SU757392A1 - Плавучее средство для поддержания аварийного судна на плаву 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к аварийно-спасательным средствам, а именно, к плавучим средствам для поддержания аварийного судна на плаву.

Известен судоподъемный понтон, содержащий цилиндрический корпус, разделенный на отсеки воздушный ящик, систему затопления и продувки [1].

Недостатки указанного судоподъемного понтона заключаются в том, что возможность буксировки их к месту работ ограничена состоянием моря до 3—4 баллов.

Остропка их у борта аварийного судна; особенно на волнении, является трудоемкой и очень сложной задачей. Остропленные у борта судна- и продутые понтоны вследствие их цилиндрической формы передают свое давление на борт судна по линии контакта понтона и борта, что отрицательно сказывается на общую прочность уже поврежденного корпуса. В районе установки понтонов невозможно проведение работ по заделке повреждений корпуса.

Наиболее близким к предлагаемому техническим решением является плавучее средство для поддержания аварийного судна на паву, содержащее два понтона с приспо2

соблениями для их соединения и разъединения, оборудованных клюзами, стопорами, механизмами для обтягивания подъемных полотенец [2].

Недостатки указанного понтона заклю₅ чаются в том, что скорость буксировки плавучего средства при состоянии моря свыше 4 баллов не превышает 5—6 узлов.

Площадь контакта понтона с бортом аварийного судна ограничена шириной привальных брусьев.

10 Установка понтонов безусловно исключает возможность проведения в этом районе работ по заделке повреждений корпуса.

Цель изобретения — повышение эффективности оказания помощи аварийному судну.

¹⁵ Эта цель достигается тем, что каждый из двух понтонов выполнен в виде двух надводных корпусов и одного подводного, соединенных двумя поворотными колоннами обтекаемой формы, причем колонны шар20 нирно закреплены к подводному корпусу, а надводные корпуса навешены на колонны с помощью тросов регулируемой длины и несут механизмы для обтягивания подъемных полотенец, при этом один из бортов подводного

3

757392

корпуса выполнен из прочного эластичного водо- и воздухонепроницаемого материала, а приспособление для разведения понтонов содержит механизмы изменения угла наклона колонн, установленные на подводном корпусе.

Кроме того, колонны, соединяющие надводные и .подводные корпуса, выполнены в виде труб, через которые пропущены подъемные полотенца.

На фиг. 1 изображено плавучее средство, вид с борта при буксировке; на фиг. 2 — то же,вид с носа при буксировке; на фиг. 3 — вид плавучего средства в рабочем положении.

Плавучее средство для поддержания аварийного судна на плаву выполнено в виде двух идентичных конструкций, одной левого, а другой правого исполнения. Каждая конструкция состоит из многоотсечного подводного корпуса 1 с установленными на нем двумя полыми· колоннами обтекаемой формы 2. На колоннах навешены с помощью тросов 3 надводные корпуса 4. С помощью механизмов 5 колонны могут изменять угол наклона в поперечной плоскости плавучего средства.

К каждому из подводных корпусов 1 в нижней части прикреплены подъемные полотенца 6, пропущенные через клюзы другого подводного корпуса и выведенные на лебедки 7, размещенные на надводных корпусах.

В клюзах подводных корпусов предусмотрены стопоры 8 с приводами для фиксации подъемных полотенец. Подводные корпусы разделены одной продольной и двумя поперечными переборками на четыре отсека: бортовой, два концевых и центральный.

Один из бортов 9 подводных корпусов 1 выполнен из прочного эластичного материала, например многослойной прорезиненной армированной ткани на основе капрона. Плавучее средство предназначено для аварийного судна 10.

Подводные корпуса снабжены системами затопления и продувки балласта. Кроме лебедок 7, с помощью которых обтягиваются подъемные полотенца 6 и изменяется посредством тросов 3 положение надводных корпусов на колоннах, на надводных корпусах размещены источники энергии, клапана продувки, а также аппаратура управления механизмами 5 изменения угла наклона колонн, приводами стопоров 8 и клапанами вентиляции.

Внутри полых колонн 2 проходят подъемные полотенца 6, трубопроводы продувания, а также необходимые коммуникации от аппаратуры управления к вышеперечисленным исполнительным механизмам, размещенным на подводных корпусах.

Перед буксировкой подводные корпуса 1 стягиваются подъемными полотенцами 6. Поворотом колонн 2 соединяются надводные корпуса 4, находящиеся в крайнем верхнем

4

положении и затем скрепляются. Производится затопление бортовых и средних отсеков, при этом подводные корпуса «повисают» на надводных (отрицательная плавучесть подводных корпусов уравновешивается силой плавучести надводных корпусов). Затем подводным корпусам придается дифферент на корму с помощью регулирования затопления концевых отсеков. Вследствие этого на ходу возникает гидродинамическая подъемная сила на подводных корпусах 1, и надводные корпуса 4 приподнимаются над поверхностью моря.

При подходе к аварийному судну надводные корпуса 4 опускаются на воду. Затем соответствующим изменением угла наклона колонн 2 надводные корпуса 4 разводятся в стороны, и плавучее средство наводится на аварийное судно 10.

Потравливая подъемные полотенца 6 и изменяя угол наклона .колонн 2, разводят подводные корпуса, при этом надводные корпуса 4 упираются в борта аварийного судна 10.

Изменением положения надводных корпусов 4 на колоннах 2 подводные корпуса 1 устанавливаются около аварийного судна 10 так, чтобы после продувания они сохраняли полностью погруженное положение.

После этого производится обтягивание подъемных полотенец 6 с помощью лебедок 7, стопорение их в клюзах подводных корпусов 1 и опускание, если необходимо, надводных корпусов 4 на тросах 3.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Плавучее средство для поддержания аварийного судна на плаву, содержащее два понтона с приспособлениями для их соединения и разведения, оборудованных клюзами, стопорами, механизмами для обтягивания подъемных полотенец, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности оказания помощи аварийному судну, каждый из двух понтонов выполнен в виде двух надводных корпусов и одного подводного, соединенных двумя поворотными колоннами обтекаемой формы, причем колонны шарнирно закреплены к подводному корпусу, а надводные корпуса навешены на колонны с помощью тросов регулируемой длины и несут механизмы для обтягивания подъемных поло тенец, при этом один из бортов подводного корпуса выполнен из прочного эластичного водо- и воздухонепроницаемого материала, а приспособление для разведения понтонов содержит механизмы изменения угла наклона колонн, установленные на подводном корпусе.
2. 2. Плавучее средство по π. 1, отличающееся тем, что колонны, соединяющие надводные и подводные корпуса выполнены в

   757392

   виде труб, через которые пропущены подъемные полотенца.