SU757901A1

SU757901A1 - Круговая испытательная станция 1

Info

Publication number: SU757901A1
Application number: SU782604142A
Authority: SU
Inventors: Vladimir A Pedko; Valerij T Zagorujko; Anatolij E Pronkevich; Stanislav Ya Danilenko; Igor V Tkachenko; Yurij M Shtefan; Tatyana A Kokhanij
Original assignee: Uk G Pi Tyazhpromavtomatika
Priority date: 1978-04-13
Filing date: 1978-04-13
Publication date: 1980-08-23

Description

Изобретение относится к испытательным станциям двигателей внутреннего сгорания или других агрегатов.

Известны испытательные станции, 5 содержащие карусель со стендами для испытания двигателей внутреннего сгорания [II.

Такие станции Не обеспечивают требуемой надежности и имеют высокую сложность конструкции.

Известны также круговые испытательные станции, содержащие вращающуюся' платформу со стендами для испытания двигателей внутреннего сгорания и устройство программных испытаний, выполненное в виде соединенных между собой устройства задания режимов испытаний, установленного вне подвижной части станции, и программно- 20 го коммутатора с токосъемными щетками [ 2 ] .

Недостатками таких станций является низкая надежность и высокая сложность, обусловленные тем, что 25 для каждого испытательного стенда (число которых может быть более 20), необходимо установить свое индивидуальное устройство программного управления, что вызывает необходимость

2

'применения большого количества

аппаратуры автоматики.

Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.

Указанная цель достигается тем, что программный коммутатор установлен на одной оси с центром платформы, кинематически связан с ней и состоит из соединенных между собой барабановдва из которых выполнены в виде пакета изолированных один от другого контактных колец, состоящих из изолированных ламелей, ском¹мутированных между собой в соответС1вии с программой испытаний и подключенных к стендам вращающейся платформы , а третий выполнен в виде сплош ных, изолированных между собой контактных колец, причем токосъемные щетки образуют электрический контакт с контактными кольцами и подключены к устройству задания режимов испытаний.

На фиг. 1 схематически изображена круговая испытательная станция, в плане;на фиг. 2 - то же, вертикальный разрез; на фиг, 3 - конструкция программного коммутатора.

4

757901

' Подвижная часть испытательной станции выполнена в виде вращающейся платформы 1 со стендами 2 для испытания двигателей внутреннего сгорания или других агрегатов. На каждом стенде 2 установлены исполнительные механизмы, первичные преобразователи? и устройства аварийной защиты. Вне ί подвижной части станции установлено устройство 3 задания режимов испытаний и устройство 4 автоматической аттестации. Система звукоизоляции станции состоит из наружной разомкнутой круговой стенки 5, установленной на стационарной части, и концентрично ей расположенной на вращающейся платформе 1 круговой стенки 6, которая вместе с кольцевым гидрозатвором 7 (см, фиг. 2) с газоотводом зыхлопа, радиальными перегородками 8 (см. фиг. 1)‘. и круговой стенкой 5 образует замкнутые звукоизолирующие камеры для каждого испытательного стенда 2» Вращающаяся платформа 1 установлена на круговой рельсовый путь 9 (см. фиг, 2) и приводится во вращение пульсирующим приводом 10.

Испытательная станций содержит систему подвода энергоносителей,выполненную в виде центрального распределительного устройства 11 гидропневмоносителей с радиальными коммуникациями 12 и установленного на перекрытии станции программного коммутатора 13, расположенного на одной оси с центром платформы и вращающегося синхронно с платформой 1, Программный коммутатор 13 состоит из барабана 14 (см. фиг. 3) коммутации силовых цепей, барабана 15 комму тации цепей управления и барабана 16 )

коммутации измерительных цепей. Барабаны вращаются синхронно с платформой 1 при помощи поводка 17, водила 18 (см„фиг, 2) и установлены на двух подшипниках 19 (см. фиг. 3) .

Барабан 14 коммутации силовых цепей состоит из сплошных изолированных друг от друга контактных колец 20, скрепленных шпильками 21.

На кронштейне 22 установлены токосъемники 23 со щетками, скользящими по контактным кольцам 20. Барабан 15 коммутации цепей управления и : барабан 16 коммутации измерительных I цепей выполнены аналогично в виде ) пакета изолированных друг от друга контактных колец 24, причём каждое кольцо состоит иэ изолированных друг от друга ламелей 25, скоммутированных между собой в соответствии с программой испытаний. Количество ламелей 25 обусловлено числом испытательных стендов 2. На кронштейнах 26, установленных на неподвижной части, расположены токосъемники 27, щетки которых -скользят' по контактным кольцам 24. Каждая ламель 25 ‘соединена с определенным исполнительным механизмом соответствующего стенда платформы 1. Выводы щеток подключены к устройству 3 (см.»фиг,1) задания режимов и устройству 4 автоматической аттестации. Бараба- ны 14 и 15 расположены в секционированном корпусе 28, который вместе с концентрическими цилиндрическими стенками 29 и 30 образует электрический экран цепей измерения и управле— ния.

Испытательная станция содержит т^кже участок -31 (см. фиг. 1) установки на стенд испытательных агре- ° гатов, участок 32 обкатки по заданной программе и автоматической атте15 стации и участок 33 съема испытанных агрегатов.

Станция работает следующим образом .

Готовый к обкатке двигатель или 20 иной агрегат устанавливают на стенд

2, находящийся на участке 31. К нему подключают первичные преобразователи, исполнительные механизмы и систему подвода энергоносителей. Вклю25 чают привод 10, и первый стенд с двигателем поступает на участок 32 обкатки по заданной программе и автоматической аттестации. При этом щетки, связанные с устройством задания режимов испытаний, образуют контакт с ламелями 25 барабана 15 коммутации цепей управления, подключенными к исполнительным механизмам стенда, на котором находится первый двигатель. Таким образом, контактные п^ры (щетка-вращаюшаяся ламель) обеспечивают передачу управляющих воздействий из устройства задания режимов на исполнительные механизмы первого стенда, поддерживая задан40 ный рабочий режим обкатки двигателя. Через ламели барабана 16 коммутации измерительных цепей происходит передача сигналов с первичных преобразователей стенда для контроля и авдс томатического регулирования режима двигателя.

Электропитание стенда осуществляется через барабан 14 коммутации силовых цепей.

Следующее пульсирующее перемещение платформы 1 приводит к смещению ламелей, участвовавших в образовании управляющих и измерительных цепей первого стенда, и подсоединению к тем же щеткам ламелей, участвующих

55 в образовании управляющих измерительных цепей второго стенда, и т.д. Таким образом, двигатель проходит режим обкатки, согласно техническим требованиям, программа которых за00 дается устройством 3 задания режимов и распределяется по позициям программ ным коммутатором, вращающимся синхронно с платформой.

Предлагаемая круговая -спытатель-. ная станция выгодно отличается от

5

7 57 901 .

6

известных тем, что за счет установки 'одного программного устройства на все испытательные стенды достигаете?, значительное повышение надежности и упрощение станции, так как в ней уменьшено количество используемой аппаратуры автоматического контроля и управления в η раз (где η число испытательных стендов на круговой платформе) , снижена мощность приведенного устройства платформы, а следовательно, и расход электроэнергии; уменьшена металлоемкость станции, упрощено обслуживание и ремонт станции.,

Claims

Формула изобретения

Круговая испытательная станция, содержащая вращающуюся платформу со стендами для испытания двигателей внутреннего сгорания и устройство программных испытаний, выполненное в виде соединенных между собой устройства задания режимов испытаний, установленного вне подвижной части станции, и программного коммутатора

с токосъемными щетками, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, программный коммутатор установлен на одной оси с центром

5 платформы, кинематически связан с ней и состоит из трех соединенных между собой барабанов, два из которых выполнены в виде пакета изолированных один от другого контактных колец, состоящих из изолированных ламелей , скоммутированных между собой в соответствии с программой испытаний и подключенных к стендам вращающейся платформы, а третий выполнен в виде сплошных, изолированных между собой контактных колец, причем токосъемные щетки образуют электрический контакт с контактными кольцами и подключены к устройству задания режимов испы20 таний.