SU747693A1 - Intermittently turning arrangement - Google Patents

Intermittently turning arrangement Download PDF

Info

Publication number
SU747693A1
SU747693A1 SU772486196A SU2486196A SU747693A1 SU 747693 A1 SU747693 A1 SU 747693A1 SU 772486196 A SU772486196 A SU 772486196A SU 2486196 A SU2486196 A SU 2486196A SU 747693 A1 SU747693 A1 SU 747693A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
crank
ratchet
electromagnet
faceplate
brake
Prior art date
Application number
SU772486196A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Адольф Антонович Сталидзан
Айнис Кристапович Карклиньш
Original Assignee
Рижский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рижский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт filed Critical Рижский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority to SU772486196A priority Critical patent/SU747693A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU747693A1 publication Critical patent/SU747693A1/en

Links

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ПОВОРОТА(54) DEVICE FOR PERIODIC TURN

1one

Изобретение относитс  к области машиностроени , а в частности к поворотным механизмам.The invention relates to the field of mechanical engineering, and in particular to rotary mechanisms.

Известны устройства дл  периоди- j ческого поворота, планшайбы которых соединены с силовым приводом через храповой механизм, водило и шатун,шар нирно св занный с ведущим элементом привода, а механизм фиксации выпол- 10 иен в виде тормоза и элемента допол- . нительной фиксации последнего 1 .Devices for periodical rotation are known, whose faceplates are connected to a power drive through a ratchet mechanism, a carrier and a connecting rod, which is synchronously connected to the driving drive, and the locking mechanism is made in the form of a brake and an additional element. body fixing last 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  достаточно большие габариты.A disadvantage of the known device is rather large dimensions.

Цель изобретени  - уменьшение га- j баритов устройства и улучшение компоновки .The purpose of the invention is to reduce the device baritas and improve layout.

Дл  этого ведущий элементпривода выполнен в виде кривошипа, установленного с возможностью BO3BpaTHO-noc-2Q тупательного движени . Элемент дополнительной фиксации тормоза выполнен в виде электромагнита, а силовой привод выполнен в виде лопастного двигател .25For this, the drive master is designed as a crank, which is installed with the blunt motion BO3BpaTHO-noc-2Q. The element of additional fixation of the brake is made in the form of an electromagnet, and the power drive is made in the form of a blade engine .25

На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б -на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2..FIG. 1 shows the proposed mechanism, the cut; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 - section BB — on FIG. 2; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 2 ..

На корпусе 1 установлен вал 2 храпового колеса 3. Храповик 4 расположен на водиле 5, которое установлено на валу 2 свободно. Водило 5 соединено с кривошипом 6 при помощи шатуна 7 с двум  шарнирами. На валу 2 храпового колеса 3 жестко насажена планшайба 8 с тормозным барабаном 9. На крышке 10 корпуса 1 под планшайбой 8 расположены колодки 11 фрикционного тормоза. Колодки 11 при помощи т г 12, 13, 14 через пружину 15 соединены с двуплечим рычагом 16, второе плечо которого размещено внутри корпуса. Дл  ограничени  хода кривошипа 6 имеютс  регулируемые упоры 17 и 18. На корпусе 1 установлен электромагнит 19. Храповик 4 пружиной 20 поджат к храповому колесу 3. Кривошип 6 установлен на валу лопастного двигател  21, совершающего возвратно-вращательное движение.On the housing 1 is installed shaft 2 of the ratchet wheel 3. Ratchet 4 is located on the carrier 5, which is mounted on the shaft 2 freely. The carrier 5 is connected to crank 6 by means of a connecting rod 7 with two hinges. On the shaft 2 of the ratchet wheel 3, a faceplate 8 with a brake drum 9 is rigidly mounted. On the cover 10 of the housing 1, under the faceplate 8, pads 11 of the friction brake are located. The pads 11 are connected to a two-arm lever 16 via a spring 15 by means of tg 12, 13, 14, the second arm of which is located inside the case. To limit the stroke of the crank 6, there are adjustable stops 17 and 18. Electromagnet 19 is mounted on housing 1. Ratchet 4 is spring loaded against ratchet wheel 3. Crank 6 is mounted on the shaft of a rotary vane 21 motor.

Механизм работает следую чим образом .The mechanism works in the following way.

Claims (3)

Лопастной двигатель 21 через кривошип 6, шатун 7, водило 5 и храповик 4 вращает храповое колесо 3. В конечном этапе хода кривошипа 6 водило 5 воздействует на двуплечий рычаг 16, который через т ги 12, 13 и 14 прижимает колодки 11 к тормозному барабану 9. При достижении кривошипом 6 упо ра 17 храповик 4 занимает крайнее положение , рычаг 16 подводитс  вплотную к электромагниту 19, шарниры кривошипа 6 располагаютс  на одной пр мой с шарнирами шатуна 7, что обеспечивает большое передаточное отношение механизма привода храпового колеса 3. Крайнее положение харповика 4 точно фиксировано (в смысле повтор емости потомуJ что тормозом выбираютс  зазор в цепи: подшипники лопастного двигате л  - кривошип-шатун - водило - храповик - храповое колесо - вал-планшайба Планшайба оказываетс  зафиксирован ной при достижении кривошипом б упора 17. С этого момента начинаетс  выполнение технологических операций на позици х , расположенных на планшайбе. За врем  прохождени  технологического процесса механизм необходимо подготовить к следу1рщему ходу. Дл  этого :включаетс  электромагнит 19, который вместо водила 5 воспринимает усилие От рычага 16. После этого кривошип 6  опастным двигателем 21 возвращаетс  в -исходное положение к упору 18. По окончании технологического процесса одновременно выключаетс  электромагнит 19, освобожда  рычаг 16, и включаетс  распределитель лопастного двигател . Формула изобретени  1.Устройство дл  периодического поворота, планшайба которого соединена с силовым приводом через храповой механизм, водило и шатун, шарнирно св занный с ведущим элементом привода а механизм фиксации выполнен в виде тормоза и элемента дополнительной фиксации последнего, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  габаритов устройства и улучшени  компоновки , ведущий элемент привода выполнен в виде кривошипа, установленного с возможностью возвратно-вращательного движени .  The blade engine 21 rotates the ratchet wheel 3 through crank 6, connecting rod 7, drove 5 and ratchet 4. At the final stage of crank stroke 6, drove 5 acts on a double-arm lever 16, which pushes 12 to the brake drum 9 When crank 6 is reached on stop 17, ratchet 4 is in the extreme position, lever 16 is brought close to electromagnet 19, crank hinges 6 are located on the same connecting rod hinge 7, which provides a large gear ratio of ratchet drive mechanism 3. Extreme position x Rovik 4 is precisely fixed (in the sense of repetition because the brake chooses clearance in the chain: blades motor bearings l crank crank drive ratchet ratchet shaft faceplate The faceplate is fixed when the crank reaches the stop 17. From this moment on The execution of technological operations at the positions located on the faceplate plate begins. During the course of the technological process, the mechanism must be prepared for the next move. For this: the electromagnet 19 is turned on, which instead of the carrier 5 receives the force from the lever 16. After this, the crank 6 of the dangerous engine 21 returns to its original position to the stop 18. At the end of the process, the electromagnet 19 turns off simultaneously, releasing the lever 16, and the blade distributor is turned on engine Claim 1. A device for periodic rotation, the faceplate of which is connected to a power drive through a ratchet mechanism, a carrier and a connecting rod pivotally connected to the driving element and the locking mechanism is designed as a brake and an element of additional fixation of the latter, characterized in that reducing the size of the device and improving the layout, the driving element is designed as a crank mounted for reciprocating rotation. 2.Устройство- по п. 1, отличающеес  тем, что элемент дополнительной фиксации тормоза выполнен в виде электромагнита. 2. The device is according to claim 1, characterized in that the element for additional fixation of the brake is made in the form of an electromagnet. 3.Устройство по по. 1 и 2, о т лишающеес  тем, что силовой привод выполнен в виде лопастного двигател . Источники информа ции, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторсоке свидетельство СССР и 489620, кл. В 23 Q 17/02, 1974..3. The device on on. 1 and 2, they are deprived of the fact that the power drive is made in the form of a vane engine. Sources of information taken into account during the examination 1. The copyright certificate of the USSR and 489620, cl. 23 Q 17/02, 1974 .. цc 747693 ё-S747693 e-S 11eleven
SU772486196A 1977-05-17 1977-05-17 Intermittently turning arrangement SU747693A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772486196A SU747693A1 (en) 1977-05-17 1977-05-17 Intermittently turning arrangement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772486196A SU747693A1 (en) 1977-05-17 1977-05-17 Intermittently turning arrangement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU747693A1 true SU747693A1 (en) 1980-07-15

Family

ID=20709091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU772486196A SU747693A1 (en) 1977-05-17 1977-05-17 Intermittently turning arrangement

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU747693A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES361668A1 (en) Adjuster for cam brake
SU747693A1 (en) Intermittently turning arrangement
EP0077133A1 (en) Timer drive mechanism
US4755635A (en) Electrical programmer
JPS5498206A (en) Operating device in recorder-rerproducer and others
FR2144363A5 (en)
GB1017520A (en) A driving mechanism for a windscreen wiper
SU723491A1 (en) Device for automatic electric winding-up of time-piece spring
ES8501482A1 (en) Engine camshaft drive mechanism.
ES381100A1 (en) Motor-operated spring-closing circuit breaker
SU1063544A1 (en) Blank cutting mechanism
SU1695012A2 (en) Hydraulic brake with controllable braking torque
SU1446397A1 (en) Ratchet-and-pawl mechanism with changeable travel
US3603803A (en) Electric starter motors
JP2762393B2 (en) Device that drives linearly using free wheels
FR2305589A1 (en) Four stroke engine valve drive - with timing variation achieved by changing eccentricity of three link system driving cam shaft
ES1053607U (en) Driving mechanism for transforming a continuous rotating motion into an intermittent rotary motion, and sheet transport device of sheet material provided with said driving mechanism. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
SU753556A1 (en) Electromechanic drive for clamp
SU947539A1 (en) Cam mechanism
SU757309A1 (en) Apparatus for reciprocating movement of driven link with stop in extreme positions
SU770749A1 (en) Indexing apparatus
SU808248A1 (en) Indexing arrangement
JPS6145844B2 (en)
SU1208373A1 (en) Mechanism for maintaining fly-wheel rotation
SU1155439A1 (en) Device for joining sheet parts