низмом 6, приводимым в движение пневмоцилиндром 7 через реечную передачу 8. Поворот и индекса.ци мальтийского креста 3 с барабаном 2 вне зоны обрЛботки осуществл етс дискО)М 9, имеющим кривошипы 10 и фиксирующие секторы //. Диск 9 приводитс через храмовый механизм 12 и реечную передачу 13 от пневмоцилиндра 14. На барабане 2 имеютс лазы 15 дл его фиксации от поаорота в зоне обработки, при помоЩИ планки М, закрепленной на станине /. Внутри барабана 2 расположен шестеренчатый механизм угловой ориентации подзесо к дл заготовок, который состоит из невращающейс центральной щестерни 17, закрепленной на штанге 4 и закрепл ющейс с паразитными шестерн ми 18, которые св заны с шестерн ми 19, несущими подаесии 20 дл заготовок. Шестерни 19 имеют числа зубьев, одина.ковые с шестерней 17. Подвески 26 имеют форму полос с отогнутыми вверх концамн. На стаиине /.установлена, внутришлифовальна бабка 21 и подводимый к ней пневмоцилиндром 22 прижимной ролик 23, снабженный приводом 24, шарнирно подвешенным на станине /. В позиции наружного шлифовани на станине / установлен ведущий ролик 25 с приводом 26 и подводима к нему бабка 27 .дл наружного шлифовани , перемещение которой осуществл етс пневмоцилиндром 28, шарнирио подвешенным на станине /.. С тор.цов пакеты .колец в поаици х обработки ограничиваютс щеками 29 и 30. Станок работает следующим образом. При .включении станка ло команде от системы управлени лневмощилиндр 14 через реечную передачу /5 и храповой механизм 12 ловорачивает диск 9 на 180°. Поэтому один из кривош-илов 10 ловорачивает мальтийский крест5 с бара баном 2 на 90°, а сектор 11 лро.и.зводит индексацию :мальтийского креста 3. Прл повороте барабана 2 щестерни 19 с подвесками 20 обкатываютс через паразитные шестерни 18 ло неподвижной центральной шестерне 17, благодар чему лодвески 20 сохран ют лервоначальную угловую ориентацию, т. е. их плоскости сохран ют горизонтальное лоложение . После поворота бара-бана 2 по командам системы управлени происходит взвод цилиндра И и храпового -механизма 12, а барабан 2 вместе со штаигой 4 выдвигас-тс в рабочую .позицию Пнезмоцилиндром 7 через реечную передачу . и кривошипнопатунный механизм 6, еовершающ,ий ловорот на 180°. При этом соответствующий лаз 15 барабана 2 наезжает на л.ланку J6, фиксиру;;ующую барабан 2 в рабочей позиции. Благодар тому, что концы подвесок 20 загнутых вверх, пакеты колец лучше удерживаютс при осевых движени х барабана-2 . При перемещении барабана 2 в рабочую позицию пакет колец, вис щ.ий на лодвеске 20, надвигаетс на шли-фовальный круг внутришлифовальной бабки 21. Затем к пакету колец подводитс цилиндр01М 22 вращающийс ролик 23, прижима кольца к шлифовальному кругу и отдел их от подвески 20. Происходит обработка внутренней поверхности колец, по окончании которой ролик отводитс от пакета колец, после этого обратньш ходом цилиндра 7 барабан 2 отводитс в исходное .положение. Выщеолисанным путем барабан 2 снова поворачиваетс на 90°, и подвеска 20 с кольцами, обработанными ,во внутренней поверхности, переходит в позицию наружного шлифовани , а в позиции внутреннего шлифовани оказываетс очередна подвеска 20 с пакетом необработанных жолец. Барабан 2 вновь перемещаетс в рабочее положение, после чего осуществл етс обработка колец в позици х внутренней и наружной шлифовки одновременно. При следующем повороте барабана 2 полностью обработанный накет колец .переноситс в позицию разгрузки , откуда разгрузочным механизмом передвигаетс с подвески 20 на штырь |Магазина . Таким образом осуществл етс непрерывна работа станха. Формула Изобретени Шлифовальный станок дл сн ти литейных конусов на поршневых кольцах, содержащий станину с расположенными на ней бабками дл наружного и внутреннего шлифовани и .механизм переноса с подвесками дл пакетов колец, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности и увеличен.и про.и.зводительности станка путем сокращени .времени межпозиционных транспортировок, механизм пе .реноса выполнен в виде четырехпоз.иционного барабана с горизонтальной осью вращени , установленного с .возможностью перемещени дл подвода колец в зону обработки и снабженного механизмом угловой ориентации подвесок, выполненным в виде установленной на оси барабана неподвижной центральной шестерни, св занной через паразитные ш.естерни с .размещенными в барабане шестерн ми угловой ориентации , несущ.ими подвески, причем последние выполнены в форме полос с отогнуты .:ли .вверх кра м.и. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Шлифовальный стано.к, ф.ирма «Леман , ФРГ, 1970. 2.Шлифовальный станок, мод. 6.224/01, фирма «Гетце-Верке, ФРГ, 1972.