SU756067A1

SU756067A1 - Способ автоматического регулирования воспламенения горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания и система для его осуществления 1

Info

Publication number: SU756067A1
Application number: SU772528645A
Authority: SU
Inventors: Iosif Solovejchik
Original assignee: Mo Avtomobilnyj Zavod Im I A L
Priority date: 1977-10-03
Filing date: 1977-10-03
Publication date: 1980-08-15

Description

Изобретение относится к способам и устройствам регулирования.рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания, а именно к- способам и устройствам автоматического регулирования воспламенения горючей смеси двигателя путем воздействия на параметры искрового разряда системы зажигания.

Известны способы и устройства автоматического регулирования воспламенения горючей смеси двигателя внутреннего сгорания, заключающиеся в регулировании угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя [1].

Недостатком таких способов и устройств является то, что они не позволяют изменять энергию искрового разряда и поэтому не обеспечивают снижение токсичности выхлопных газов.

Известны также способы автоматического регулирования воспламенения горючей смеси двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, заключающиеся в воздействии на процесс воспламенения изменением энергии, запасаемой в накопитель2

ном конденсаторе системы зажигания системы.

Кроме того, известны системы для автоматического регулирования воспламенения горючей смеси двигателя, содержащие ос₅ новной и дополнительный накопительные конденсаторы, подключенные через выпрямитель к источнику питания, катушку зажигания, первичная обмотка которой подключена к конденсаторам через тиристоры [2].

Недостатком таких способов и устройств Ю является то, что они не позволяют осуществлять воспламенение горючей смеси без пропусков воспламенения и поэтому двигатели обладают повышенной токсичностью выхлопных газов.

Целью изобретения является повышение интенсивности сгорания горючей смеси путем уменьшения пропусков воспламенения.

Поставленная цель достигается тем, что регистрируют пропуски воспламенения и по результатам регистрации увеличивают ем20 кость накопительного конденсатора для обеспечения работы двигателя без пропусков воспламенения, а также тем, что система дополнительного содержит сигнализатор воспламенения, логическое устройство и

756067

схему управления тиристорами, причем сигнализатор воспламенения подключен через логическое устройство и схему управления к входу тиристора, а последний включен между дополнительным и основным конденсаторами.

На чертеже приведена блок-схема системы автоматического регулирования воспламенения горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием.

Система содержит источник 1 питания, подключенный через выпрямитель 2 к основному 3 и дополнительным 4 накопительным конденсаторам, катушку 5 зажигания, первичная обмотка 6 которой подключена к конденсаторам 3, 4 через тиристоры 7 и 8, сигнализатор 9 воспламенения, подключенный через логическое устройство 10 и через схему 11 управления тиристорами 8. Логическое устройство 10 подключено к управляющему электроду тиристора 7 через схему 12 управления. Сигнализатор 9 воспламенения установлен в камере сгорания двигателя. Он выдает электрический сигнал в том случае, если искровой разряд свечи зажигания вызвал воспламенение горючей смеси. Вместо тиристоров 7 и 8 могут использоваться и любые другие электронные ключи, например, транзисторы.

Система зажигания работает следующим образом. При включении питания происходит заряд основного 3 и дополнительных 4 накопительных конденсаторов через выпрямитель 2, тиристоры 8 и первичную обмотку 6 катушки 5 зажигания. При пуске двигателя в момент открывания тиристора 7 по сигналу зажигания происходит разряд всех накопительных конденсаторов на первичную обмотку катушки зажигания через открытые тиристоры 8 и 7, обеспечивающий максимальную энергию искрового разряда.

При выходе двигателя на обороты холостого хода, а также в начальные моменты разгона возможна его неустойчивая работа из-за появления пропусков воспламенения. В этом случае сигнализатор 9 воспламенения выдает в логическое устройство 10 сигналы нерегулярно, вследствие чего сигналы закрытия тиристоров 8 не поступают на схему 11 управления тиристорами, они остаются в открытом состоянии, обеспечивая продолжение выдачи максимальной энергии искрового разряда.

Если пропуски воспламенения прекратились вследствие улучшения режима работы двигателя, логическое устройство 10 выдает сигнал в схему 11 управления тиристорами на закрытие одного из тиристоров. При этом соединенный последовательно с данным тиристором один дополнительный конденсатор 4 отключается из схемы разряда, уменьшая энергию искрового разряда. Дальнейшая работа двигателя без пропусков воспламенения ведет в отключению второго дополнительного накопительного конденсатора 4.

Работа двигателя без пропусков воспламенения приводит к поочередному 'запиранию тиристоров 8 и отключению из цепи разряда всех дополнительных накопительных конденсаторов 4. При этом энергия искрового разряда ступенчато снижается до минимальной, соответствующей разряду основного накопительного конденсатора 3. При ухудшении режимов работы двигателя, когда процесс воспламенения ухудшается настолько, что появляются пропуски воспламенения, логическое устройство 10 поочередно прекращает выдачу сигналов на закрытие тиристоров 8, увеличивая количество накопительных конденсаторов, участвующих в образовании энергии искрового разряда до такой величины, которая необходима для работы двигателя без пропусков воспламенения.

Применение предложенного способа регулирования энергии искрового разряда и системы для его осуществления позволяет снизить токсичность выхлопных газов и обеспечивает повышение динамических качеств и топливно-экономических показателей двигателя за счет улучшения процесса воспламенения.

Claims

Формула изобретения

1. Способ автоматического регулирования воспламенения горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием, заключающийся в воздействии на процесс воспламенения изменением энергии, запасаемой в накопительном конденсаторе системы зажигания, отличающийся тем, что, с целью повышения интенсивности сгорания горючей смеси путем уменьшения пропусков воспламенения, регистрируют пропуски воспламенения и по результатам регистрации увеличивают емкость накопительного конденсатора для обеспечения работы двигателя без пропусков воспламенения.
2. Система для осуществления способа по π. 1, содержащая основной и дополнительный накопительные конденсаторы, подключенные через выпрямитель к источнику питания, катушку зажигания, первичная обмотка которой подключена к конденсаторам через тиристоры, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит сигнализатор воспламенения, логическое устройство и схему управления тиристорами, причем сигнализатор воспламенения подключен через логическое устройство и схему управления к входу тиристора, а последний включен между дополнительным и основным конденсаторами.