SU746228A1 - Устройство дл устранени неуравновешенности пневматических шин - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к балансировочной технике и может быть использовано дл  устранени  неуравновешенности пневматических шин.j

Известно устройство дл  устранени  неуравновешенности пневматических шин, содержащее станину, установленные качающеес  коромысло и весоизмерительный узел, кинематически .Q св занный с коромыслом, а также узел дл  закреплени  шины, выполненный в виде барабана, установленного на коромысле с возможностью вращени  13.

Недостатком устройства  вл етс  то, что его использование св зано с применением ручных операций по наклеиванию резины на шину.

Наиболее близким по технической 20 сущности к изобретению  в.л етс  устройство дл  устранени  неуравновешенности пневматических шин, содержащее станину, установленный на ней шпиндель и узлы дл  закреплени  шины и 25 электропривода дл  обрабатывгиощего инструмента, выполненные соответственно в виде фиксирунщих дисков, уст ановленных на шпинделе, ив виде -плиты , жестко св занной со станиной 2J.30

Недостатком этого устройства  вл етс  то, что при закреплении шины и использовании обрабатывающего инструмента отсутствует автоматизаци  и недостаточно высока точность устранени  неуравновешенности шины.

Цель изобретени  - обеспечение автоматизации и повышение точности устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что узел дл  закреплени  шины выполнен в виде первого конического диска с глухим осевым отверстием, подшипниковых цепей, посредством которых этот диск соединен со шпинделем , второго конического диска, установленного с возможностью перемещени  в глухом осевом отверстии первого конического диска, шариковых фикcaTopoBi , соедин ющих диски ме одУ собой , толкатели и установленных на нем нажимной шайбы,св занной со вторым коническим диском, и замкового Элемента дл  шариковых фиксаторов, а узел дл  закреплени  электропривода выполнен в виде плиты, установ.пенной на станине с возможностью поворота вокруг оси, перпендикул рной плоскости плиты.

На фиг,1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг.2 - вид А фиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг.2; на фиг.4. - разрез В-В фиг.З; на фиг.5 - вид Г фиг.2.

Устройство содержит станину 1, установленный на ней шпиндель 2, узел дл , закреплени  шины, выполненный в виде первогоконического диска 3 с .глухим осевым отверстием 4, подшипниковых цепей 5 и б, посредством ко- торых диск 3 соединен со шпинделем 2, второго конического диска, выполненного в виде конического элемента 7, стакана 8 с торцом 9, примыкающим к коническому элементу 7, установлен .ного с возможностью перемещени  в глухом осевом отверстии 4 диска 3, направл ющих штанг 10 и 11, закрепленных в коническом элементе 7, и пружин 12 и 13, размещенных на них, шариковых фиксаторов 14 и 15, соедин ющих диск 3 и стакан 8 между собой, толкател  16 с пневматическим приводом 17 и установленных на толкателе нажимной шайбы 18, пружины 19, св зываюцей шайбу со вторым коническим диском, и замкового элемента 20 дл  шариковых фиксаторов 14 и 15; узел дл  закреплени  электропривода/ выполненный в виде плиты. 21, установленной .на станине 1 с возможностью поворота вокруг оси 0-0, перпендикул рной плоскости плиты.

На чертежах изображены также шина 22, прикрепленные к диску 3 ограничительные планки 23 и 24, расположенные на шпинделе стопоры 25 и 26, обрабатывающий инструмент, выполненный в виде фрезерной головки .27, электропривод 28 обрабатывающего инструмента , у становленный нй ги1йтё 21, и закрепленные на станине 1 пневмоцилиндр 29, св занный с электроприводом 28 обрабатывающего инструмента , электропривод 30 вращени  шины, рольганг 31 с отсекателем 32 и сборник 33 дл  сбора резиновой крошки.

На диск 3 нанесены диаметральные риски 34 и 35.

Устройство работает следующим образом .

ItlHHa 22 поступает по рольгангу 31 через отсекатель 32 и устанавливаетс  между диском 3 и коническим.элементом 7. Отметка т желого или легкого места на шине должна быть совмещена с любой из двух рисок 34 или 35.

Пневматический-Привод 17 обеспечивает посредством движени  толкател  16, нажимнойшайбы 18 и замкового элемента 20 скольжение стакана 8 в глухом осевом отверстии 4 диска 3 и запирание шариковых фиксаторов 14 и 15. При этЪм диск 3 и конический элемент 7 центрируют и зажимают ШИНУ 22. Включаетс  поддув шины

до необходимого давлени , в результате чего конический элемент 7 ежи-, мает пружины 12 и 13.

При вращении шины от электропривода 30 шариковые фиксаторы 14 и 15 , обеспечивают соединение диска 3 и стакана 8 между собой за счет действи  центробежных сил. Одновременно происходит смещение шины вместе с диском 3, коническим элементом 7 и

стаканом 8 вдоль подшипниковых цепей 5 и 6. Величина смещени  устанавливаетс  стопорами 25 и 26. За счет указанного смещени  шины обеспечиваетс  ее подача в зону фрейерной головки 27. Фрезерна  головка поворачиваетс  вместе с ее электроприводом 28, установленным на плите 21, в результате действи  пневмоцилиндра 29.

Таким образом, в устройстве осуществл етс  прижатие шины 22 к обрабатывающему инструменту и ослабление прижати  по мере сн ти  материала ШИНЫ4 При этом обрабатывающий инструмент воздействует на шину по

5 всему ее профилю. Указанные особенности работы устройства обеспечивают автоматизацию и повышение точности простыми механическими средствами , что особенно важно, учитыва  спе .J цифичность производства в шинной промышленности.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР 313112, кл. G 01 М 1/16, 1969.

2.Патент США № 3491493, 5 кл. 51-324, 1970 (прототип).

JO 2.

31

28

5

У

-29

30

27