Claims (2)
Изобретение относитс к области конвейеростроени и предназначоно дл оста-ч нова грузовых тележек на трассе лсснвейера .. Известен останов грузовых тележек подвесного толкающего конвейера, содержащий подвижный с5топорньй элемент, выполненный в виде поворотного рычага, перекрьшающего ходовой путь гр вовой те лежки 0-J. Недостатком известного останова вл етс возникновение больших динамических нагрузсж на элементы конструкции Останова , привод щие к поломке стопорного рычага или изгиб его оси. Наиболее близким техническим решением из известных вл етс останов грузовых тележек подвесного несуще-толкающе- го конвейера, установленного сбоку ходово го пути конвейера в зойе перегрузки тележек йа штангу, имеющую ролик, включающий рьиажный механизм в виде двуплечего рычага и фиксатор, вьтолненный в виде подвижного подпружиненного упора СИ. Недостатком известной конструкции вл etc ненадежность в работе и сложность конструкции. Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение надежности работы. Поставлеана цель достигаетс тем, что двуплечий рычаг выполнен в виде поворотного вала, на одном ксице которого жестко закретлен кулачок с возможностью взаимодействи с роликом штанги, а на другой - закреплена кулиса, соединенна с фиксатором. На фиг. 1 - общий вид останова; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 вид А фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-В фиг. 2; на фиг, 5 - зона перегрузки тележек; на фиг. 6 - вид сверху на зону перегрузки; на фиг. 7 - вид сбоку на зону перегрузки. Останов грузовых тележек состоит из фиксатсч а 1, содержащего направл ющий корпус 2, пружину 3 и вьшвижной упор 4. Фиксатор установлен на кронштейне 5, «а котором установлен двуплечий рычаг 6 74 вьгаолненный в виде поворотного вала, На одном конце жестко закреплен кулачок 7, а на другом - кулиса 8, соединенна с фиксатором 1, посредством оси 9 и серьги 10. Грузова тележка 11 перемещаетс по грузовым пут м 12 конвейера . Подвеска йонвейера вьшолнена в виде траверсы 13 с крюком 14 дл соединени с грузовой тележкой 11 н оснащена роликом 15, взаимодействующим с кулачком 7 двуплечего рычага 6. Работает останов следующим образом. Грузова тележка 11, перемеща сь по наклонному пути 12 попадает в зону загрузки двухцепного конвейера. При этом выдвижной упор 4 фиксатора 1 выдвинут. Дойд до выдвижного упора 4 гоузова тележка 11 останавливаетс . При подходе траверсы 13 двухцепного конвейера в зон перегрузки ролик 15, взаимодейству с кулачком 7 двуплечего рычага 6, отклон ет его. При этом отклон етс кулиса 8 котора скольз пазом по оси 9, соедин ю дей кулису 8 с серьгой 10, перемещает эе. Серьга 10 воздейству на передвижно упор 4, убирает его. Профиль кулачка 7 вьшолнен так, что выдвижной подпружиненньй упор 4 утапли ваетс только при подходе крюка 14 в зо ну зацеплени с грузовой тележкой 11, дава возможность крюку 14 перемещать ее., 94 Ролик 15, обкатыва сь по профилю кулачка 7, удерживает вьшвижной подпружиненный упор 4 в крайнем левом положении до тех пор, пока грузова тележка 11 не выйдет из зоны перегрузки. Затем подвижной подпружиненный упор 4 под действием пружины 3 возвратитс в исходное положение. Формула изобретени Останов грузовых тележек подвесного несуще-толкающего конвейера, установленного сбоку ходового пути конвейера в зоне перегрузки тележек на штангу, имеющую ролик, включающий рычажный механизм в виде двуплечего рычага и фиксатор , вьтолненный в виде подвижного подпружиненного упора, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции и повышени надежности работы, двуплечий рычаг вьшолнен в виде поворотного вала, на одном конце которого жестко закреплен кулачок с возможностью взаимодействи с роликом , а на другом - закреплена кулиса, соединенна с фиксатором. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 461873, кл. В 65 G 43/О8, ГЭ71. The invention relates to the field of conveyor engineering and is intended for the rest of the new cargo carriages on the conveyor belt. Known is the stopping of the cargo carriages of the overhead pushing conveyor, which contains a mobile c5 locking element, made in the form of a rotary lever intersecting the running track of the telescope 0-J. The disadvantage of the known stop is the occurrence of large dynamic loads on the structural elements of the Stop, leading to breakage of the lock lever or bending of its axis. The closest technical solution of the known ones is to stop the load carriages of the overhead carrying and pushing conveyor installed on the side of the conveyor's running track in the overloading bogie of the yoke bar having a roller including a two-arm linkage mechanism and a lock executed in the form of a movable spring-loaded stop SI. The disadvantage of the known construction ow etc unreliable in operation and the complexity of the design. The purpose of the invention is to simplify the design and increase reliability. The goal is achieved by the fact that the double-shouldered lever is made in the form of a rotary shaft, on one of which a cam is rigidly hardened with the ability to interact with a roller of a bar, and on the other - a rocker fastened to a retainer. FIG. 1 - general view of the stop; in fig. 2 the same, top view; in fig. 3 view A of FIG. one; in fig. 4 - section BB of FIG. 2; in FIG. 5, the overload zone of the carts; in fig. 6 is a top view of the overload zone; in fig. 7 is a side view of the overload zone. The stopping of cargo carriages consists of a locking device 1 containing a guide body 2, a spring 3 and an outboard support 4. The locking device is mounted on the bracket 5, “which is equipped with a double-arm lever 6 74 which is rotary in the form of a swivel shaft. At one end a cam 7 is rigidly fixed, and on the other, link 8, connected to latch 1 by means of axis 9 and shackle 10. Truck trolley 11 moves along conveyor tracks 12. The suspension of the conveyor is made in the form of a traverse 13 with a hook 14 for connection with the load trolley 11 and is equipped with a roller 15 interacting with the cam 7 of the double-arm lever 6. The stop works as follows. The truck 11, moving along an inclined path 12, falls into the loading area of the double-chain conveyor. When this retractable stop 4 latch 1 is extended. The drive to the sliding stop 4 of the carrier trolley 11 stops. When approaching the crosspiece 13 of the double-chain conveyor to the overload zones, the roller 15, interacting with the cam 7 of the two-arm lever 6, deflects it. At the same time, the slide 8 which slides along the axis 9, deviates from the link between the link 8 and the link 10, moves e. Earring 10 will move on the movable stop 4, removes it. The profile of the cam 7 is designed so that the retractable spring-loaded stop 4 is stopped only when the hook 14 approaches the engagement zone with the cargo trolley 11, allowing the hook 14 to move it. 94 Roller 15, rolling around the profile of the cam 7, holds the movable spring-loaded stop 4 in the leftmost position until the load trolley 11 moves out of the overload zone. Then the movable spring-loaded stop 4 under the action of the spring 3 will return to its original position. Claims of the suspension of load-carrying carts of a suspended carrier-pushing conveyor installed on the side of the conveyor's running track in the zone of loading carts onto a rod, having a roller including a lever mechanism in the form of a two-arm lever and a lock, executed in the form of a movable spring-loaded stop, in that simplifying the design and increasing the reliability of operation; the two shoulders lever is made in the form of a rotary shaft, at one end of which a cam is rigidly fixed with the ability to interact with the roller, and om - fixed drawstring connected to the lock. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate No. 461873, cl. B 65 G 43 / O8, GE71.
2.Авторское свидетельство СССР № 285611.кл. В 65 G 43/08, 1969 (прототип).2. USSR author's certificate number 285611.kl. B 65 G 43/08, 1969 (prototype).