SU746128A1

SU746128A1 - Contactless ignition system

Info

Publication number: SU746128A1
Application number: SU782626564A
Authority: SU
Inventors: Константин Алексеевич Дудкинский
Original assignee: За витель «.«:..-ад п.с«.ни .«ин,,, 2 53SZ Sr±MF- - - 01)746128
Priority date: 1978-06-05
Filing date: 1978-06-05
Publication date: 1980-07-07

Description

(54) БЕСКОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ(54) NON-CONTACT IGNITION SYSTEM

. . 1 . Изобретение относитс к импу.г;ьсн технике и предназначено дл использовани на двигател х внутреннего сгорани . Известны бесконтактные электронные системы зажигани с э.лектронным регулированием угла опережени зажигани двигателей внутреннего сгорани и блоком автоматического поиска, угла опережени зажигани по экстремальным оборотам 1. Недостатком таких устройств вл етс то, что регулирование и автоматическа установка угла опережени производитс по заданным прог раммам, которые не могут достаточно полно удовлетвор ть требовани м разных двигателей в различных режим так как сложно запрограммировать эксплуатационные и ,технологические изменени исходных параметров двига телей.: Наиболее близким по технической сущности вл етс бесконтактна си стема зажигани с электронным опережением зажигани дл двигателей внутреннего сгорани , содержаща датчик тактовых импульсов, выход которого соединен с одним из входов преобразовател частота-напр жение и одним из входов аналогового формирова.тел временных интервалов, датчик установочных импульсов, выход которого соединен со входом формировател импульсов, а выход последнего соединен о первым входом электронного распределител , второй вход которого соединен с выходом аналогового формировател ispeменных интервалов, датчики режима двигател , св занные с аналогрвым формирователем временных интервалов, блока поиска экстремальных оборотов и выходной коммутирук дий каскад 21 , Недостатком таких устройств вл етс их сложбость, св занна со сложной схемой блока поиска экстремальных оборотов двигател . Цель изобретени - упрощение устройства. Указанна цель достигаетс тем, что в бесконтактной системе эажигани с электроннь м опережением зажигани дл двигателей внутреннего сгорани , содержащей датчик тактовых импульсов, выход которого соединен с одним из входов преобразовател частота-напр жение и одним иэ в ходов ана ло гово го формиров ате л временных интервалов, датчик установочных импульсов, выход которого соединен со входом формировател импульсов, а выход последнего сое- ,. . one . The invention relates to an impulse technology; it is intended for use on internal combustion engines. Contactless electronic ignition systems with electronic control of the ignition advance angle of internal combustion engines and an automatic search unit, ignition advance angle for extreme speeds are known 1. The disadvantage of such devices is that the control and automatic installation of the advance angle is performed according to specified programs, which They cannot sufficiently fully satisfy the requirements of different engines in different modes, since it is difficult to program operational and, technologically, change of motor initial parameters: The closest to the technical essence is a contactless electronic ignition advance ignition system for internal combustion engines, comprising a clock pulse sensor, the output of which is connected to one of the inputs of the frequency-voltage converter and one of the analogue-voltage inputs. the body of time intervals, the sensor of the installation pulses, the output of which is connected to the input of the pulse former, and the output of the latter is connected to the first input of the electronic pulse the limiter, the second input of which is connected to the output of the analog time interval generator, engine mode sensors connected to the analog time interval former, the extreme speed search unit and the output switch 21, the disadvantage of such devices is their complexity associated with a complex block diagram search for extreme engine speed. The purpose of the invention is to simplify the device. This goal is achieved by the fact that in a contactless ejection system with electronic ignition advance for internal combustion engines, containing a clock pulse sensor, the output of which is connected to one of the inputs of the frequency-voltage converter and one of the alternating time signal generators intervals, the sensor setting pulses, the output of which is connected to the input of the pulse shaper, and the output of the last connection,

диией с первым входом электронного распределител , второй, вход которого,diya with the first input of the electronic distributor, the second, the input of which,

сОёдйвев с выходом аналогового формировател временных интервалов. .Датчики режима двигател , св занные с аналоговым формирователем временных интервалов, блок поиска экстремальных оборотов и выходной коммутирующий каскад, блок поиска экстремальных оборотов выполнен на линейном и нелинейном операционных усилител х, входы которых соединены выходом преобразовател частота-напр жение , а выходы - с соответствующими входами аналогового формировагел временных интервалов.Soyodev with the output of the analog shaper time intervals. Motor mode sensors associated with an analog time interval driver, an extreme speed search block and an output switching stage, an extreme speed search block are made on linear and non-linear operational amplifiers, the inputs of which are connected by the frequency-voltage converter output, and the outputs are corresponding the inputs of the analog shaper time intervals.

На фиг. 1 представлена структурна электрическа схема бесконтактной системы зажигани ; на фиг. 2 функциональна схема нелинейного операционного усилител .FIG. Figure 1 shows a structural electrical circuit for a contactless ignition system; in fig. 2 is a functional diagram of a non-linear operational amplifier.

Предлагаема система зажигани содержит датчик 1 тактовых импульсов , коленчатый вал 2 двигател , преобразователь 3 частота-напр жение , выходной коммутирующий каскад 4, блок поиска экстремальных оборо-. той, выполненный на лине1Йном операционном усилителе 5 и нелинейном , операционном усилителе б, аналоговый формирователь 7 временньЬс интервалов , датчики режима двигател : датчик 8 давлени , датчик 9 положени дроссельной заслонки карбюратора , датчик 10 температуры, датчик 11 установочных импульсов, распределительный вал 12 двигател ,формирователь 13 импульсов, электронный распределитель 14 энергии по Цилиндрам . . .The proposed ignition system contains a sensor 1 clock pulses, a crankshaft 2 of the engine, a frequency-voltage converter 3, an output switching stage 4, a unit for searching for extreme speeds. one made on a linear operational amplifier 5 and a nonlinear operational amplifier b, an analog driver 7 time intervals, engine mode sensors: pressure sensor 8, carburetor throttle position sensor 9, temperature sensor 10, adjustment pulse sensor 11, engine camshaft 12, shaper 13 pulses, electronic distributor 14 energy Cylinders. . .

Электромагнитный датчик 1 тактовых импульсов св зан непосредственно с коленчатым валом 2 двигател , на котором установлены посто нные магниты в соответствии с числом цилиндров и их в.м.т. Датчик 1 смещен The electromagnetic clock sensor 1 is directly connected to the engine crankshaft 2, on which permanent magnets are mounted according to the number of cylinders and their lm. Sensor 1 is offset

. относительно в.м.т. на максимально- . необходимый угол опережени . С вы .хода датчика 1 тактовых импульсов ; импульсы, сформированные по амплитуде и форме, поступают на Вход аналогового формировател 7 временных интервалов, напр жение, пропор-; циональное числу та1ктовых импульсов; (оборотов двигател ) с выхода преобразовател 3, поступает на инвертирующий вход линейного операционного усилител 5 и на вход нелинейного операционного усилител 6. Выходное напр жение линейного операционного . усилител 5 поступа-; ет .на первьай вход аналогового формировател 7 временных интерва- ; лов и устанавливает угол опережени . with respect to the item m. on max. required advance angle. From the sensor output of 1 clock pulse; the pulses formed in amplitude and form, arrive at the input of the analog driver 7 time intervals, the voltage is proportional to; the national number of tact impulses; (engine speed) from the output of the converter 3, is fed to the inverting input of the linear opamp 5 and to the input of the nonlinear opamp 6. The output voltage of the linear opamp. amplifier 5 arrivals; et. on the first input of the analog former 7 time intervals; fishery and sets the angle ahead

в зависимости от числа оборотов двигател . Выходное-напр жение-нелинейного операционного, усилител б, поступа на второй вход аналогового формировател 7 временных интервалов , осуществл ет след щий режим за оптимальным углом опережени по максимальному крут щему моменту коленчатого вала 2 двигател . Параметрические датчики 8, 9 и 10 режима двигател , а также число оборотов корректируют временной интервал по заданной программе и удерживают аналоговую систему поиска (линейный операционный усилитель 5, нелинейный операционный усилительб ) в полосе захвата экстремальных оборотов дл данного режимаdepending on the number of revolutions of the engine. Output-voltage-nonlinear operating, amplifier b, arriving at the second input of the analog former 7 time intervals, implements the following mode for the optimum angle of advance for the maximum torque of the engine crankshaft 2. Parametric sensors 8, 9 and 10 of the engine mode, as well as the number of revolutions, correct the time interval according to a given program and keep the analog search system (linear operational amplifier 5, non-linear operational amplifier) in the extreme revolutions capture band

5 двигател . Дл этой же цели предусмотрен ручной корректор К, с помощью которого измен етс уровень начального напр жени на суммирующем5 engine For the same purpose, a manual corrector K is provided, by which the initial voltage level on the summing voltage is varied.

. входе линейного операционного уси0 лйтел 5, В результате чего измен етс диапазон длительностей аналогового формировател 7 временных интервалов. Тактовые импульсы, задержанные на необходимый временной интервал аналоговым формирователем 7 (что и определ ет угол опережени ), поступают на тактовый вход электронного распределител 14 энергии по цилиндрам, на установочный вход которого с Выхода формировател 13. the input of the linear operational amplifier 5, As a result, the range of durations of the analog driver 7 time intervals changes. Clock pulses delayed for the required time interval by the analog driver 7 (which determines the angle of advance) are sent to the clock input of the electronic energy distributor 14 through cylinders, to the installation input of which from the driver output 13

0 установочных импульсов от датчика0 setting pulses from the sensor

11установочных импульсов, св занного с распределительным валом11 set impulses associated with camshaft

12двигател , поступают импульсы, синхрониэирук цие работу электронного распределител 14 энергии по цилиндрам, по первому цилиндру. ИмПульсы с выхода электронного распределител 14 энергий по цилиндрам управл ют работой силового выходо ного коммутирующего каскада 4, которвэи определ етс пор док работы и параметры искрового разр да. Блок поиска экстремальных оборотов, который содержит линейный операционный усилитель 5 и нелинейный опёрационный усилитель б, работает следующим образом.12 engine, pulses are received, synchronizing the work of the electronic energy distributor 14 through the cylinders, through the first cylinder. The pulses from the output of the electron energy distributor 14 in the cylinders control the operation of the power output commutation stage 4, which determines the order of operation and the parameters of the spark discharge. The search unit for extreme speeds, which contains a linear operational amplifier 5 and a non-linear operational amplifier b, works as follows.

На вгдходе преобразовател 3 чаcTi3Ta-напр жение имеем напр жение,At the input of the converter, a 3 h Ti3Ta voltage has a voltage

Claims

which increases in proportion to the number of clock pulses (number of revolutions). This voltage is applied to the inverting input of the linear op amp 5 and to the input of a non-linear op amp b. Linear operating. the amplifier 5 inverts the input voltage from a predetermined level, which can be changed with the help of a manual corrector K due to a voltage divider in the circuit of the summing 6 input of the linear operational amplifier 5, controls the operation of the analog former 7 time slots. The linear operational amplifier 5 is a DC amplifier with a high gain factor with a corresponding linear feedback circuit, which is defined as -, with the parameters of the time interval generator. The non-linear one-generation amplifier 6 automatically monitors the extreme value of the input voltage, which is the efc function of the number of revolutions and its output voltage, controlled by the analog driver of 7 time intervals, monitors the optimum value of the ignition angle. Consider the operation of a non-linear one-stage amplifier b, which consists of a DC amplifier with a gain of K 1, a diode-capacitor circuit, and a feedback circuit of resistors R and R, in the mode of extremum voltage when the derivative VQI the diode is positive Vdi / dt O, then the diode is open, the feedback circuit is turned on, the gain of the DC amplifier is written Udi "2 .- l. As soon as the derivative changes to dUp {/ dt o, the diode closes, the feedback circuit turns off dc current sharply increases. and is recorded. With deep feedback, a sharp increase in the negative derivative leads to the appearance at the output of the amplifiers of the CURRENT current of the negative front at the time of extremum of the DC voltage, while the voltage UBW of capacitance C is proportional to voltage at the time of the extremum With active resistances of the resistors 4, R ;, feedback, the time of the extremum Urf coincides in time with the extremum. After passing the extremum, the voltage on the condensate C keeps the DC amplifier in a saturated state and creates a threshold for the input voltage, Capacitor C, partially discharging through the input resistance of the controlled analog former 7 time intervals and changing the lead angle in the opposite direction through feedback on the number of revolutions, it enters the system into the next mode around the advance angle in extreme revolutions. This contactless ignition system differs from software-controlled systems in that it automatically has an automatic follow-up system for the optimal ignition moment for the maximum crankshaft torque, which contributes to a more complete use of the internal combustion engine's capabilities in reducing fuel consumption and reducing exhaust toxicity. gases with a significant simplification. device. Non-contact ignition system with electronic control of the angle of advance of eazhigayi for internal combustion engines, containing a clock pulse sensor, the input of which is connected to one of the inputs g of the frequency-voltage converter and one of the inputs of the analog time interval generator, sensor of setting pulses, the output of which is connected to the input of the pulse former, and the output of the latter is connected to the first input of the electronic distributor, the second input of which is connected to the output a the tax driver of the time intervals, engine mode sensors associated with the analog time driver of the engine, the unit for searching for extreme speeds, and the output switching stage, for example; that, in order to simplify, the unit for searching extreme speeds is made on linear and nonlinear operational amplifiers, the inputs of which are connected to the output of the frequency-voltage converter, and the outputs are connected with the corresponding inputs of the analog time former. t Sources of information taken into account in the examination 1. US patent, cl. 123-146. 5A 3752139, published. 1973.

2. Glezer G..N, Oparin I.N. Automotive electronic ignition systems. M., 1977, p. 177, fig. 94.

And -. . fci.