SU759431A1

SU759431A1 - Контейнер для пневматического транспортирования грузов по трубопроводу i

Info

Publication number: SU759431A1
Application number: SU762376874A
Authority: SU
Inventors: Adolf M Aleksandrov; Vladimir E Aglitskij; Vladimir N Gvozdev; Dmitrij E Gejnts; Dmitrij R Gun; Viktor A Dokin; Evgenij M Dubner; Ilya S Kantor; Evgenij A Lachinov; Yurij A Topolyanskij; Yurij A Tsimbler; Aleksej V Chernikin
Original assignee: Sp K Byuro Transprogress
Priority date: 1976-06-24
Filing date: 1976-06-24
Publication date: 1980-08-30
Also published as: DE2727702C3; DE2727702B2; DE2727702A1; FR2355744B1; JPS5519853B2; FR2355744A1; GB1545029A; US4114835A; JPS5322286A

Description

Изобретение относится к области трубопроводного контейнерного пневмотранспорта, в частности к конструкции контейнера, предназначенного для транспортирования грузов по трубопроводам пневмотранспортных установок на воздушной подушке. ₅

Известен контейнер трубопроводного пневмотранспорта грузов, в нижней части которого прикреплена при помощи продольных ребер обечайка с отверстиями, образующая с корпусом полость, закрытую с передней части торцовым днищем контейнера Ю и открытую сзади [1].

В таком контейнере регулирование подъемной силы происходит в зависимости от скорости движения, однако при сохранении постоянной скорости на участках подъема подъемная сила резко возрастает, что может ¹⁵привести к залипанию контейнера к верхней стенке трубопровода.

Известен контейнер, содержащий корпус, снабженный расположенными вдоль его боковых сторон продольными манжетами, 20 разделяющими полость трубопровода на верхнюю и нижнюю зоны, а по торцам — поперечными манжетами с регулируемыми по размерам отверстиями, выполненными

2

в нижней части задней по ходу движения поперечной манжеты и в верхней части передней по ходу движения манжеты [2].

В известном контейнере каждая из поперечных манжет выполнена из соединенных внахлест неподвижной и подвижной в вертикальной плоскости полуманжет, причем последние кинематически связаны с встроенным в соответствующую неподвижную полуманжету дифференциальным датчиком давления, чувствительным к перепаду. Давления между полостями транспортного трубопровода, расположенными за и перед' неподвижной полуманжетой.

Недостатком известных контейнеров является то, что регулирование подъемной силы, взвешивающей контейнер, и поддержание ее оптимальной величины при движении контейнеров в трубопроводах, имеющих участки с различным уклоном, происходит в зависимости от изменения перепада давления между полостями транспортного трубопровода, расположенными за и перед неподвижной полуманжетой, т. е. в зависимости от изменения тягового усилия.

Однако такое регулирование не учитывает загруженности контейнера, требует

759431

высокой точности изготовления датчика давления и его кинематической связи с контейнером, что приводит к снижению надежности регулирования подъемной силы.

Целью изобретения является повышение надежности регулирования подъемной силы вне зависимости от загруженности контейнера.

Для этого корпус установлен относительно поперечных и продольных манжет с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, а в поперечных манжетах выполнены аналогичные указанным дополнительные отверстия, соответственно в верхней части задней манжеты и в нижней части передней, снабженные каждое обратным клапаном, при этом отверстия в нижней части каждой поперечной манжеты со стороны ее, обращенной к торцовой стенке корпуса контейнера, снабжены сопловыми насадками, а на корпусе установлена заслонка для перекрытия насадок.

Кроме того, в предлагаемом контейнере в продольной манжете также может быть выполнено отверстие, снабженное сопловой насадкой, взаимодействующей с заслонкой, установленной на корпусе контейнера.

Описанные выше конструктивные преобразования могут быть предприняты и для контейнерного состава.

На фиг. 1 показан состав из контейнеров в трубопроводе, общий вид; на фиг. 2 — вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез Б—Б на фиг. 2.

Предлагаемый контейнер имеет корпус 1, снабженный продольными 2 и поперечными 3 манжетами, установленными с обоих торцовых сторон контейнера зеркально. В каждой поперечной манжете 3 в верхней и нижней ее частях выполнены отверстия соответственно 4 и 5. Указанные отверстия закрыты обратными клапанами соответственно 6 и 7. Причем отверстия 5, выполненные в нижней части манжет 3, снабжены общей сопловой насадкой 8, перекрываемой при необходимости заслонкой 9. Заслонка 9 жестко закреплена на корпусе 1 между торцовой его стенкой и сответствующей поперечной манжетой 3. В продольной манжете 2 между торцовой стенкой корпуса 1 контейнера и поперечной манжетой выполнено отверстие 10, снабженное сопловой насадкой 11, перекрываемой при необходимости заслонкой 12.

Корпус 1 относительно поперечных 3 и продольных 2 манжет укреплен подвижно. Для этого в центре манжеты 3 выполнено отверстие 13, сквозь которое проходит шток 14 буферного устройства контейнера, жестко укрепленный на корпусе 1. Отверстие 13 имеет Диаметр, больший диаметра штока 14. Для предотвращения перетоков воздуха в щель между штоком и стенками отверстия 13 предусмотрена шайба 15, установленная на штоке 14. Кроме того, продольные манжеты 2 присоединены к корпусу 1 посредством эластичных диафрагм 16.

При осуществлении описанных конструктивных преобразований для состава контейнеров поперечные манжеты устанавливаются на головном и хвостовом контейнерах а продольные манжеты смежных контейнеров соединяют друг с другом посредством эластичных диафрагм 17.

При движении контейнера или контейнерного состава по трубопроводу 18 под действием потока транспортирующего воздуха, давление воздуха за контейнером через отверстия 5, обратные клапаны 7 и сопловую насадку 8 передается в нижнюю зону .19 полости трубопровода по отношению к линии расположения боковых манжет под контейнером (под его продольными манжетами) .

Верхняя зона 20 полости трубопровода изолирована от полости повышенного давления трубопровода, расположенной за контейнером, посредством обратного клапана 6, закрывающего отверстие 4 в. задней по ходу движения контейнера поперечной манжете 3, и сообщена с полостью пониженного давления, расположенной перед контейнером, посредством отверстия 4 в передней по ходу движения контейнера поперечной манжете 3, установленной зеркально по отношению к задней.

За счет перепада давления в нижней и верхней зонах возникает подъемная сила, частично или полностью компенсирующая вес контейнера, т. е. в результате уменьшается сила трения опор контейнера о стенки трубопровода.

Однако, когда перепад давления между полостями трубопровода, расположенными за и перед контейнером позрастает, т. е. тяговое усилие возрастает (например, при движении контейнера вверх по уклону), возрастает также и перепад давления между нижней 19 и верхней 20 зонами, т. е. возрастает подъемная сила и может возникнуть такая ситуация, при которой подъемная сила превысит вес контейнера. В результате корпус контейнера начнет перемещаться вверх и жестко связанная с ним заслонка 9 начнет перекрывать сопловую насадку 8. Поступление воздуха в нижнюю зону 19 уменьшится и подъем контейнера прекратится. В том случае, если сопловая насадка 8 полностью перекрыта, а контейнер продолжает подниматься, то заслонка 12, поднимаясь вместе с корпусом контейнера, открывает отверстие сопловой насадки 11 и воздух через отверстие 10 и сопловую насадку 11 начинает перетекать из нижней зоны 19 в верхнюю зону 20. Таким образом, перепад давления между нижней и верхней зонами уменьшится и контейнер опускается до закрытия сопловой насадки 11 заслонкой 12.

759431

Когда перепад давления в полостях трубопровода, расположенных за и перед контейнером уменьшается, например, при выходе контейнера на горизонтальный участок после подъема, то уменьшается и перепад давления между нижней и верхней зонами и корпус контейнера опускается и заслонка 9 открывает сопловую насадку 8, а значит давление в нижней зоне 19 повышается.

Таким образом, описанная конструкция обеспечивает надежное регулирование подъемной силы, действующей на контейнер непосредственно в зависимости от его положения в трубопроводе по высоте, т. е. принцип регулирования, положенный в основу предлагаемого технического решения позволяет учесть загруженность контейнера и не требует перенастройки в случае изменения загруженности.

Claims

Формула изобретения

1. Контейнер для пневматического транспортирования грузов по трубопроводу, содержащий корпус, снабженный расположенными вдоль его боковых сторон продольными манжетами, разделяющими полость трубопровода на верхнюю и нижнюю зоны, а по торцам — поперечными манжетами с регулируемыми по размерам . отверстиями,

выполненными в нижней части задней по ходу движения контейнера манжеты и в верхней части передней по ходу движения манжеты, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности регулирования подъемной силы вне зависимости от загруженности контейнера, корпус установлен относительно поперечных и продольных манжет с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, а в поперечных манжетах выполнены аналогичные указанным дополнительные отверстия, соответственно в верхней части задней манжеты и в нижней части передней, снабженные каждое обратным клапаном, при этом отверстия в нижней части каждой поперечной манжеты со стороны ее, обращенной к торцовой стенке корпуса контейнера, снабжены сопловыми насадками, а на корпусе установлена заслонка для перекрытия насадок.
2. Контейнер по π. 1, отличающийся тем, что в продольной манжете также выполнено отверстие, снабженное сопловой насадкой, а на корпусе контейнера установлена соответствующая заслонка.