SU750002A1 - Узловое соединение складной вантово- стержневой оболочки - Google Patents

Description

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении легких складных зданий с тентовым покрытием.

Известно узловое соединение складной односетчатой оболочки, в котором стержни 5 соединены между собой с помощью звездчатой узловой детали, имеющей центральное отверстие, в котором закреплены концы вант. Жесткие стержни прикреплены к лучевым ребрам узловой детали с помощью цилиндрических шарниров [1J. ¹⁰

Недостатками такого соединения являются большое количество типоразмеров узловых деталей, ограниченная подвижность узлов в процессе трансформации оболочки и неустойчивое равновесие узловых деталей ,₅ в рабочем положении.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является узловое соединение складной вантово-стержневой оболочки, включающее 20 шаровую узловую деталь с центральным отверстием, объединяющую ванты и жесткие трубчатые стержни, и соединительные элементы, причем шаровая узловая деталь сос тоит из двух полусфер, скрепленных между собой болтом [2].

Недостатком этого соединения является сложность изготовления и сборки узла из-за отсутствия механизма фиксации положения узловой детали.

Целью изобретения является уменьшение трудоемкости изготовления и монтажа.

Это достигается тем. что в узловом соединении складной вантово-стержневой оболочки. включающем шаровую узловую деталь с центральным отверстием, объединяющую ванты и жесткие трубчатые стержни. и соединительные элементы, узловая деталь выполнена цельной с радиальными прорезями, пересекающимися под углом 120°. каждый стержень имеет прорезь с боковым углублением, а каждый соединительный элемент выполнен в виде тросов, витой’ пружины и планки, причем один конец троса закреплен в отверстии узловой детали, другой соединен с каждым жестким стержнем посредством витой пружины, планка установлена в прорези на конце стержня, а вант размещен в боковом углублении.

На фиг. 1 показано предлагаемое узловое соединение, общий вид; на фиг. 2 дано поперечное сечение А—А на фиг. 1; на фиг. 3 - — поперечное сечение Б- Б на фиг. 1: на фиг. 4 — поперечное сечение В — В на фиг. 1; на фиг. 5 показана узловая деталь.

Узловое соединение состоит из жестких стержней 1 трубчатого профиля, вант 2 и шаровых узловых деталей 3. Каждая узловая деталь 3 выполнена цельной с центральным отверстием 4 и тремя радиальными прорезями 5, плоскости которых пересекаются по оси центрального отверстия под углом 120°. Соединительные элементы 6 выполнены в виде коротких тросов, одни концы которых запрессованы в муфте 7, закрепленной в отверстии 4, а другие присоединены к жестким стержням 1 посредством витой пружины 8 и планки 9. Планка 9 вставляется в прорезь 10 на конце стержня I. В боковом углублении 11 на прорези 10 размешаются ванты 2, выполненные в виде замкнутого кольца с упорами 12. Прорези 13 на концах жестких стержней 1 обеспечивают возможность сборки и разборки узла.

Сборка узла осуществляется es следующем порядке.

Планку 9 вставляют в прорез1> 10 на конце стержня 1. С помощью специального инструмента в виде штифта через прорези 13 пружину 8 сжимают до тех. пор, пока планка 9 не освобождает прорезь 10 до углубления 11. В углубление И устанавливают вант 2, после чего пружину 8 освобождают, при этом планка 9, перемещаясЕ> по прорези 10 к торцу стержня 1, фиксирует положение ванта 2. Таким образом пружина 8 выполняет две функции: обеспечивает фикещдию положения шаровой узловой детали 3 между торцами стержней 1, притягивая ее к ним в процессе трансформации, и является механизмом взаимного разъемного соединения основных элементов оболочки Между собой.

Такое выполнение узлового соединения 5 позЕюляет значительно упростить процесс его изготовления и сократить трудоемкостЕэ сборки.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к строительству и может быть использовано при возведении легких складных зданий с тентовым покрытием . Известно узловое соединение складной односетчатой оболочки, в котором стержни соединены между собой с помондью звездчатой узловой детали, имеюпдей центральное отверстие, в котором закреплены концы вант. Жесткие стержни прикреплены к лучевым ребрам узловой детали с помощью цилиндрических парниров 1J. Недостатками такого соединени   вл ютс  больщое количество типоразмеров узловых деталей, ограниченна  подвижность узлов в процессе трансформации оболочки и неустойчивое равновесие узловых деталей в рабочем положении. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  узловое соединение складной вантово-стержневой оболочки, включающее щаровую узловую деталь с центральным отверстием , объедин ющую ванты и жесткие трубчатые стержни, и соединительные элементы , причем шарова  узлова  деталь состоит из двух пол сфер, скрепленных между собой болто.м 2J. Недостатком этого соединени   в,1 етс  с.южиость изготовлени  и сборки зла из-за отсутстви  меха.иизма фиксации положени  узловой детали. Целью изобретени   вл етс  умеиыне1И1е трудоемкости изготовлени  и монтажа. Это достигаетс  тем. что в уз.ювом соединении складной вантово-стержневой оболочки . включающем И1аровую узлов ю доталь с центральным отверстием, объедин ющую ванты и жесткие трубчатые стержни , и соедините.пьные элементы, узлова  деталь выполнена цельной с радиа.пьными нрорез ми , пересекающимис  под уг.юм 120°. каждый стержень имеет прорезь с боковым углублением, а каждый соединительный э.темеит выполнен в виде тросов, витой нружины и планки, причем один конец троса закреи;1ен в отверстии узловой детали, другой соединен с жестким стер.жнем посредство .м витой пружины, планка установлена в ирорези на конце стержн , а вант размещен в боковом углублении. На фиг. 1 показано предлагаемое узловое соединение, общий вид; на фиг. 2 дано iioncpCMiioe сечение A-A на фи|-. 1; на (}знг. 3 -- поперечное сечение Б- Б на фи1. 1; па фиг. 4 - поперечное сечение В --В на фиг. 1; на фиг. 5 показана узлова  деталь. Узловое соединение состоит из жестки.х стержней 1 трубчатого нрофил , Езант 2 и HiapoBbix узлоЕ ых деталей 3. Кажда  узлова  дета.П) 3 выполнена нельной с центральным отверстием 4 и трем  радиальнЕ ЕМи Е1рорез ми 5, гЕЛоскости которых пересекаютс  ЕЮ оси Едентрального отверсти  под yiJEOM 120°. СоединительнЕз1е элементы 6 вы Еолнены в виде коротких тросов, одни конЕ1Ы которЕ:,1Х запрессованы в муфте 7, закреЕ ленной в отверстии 4, а другие ЕЕрисоедиHCiHji к жестким стержн м 1 посредством витой Е1ружинЕ)Е 8 и ЕЕ.ланки 9. П.да1Ека 9 встав;1 ете  в 1Ерорезь 10 на коЕше стержн  1. В боковом углублениЕ 1 Eia прорези 10 раз .меЕЕ.Е,аЕотс  вантьЕ 2, выгЕолнеЕЕНые к виде замкЕЕутого кольца с унорамЕ 12. Прорези 13 на коЕшах жестких стержней 1 обеспечивают возможность сборки и разборКЕ узла . Сборка уз.Еа осуЕдествл етс  в следуюHieM Еюр дке. Планку 9 встаЕ л Еот в прорезь 10 на KOHEie стержн  1. С ЕЕОМОЕДЬЮ СЕЮциального ЕЕНструмеЕЕта в виде ЕЕЕтифта через нрорези 13 Е1ружину 8 сжи.мают до тех нор, пока ЕЕлаЕЕка 9 не оевобождает нрорезь 10 до уЕлублени  11. В углуб.чение П устанав.чнваЕОт вант 2, после че10 пружину 8 освобождают , ЕЕри этом нлаЕЕка 9, перемеЕца сь ЕЮ ЕЕрорези 10 к торну стержн  1, фиксирует ЕЮЛожеЕЕие ванта 2. Таким образо.м lEpyжина 8 вьиЕолн ет две функЕЦЕи: обесЕЕечивает фиксацию положени  шаровой уз.товой детали 3 между торцами стержней 1, Е1рит Е-ива  ее к ним в процессе трансформацЕЕЕ , и  вл етс  механизмом взаи.миого разЕземЕЕОЕХ) соединени  основных элементов оболочки йежду собой. Такое выполнение узловоЕо соединени  Еюзвол ет ЗЕЕачительно упростить процесс его изготовлени  и сократить трудоемкость сборки. Формула изобретени  Узловое соединение складной вантовоcтepжнeв (JЙ оболочки, включающее НЕаровуЕо злоЕ ую деЕаль с Еи нтралыЕы.м отверстием . объедиЕ) BaEiTbE и жесткие трубчатЕзЕе стерЖЕЕи, и соединительнЕз1е элементы, отличающеес  тем, что, с Е1ельЕО у.менвшеЕ и  Т1)удоемкости изготовлени  и монтажа, узлова  деталь выполнена Егельной с радиальными прорез ми, пересекающимис  под углом 120°, каждый стержень имеет прорезЕз с боковьЕ.м углубление.м, а каждый соединительный элемеЕгг вьЕполнен в виде тросов, витой (Еружины и (Еланки, причем один KOEieu, троса закреплеЕ в отверстии узловой детали, другой соединен с каждым жсстки.м стержне.м посредством витой (ЕружиЕ ы , ЕЕлаЕЕка установлеЕ1а в прорези на конце стержЕЕн, а вант размеЕцен в боковом углублении. ПсточЕН-Еки инфор.мации, Е1риЕ1 тые во ВЕ1иманис при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 400674, кл. Е 04 В 1/32, 197.
2. 2.Авторское свидетельство СССР .YO 462917, кл. Е 04 В 1/32, 1972.

   fpueA