SU755670A1

SU755670A1 - Ship hatch cover

Info

Publication number: SU755670A1
Application number: SU782666607A
Authority: SU
Inventors: Vitalij M Langovoj; Aleksej U Safonov; Leonid P Dolgopolov; Mikhail V Savenkov; Valerij P Gorbadej
Original assignee: Vitalij M Langovoj; Aleksej U Safonov; Leonid P Dolgopolov; Mikhail V Savenkov; Valerij P Gorbadej
Priority date: 1978-09-22
Filing date: 1978-09-22
Publication date: 1980-08-15

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым люковым закрытиям.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship hatch closures.

Известно судовое люковое закрытие, включающее щит, кинематически связанный с приводом механической передачей, содержащей шатун и силовой рычаг, образующих совместно со щитом и опорным элементом, прикрепленным к ограждению люка, шарнирно-рычажный параллелограммный механизм, причем привод выполнен в виде гидроцилиндра, шарнирно прикрепленного одним концом к опорному элементу, а другим концом посредством штока шарнирно связанного с силовым рычагом [1].Known ship hatch cover, including a shield, kinematically connected with a mechanical drive transmission containing a connecting rod and a power lever, forming together with the shield and the supporting element attached to the hatch fence, a hinged-parallelogram mechanism, and the drive is made in the form of a hydraulic cylinder, hingedly attached by one end to the support element, and the other end through a rod pivotally connected with the power lever [1].

Недостатками известного судового люкового закрытия являются малая надежность работы и недостаточное удобство в эксплуатации.The disadvantages of the well-known ship hatch closure are the low reliability of work and the lack of ease of operation.

Цель избретения — повышение надежности работы и повышение удобства в эксплуатации судового люкового закрытия.The purpose of the decision is to increase the reliability of work and increase the ease of operation of the ship's hatch closure.

Поставленная цель достигается тем, что механическая передача содержит тягу, дополнительные шатун и силовой рычаг и выполнена двойной, при этом опорный элемент выполнен в виде рамы с направляющими, концы которой прикреплены к огражде2This goal is achieved by the fact that the mechanical transmission contains thrust, an additional connecting rod and a power lever and is made double, while the supporting element is designed as a frame with guides, the ends of which are attached to the barrier2

нию люка, щит выполнен двойным, а дополнительные шатун и силовой рычаг образуют между собой, одним из щитов и рамой дополнительный шарнирно-рычажный параллелограммный механизм, конец дополни₅ тельного силового рычага которого шарнирно связан с одним из концов тяги, а другой конец тяги шарнирно связан с силовым рычагом, соединенным шарнирно своим концом со штоком гидроцилиндра привода, причем шарнирные связи упомянутых шарнирноNIJ hatch shield made double, and the additional connecting rod and pto form between them, one of the panels and the frame an additional hinged-lever parallelogram mechanism, end additional ₅ Tel'nykh force lever which is pivotally connected to one end of rod and the other end of the link is pivotally connected with a power lever connected pivotally at its end with a cylinder of a hydraulic cylinder of a drive, moreover, the hinge connections of said hinge

Ю рычажных параллелограммных механизмов и тяги с силовыми рычагами выполнены со сферическими рабочими участками на осях, один из силовых рычагов выполнен сопрягаемым с направляющими рамы, а обе механические передачи с приводами расположены по концам щитов.Yu lever parallelogram mechanisms and thrust with power levers are made with spherical working sections on the axes, one of the power levers is mated with the guides of the frame, and both mechanical gears with drives are located at the ends of the shields.

На фиг. 1 схематически показано судовое люковое закрытие, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сверху (щиты открыты); на фиг. 3 — разрез А—А на фиг. 2 (приводFIG. 1 schematically shows the ship's hatch cover, side view; in fig. 2 the same, top view (shields open); in fig. 3 - section A — A in FIG. 2 (drive

20 закрывания); на фиг. 4 — разрез Б—Б на фиг. 3; на фиг. 5 — разрез В—В на фиг. 3.20 closing); in fig. 4 - section B — B in FIG. 3; in fig. 5 shows section B — B in FIG. 3

Судовое люковое закрытие (фиг. 1 и 2) содержит два щита 1 и два привода 2Ship hatch cover (Fig. 1 and 2) contains two boards 1 and two actuators 2

755670755670

33

закрывания люка 3 в крыше 4 огражденияclosing the hatch 3 in the roof 4 fencing

5. Щит 1 (фиг. 3) содержит пространственную ферму, выполненную из труб 6 и 7. Привод 2 закрывания (фиг. 3—5) установлен на опорном элементе, закрепленном на ограждении 5 болтами 8. Опорный элемент выполнен в виде рамы 9, на которой смонтированы два шарнирно-рычажных параллелограммных механизма механической передачи, включающих установленные на четырех осях 10 силовые рычаги 11, дополнительные рычаги 12, шатуны 13, дополнительные шатуны 14. Рычаги 11 и 12 между собой связаны шарнирно тягой 15 с помощью двух осей 16. Кроме того, силовой рычаг 11 связан шарнирно с гидроцилиндром 17 привода 2 с помощью оси 18. Гидроцилиндр 17 закреплен на раме 9 с помощью шарнира 19. На раме 9 предусмотрены кронштейны 20 и сигнализаторы 21 для ограничения хода гидроцилиндра 17, включающие привод в крайних положениях ' щитов 1. Качание рычага 11 вдоль ограждения 5 ограничено направляющими 22, установленными на раме 9 и сопрягаемыми с силовым рычагом 11 накладками 23, смонтированными на силовом рычаге 11.5. Shield 1 (Fig. 3) contains a spatial truss, made of pipes 6 and 7. The closing actuator 2 (Fig. 3-5) is mounted on a support element fixed to the fence 5 by bolts 8. The support element is designed as a frame 9, on which two articulated parallelogram mechanical transmission mechanisms are mounted, including power levers 11, four levers installed on four axles 10, additional levers 12, connecting rods 13, additional rods 14. The levers 11 and 12 are articulated with two axes 16. Except In addition, the power lever 11 is pivotally connected the hydraulic cylinder 17 of the actuator 2 by means of the axis 18. The hydraulic cylinder 17 is fixed to the frame 9 by means of the hinge 19. On the frame 9 brackets 20 and signaling devices 21 are provided to limit the stroke of the hydraulic cylinder 17, including the drive in the extreme positions of the shields 1. Swing the lever 11 along the fence 5 limited guides 22 mounted on the frame 9 and mating with the power lever 11 lining 23 mounted on the power lever 11.

Щиты 1 закреплены на силовых рычагах 11, дополнительных силовых рычагах 12 и шатунах 13 и 14 механической передачи с помощью четырех осей 24. Оси 10, 16, 18, 24 выполнены со сферическими рабочими участками 25.Shields 1 mounted on the power levers 11, additional power levers 12 and connecting rods 13 and 14 of the mechanical transmission using four axes 24. Axes 10, 16, 18, 24 are made with spherical working sections 25.

Судовое люковое закрытие работает следующим образом.Ship hatch closure works as follows.

Открывание щитов 1 производится в следующей последовательности: при подаче рабочей жидкости в одну из полостей гидроцилиндров 17 двух приводов штоки, выдвигаясь, поворачивают силовые рычаги 11 и 12, которые в свою очередь посредством тяги 15 раздвигают щиты 1 в противоположные стороны. При открывании щиты 1 перемещаются параллельно крыше огражденияThe opening of the boards 1 is performed in the following sequence: when the working fluid is fed into one of the cavities of the hydraulic cylinders 17 of the two drives, the stems turn the power levers 11 and 12, which in turn push the shields 1 in opposite directions by means of the thrust 15. When opened, the shields 1 move parallel to the roof of the fence

4four

5, несколько приподнимаясь в промежуточном положении.5, somewhat lifting in the intermediate position.

Claims

Claim

Ship hatch cover, including a shield kinematically connected to the drive

⁵ mechanical transmission containing the connecting rod and the power lever, forming together with the shield and the supporting element attached to the fencing of the hatch, a pivot-lever parallelogram mechanism, and the drive is made in the form of a hydraulic cylinder pivotally attached at one end to the supporting element, and the other end by means of a pivot rod associated with the power lever, characterized in that, in order to improve reliability and που increase ease of operation, the mechanical transmission contains traction, an additional connecting rod and a power lever and full double, with the supporting element made in the form of a frame with guides, the ends of which are attached to the fencing of the hatch, the shield is made double, and an additional connecting rod and a power lever form between themselves, with one of the shields and frame an additional hinge-parallelogram mechanism 24 which lever is pivotally connected to one of the ends of the thrust, and the other end of the thrust is pivotally connected to the power lever, which is pivotally connected at its end to the actuator hydraulic cylinder rod, the articulated links of said hinge The irregular parallelogram mechanisms and thrust with power levers are made with spherical working sections on the axes, one of the power levers is mated with guide frames, and both mechanical gears with drives are located at the ends of the shields.