with a drive to turn it on.

2. Device by π. 1, characterized in that it is provided with a toothed sector fixed to the lifting vessel and vypol ₀ nennymi with holes ⁴⁰ in which the freely established linkage axis, and the pivot pin, freely mounted on the shaft and made with- toothing cooperating with the toothed sectors.

3. Device by π. 1, characterized by the fact that the drive of the friction clutch engagement

contains two pairs of discs made from one end profiled, for example, in waves, with one of the discs of each pair planted on the shaft, and the other on the swivel pin.