Claims (3)
/1л достижени этой цели в нем в корпусе установлен двухступенчатый полый поршень, подпружиненный в сторону большей ступенй- v торец меньшей ступе3 ни которого св зан с толкателем подпружиненного дросселирующего клапана и расположен в выходной полости, соединенной с подпоршневой полостью двукступенчатого полого поршн каналом с дросселем . На фиг. 1 и 2 показан общий вид предлагаемого регул тора давлени газа, продольный разрез; варианты регул тора на фиг. 1 и фиг. 2 отличаютс друг от друга размещением нагружающей двухсту пенчатый полый поршень пружины. Регул тор давлени газа содержит .корпус 1 с входной 2 и выходной 3 полост ми . в корпусе размещен нагруженный регулируемой винтом 4 через тарель 5 пружиной б задани чувствительный элемент 7 поршневого типа (поршень) в котором выполнено седло 8 и централь ное гнездо 9, сообщенное каналами 1О с выполненной на наружной поверхности элемента между его уплотнительными по сками 11 и 12 кольцевой проточкой 13, полость которой св зана с входной полостью / 1l achieving this goal, a two-stage hollow piston is installed in the housing, which is spring-loaded to a greater degree — the lower stage is connected to the pusher of a spring-loaded throttling valve and is located in the output cavity connected to the piston-cavity of a two-step hollow piston with a throttle. FIG. 1 and 2 show a general view of the proposed gas pressure regulator, a longitudinal section; the control options in FIG. 1 and FIG. 2 are distinguished from each other by the placement of a spring loading a two hundred foam hollow piston. The gas pressure regulator contains an enclosure 1 with an inlet 2 and an outlet 3 cavities. in the housing there is a piston-type sensitive element 7 (piston) loaded with an adjustable screw 4 through a plate 5, in which a seat 8 and a central socket 9 are provided, which are connected by channels 1O from the outer 11 and 12 annular rings on the outer surface of the element groove 13, the cavity of which is associated with the input cavity
2. В центрешьном гйазде 9 чувствительного элемента 7 размещен дросселирующий клапан 14 с пружиной 15 и толкателем 16, проход щим через канал 17 седла 8. В корпусе 1 размещен двухступенчатый полый поршень 18, нагруженный в сторону большей ступени пружиной 19 и взаимодействующий обращенной к выходной полости 3 торцом 20 меньшей ступени с толкателем 16 дрос- солирующего клапана 14. Выходна полость 3 сообщена с подпоршневой полостью 21 каналом 22 с дросселем 23. Канап 22 с дросселем 23 могут быть выполнены как в двухступенчатом поршне 18, так и в корпусе 1. Нагружающа поршень 18 пружина может быть размещена как в полости между ступен ми поршн 18 и корпусом 1 (фиг. 1), так и в выходной полости 3 между чувствительным элементом 7 и торцом 20 порш н . 18 (фиг. 2). Корпус 1 закрыт стака ном 24. Регул тор работает следующим обраВ исходном состо нии пружина 6 сж та через тарель 5 регулировочным винтом 4, Порщень 7 пружиной 6 максимал но опущен вниз. Поршень 18 пружиной 1 прижат к днищу корпуса и занимает кра нее нижнее положение. Дросселирующий клапан 14 под действием пружины 15 приведен в контакт толкателем 16 с 534 поршнем 18, между клапаном и седлом 8 имеетс небольша щель. Газ высокого давлени подаетс к входной полости 2, откуда он через кольцевую проточку 13, каналы 10 поступает к дросселирующему клапану 14. Газ в щели между клапаном 14 и седлом 8 дросселируетс и по каналу 17 поступает в выходную полость 3. Незначительна начальна щель между клапаном 14 и седлом 8 обусловливает плавность повышени давлени в выходной полости. Газ из выходной полости 3 по каналу 22 через дроссель 23 поступает в подпорш- невую полость 21 поршн 18. Дроссель 23 обусловливает еще более плавный рост давлени в полости 21, Поршень 18 под действием давлени в полости 21 постепенно поднимаетс вверх, сжима пружину 19. Подъем поршн 18 приводит через толкатель 16 к подъему над седлом 8 дросселирующего клапана 14. Величина дросселирующей щели увеличиваетс , что приводит к дальнейшему повышению давлени в выходной полости 3. Так как подъем поршн 18 вверх происходит плавно и медленно, то давление на выходе редуктора увеличиваетс также плавно. По мере повышени давлени в выходной полости 3 чувствительный элемент 7 поднимаетс вверх, сжима пружину 6. При этом проходное сечение между клапаном 14 и седлом 8 уменьшаетс . Если выход из редуктора закрыт, го при определенном давлении в выходной полости 3 (давлении настройки) юш- пан 14 перекроет канал 17 седла 8. Поршень 18 под действием давлени газа .в полости 21 на неуравновешенную площадь большей ступени подн т вверх и уравновешен усилием пружины 19. При отборе газа в объем за. регул тором давление газа в полости 3 и сила его воздействи на поршень 7 снижаютс , последний под действием пружины 6 опускаетс вниз, увеличива проходное сечение между клапаном 14 и седлом 8. Приток газа на выход регул тора уве- личива1этс , давление газа в полости 3. . оп ть повышаетс . При резких изменени х расхода газа через редуктор давление в ВЫК.ОДНОЙ полости измен етс резко . Давление газа в подпоршневой полости 21 из-оа дроссел 23 не успевает установитьс равным давлению в полости 2. In the center section 9 of the sensing element 7 is placed a throttling valve 14 with a spring 15 and a pusher 16 passing through the channel 17 of the saddle 8. In the case 1 there is a two-stage hollow piston 18 loaded with the spring 19 towards the larger stage and interacting facing the output cavity 3 end 20 of a lower stage with a pusher 16 of the throttling valve 14. The output cavity 3 communicates with the sub piston cavity 21 by channel 22 with the throttle 23. The canape 22 with the throttle 23 can be made both in the two-stage piston 18 and in the housing 1. Loading The spring-hitting piston 18 can be placed both in the cavity between the steps of the piston 18 and the housing 1 (Fig. 1), and in the output cavity 3 between the sensing element 7 and the end 20 of the piston. 18 (Fig. 2). Case 1 is closed by stacking 24. The regulator operates as follows: the spring 6 is compressed through the plate 5 with the adjusting screw 4, the piston 7 by the spring 6 is maximally lowered downwards. The piston 18 with the spring 1 is pressed against the bottom of the housing and occupies the lowest position at the bottom. The throttling valve 14 under the action of the spring 15 is brought into contact by a pusher 16 with a 534 piston 18, between the valve and the seat 8 there is a small gap. High-pressure gas is supplied to the inlet cavity 2, from where it is fed through the annular groove 13, the channels 10 are supplied to the throttling valve 14. The gas in the gap between the valve 14 and the saddle 8 is throttled and through the channel 17 enters the output cavity 3. A slight initial gap between the valve 14 and a saddle 8 causes a smooth increase in pressure in the exit cavity. The gas from the outlet cavity 3 through the channel 22 through the choke 23 enters the piston chamber 21 of the piston 18. The choke 23 causes an even smoother increase in pressure in the cavity 21, the piston 18 under the action of pressure in the cavity 21 gradually rises up, compressing the spring 19. Lifting the piston 18 leads through the pusher 16 to lift above the seat 8 of the throttling valve 14. The size of the throttling gap increases, which leads to a further increase in pressure in the output cavity 3. Since the rise of the piston 18 upwardly occurs smoothly and slowly, the pressure on the outlet The gear case also increases smoothly. As the pressure in the outlet cavity 3 increases, the sensing element 7 rises upward, compressing the spring 6. At the same time, the flow area between the valve 14 and the seat 8 decreases. If the outlet of the reducer is closed, at a certain pressure in the output cavity 3 (tuning pressure), our pan 14 will block the channel 17 of the seat 8. The piston 18 under the action of gas pressure. In the cavity 21, the unbalanced area of the larger stage rises and is balanced by the spring force 19. When gas is taken into volume for. regulating the gas pressure in the cavity 3 and its force on the piston 7 decreases, the latter under the action of the spring 6 drops down, increasing the flow area between the valve 14 and the seat 8. The gas inflow to the regulator output increases, and the gas pressure in the cavity 3. . rises again. With abrupt changes in the gas flow rate through the reducer, the pressure in the OFF single cavity changes dramatically. The gas pressure in the piston cavity 21 due to throttle 23 does not have time to be set equal to the pressure in the cavity
3. Это приводит к дополнительному перемещению клапана 14 через толкагель .1 6 (изменение проходного сечени ), компенсирующему резкие изменени выходного давлени . Так при резко увеличении расхода газа через регул то давление его в полости 3 резко уменьшаетс . Давление же в полости 21 ост етс прежним. Под действием этого дав лени поршень 18 поднимаетс вверх, поднима вверх и клапан 14. Величина дросселирующей щели увеличиваетс за счет перемещени поршн 18, компенси ру обусловленное трением и инерционностью запоздание в перемещении порш н 7. При резком уменьшении расхода через регул тор он работает аналогично, только перемещени поршней 7 и 18 обусловливают резкое уменьшение дросселирующей щели между клапаном 14 и седлом 8. По мере восстановлени величины вы ходного давлени в полости 3 при изменении расхода газа поршень 18 (за счет выравнивани давлени в полост х 3 и 21) занимает прежнее положение. Между силами, действующими на подо 1жную систему редуктора, устанавливаетс динамическое равновесие, соответствующее определенному расходу газа через регул тор. При изменении расхода газа динамическое равновесие наступает при другой величине дросселирующей щели. Предлагаемый регул тор давлени газа исключает резкие забросы выходного давлени при резкой подаче давлени газа на вход устройства, он обеспечивае высокую плавность повышени давлени на выходе при резком, например от электропневмоклапана, поступлении газа на вход. Описанный регул тор имеет два чувствительных элемента - поршень -7 и поршень 18, первый из которых ,реагирует на статическое изменение выходного давлени , а второй - на скорость изменени низкого давлени . Это обусловливает высокую чувствительность регул тора и высокую точность регулировани , в этом регул торе существенно ограничена возможность колебаний давлени газа на выходе и повышена устойчивость его к автоколебани м. Формула изобретени Регул тор давлени газа, содержащий корпус с входной и выходной полост ми , « котором установден подпружи- ненный дросселирующий клапан с толкателем , чувствительный элемент поршневого типа и пружина задани , отличающийс тем, чтсС, с целью улучшени динамических характеристик регул тора, в нем в корпусе установлен двухступенчатый полый поршень, подпружиненный в сторону большей ступени, торец меньшей ступени которого св зан с толкателем подпружиненного дросселирующего клапана и расположен в выходной полости, соединенной с подпоршневой полостью двухступенчатого полого поршн каналом с дросселем. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 504038, кл. Q 05D 16/10, 1973. 2,Авторское свидетельство СССР NJ 5О1235, кл. Q Об I) 16/1О, 1964. (прототип).3. This leads to an additional movement of the valve 14 through the pusher .1 6 (change in the flow area), compensating for abrupt changes in the output pressure. So with a sharp increase in gas flow through the regulator, its pressure in cavity 3 decreases sharply. The pressure in cavity 21 remains the same. Under the action of this pressure, piston 18 rises up, raises up and valve 14. The size of the throttling gap increases due to movement of piston 18, compensating for friction and inertia due to delay in displacing piston 7. With a sharp decrease in flow through the regulator, it works similarly Only movements of the pistons 7 and 18 cause a sharp decrease in the throttling gap between the valve 14 and the seat 8. As the output pressure in cavity 3 recovers as the gas flow rate changes, the piston 18 (due to pressure equalization in cavities 3 and 21) takes the same position. A dynamic equilibrium is established between the forces acting on the underlying gearbox system, corresponding to a certain gas flow through the regulator. When the gas flow rate changes, dynamic equilibrium occurs at a different value of the throttling gap. The proposed gas pressure regulator eliminates abrupt outbursts of output pressure with a sharp supply of gas pressure to the inlet of the device; it ensures a high smoothness of the increase in pressure at the outlet with a sharp flow of gas to the inlet, for example, from an electropneumatic valve. The described regulator has two sensitive elements, a piston-7 and a piston 18, the first of which reacts to a static change in the output pressure, and the second to the rate of change of the low pressure. This causes a high sensitivity of the regulator and a high accuracy of regulation, in this regulator the possibility of fluctuating gas pressure at the outlet is significantly limited and its resistance to self-oscillations is increased. The invention The gas pressure regulator, comprising a housing with inlet and outlet cavities, which is set a spring-loaded throttling valve with a pusher, a piston-type sensitive element and a setpoint spring, characterized in that, in order to improve the dynamic characteristics of the regulator, installed in the housing a two-stage hollow piston, spring-loaded towards a greater degree, the end at which stage is coupled to the spring loaded plunger and a throttle valve located in the outlet cavity connected with the subpiston two-step cavity of the hollow piston with a throttle duct. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate No. 504038, cl. Q 05D 16/10, 1973. 2, USSR Copyright Certificate NJ 5O1235, cl. Q About I) 16 / 1O, 1964. (prototype).
SKSK
1212
10ten