SU743570A3 - Устройство дл индикации состо ни вращающегос тела - Google Patents

Description

чика, установленного в корпусе.Кроме того, ротор генератора установлен на оси корпуса с возможностью вращени  и выполнен в виде р да радиально ориентированных посто нных магнитов с чередующейс  пол рностью, а противовес жестко с ним св зан и выполнен в виде сегмента.

На фиг. 1 - вид сбоку на колейо со смонтированным устройством, на фиг.2 - блок-схема устройства,на фиг. 3 - схематическое изображение устройства в разобранном состо нии, на фиг. 4 - поперечный разрез устройства , смонтированного на колесе, на фиг. 5 - датчик давлени ,установленный на высоте шины.

Устройство индикации 1 смонтировано на колесе 2 в центральной его части. Колесо 2 снабжено пневматической шиной 3 с вентилем 4, на котором установлен датчик состо ни  тела, преимущественно датчик давлений 5, соединенный с устройством индикации кабелем б.

Датчик 5 подключен к устройству управлени  7, которое включено в электрическую цепь мелоду блоком генератора 8 и передающим устройством 9, имеющим передающую антенну 10.

Приемна  часть устройства смонтирована на транспортном средстве и включает приемную антенну 11, приемный блок 12 и индикаторный прибор

13,калодый может быть установлен в .кабине водител , информиру  о состо нии вращающегос  тела, в данном случае шины колеса.

Дл  удобства креплени  к диску колеса 2 устро.йство индикации 1 , смонтировано на монтажной пластине

14,имеющей отверсти  15 дл  крепежных эл.ементов (см.фиг.3).

Блок генератора 8 включает статор 1&, имеющий кольцевые чашки 17 и 18, между которыми установлена обмотка возбуждени  19 на катушке 20. Чашка 17 с помощью основани  21 закеплена на монтажной пластине 14. нутренние стенки чашек 17 и 18 выполнены в виде дискретно располоенных зубцов 22 и 23 соответственно , которые, череду сь, образуют плошную цилиндрическую поверхность.

Преимущественно число зубцов 22 и 23 выбирают равным 12,что обеспечивает получение 24-х двойных полюсов статора. Дл  вывода проводов 24 и 25 обмотки возбуждени  19 в наружных стенках чашек 17 и 18 выполнены .пазы 26 и 27. Ротор 28 генератора 8 имеет преимущественно цилиндрический посто нный магнит 29 с подшипниковой втулкой 30, на которой установлен противовес 31. Подшипникова  втулка 30 с магнитом и противовесом установена на оси 32.

Блок генератора помещен в корпусе . 33 из непровод щего материала. В аксиально наружной относительно колеса части корпуса 33 размещено передающее устройство 9, выполненное в виде радиопередатчика,закрытого компаундного материала 34 ти ,па силиконового пластика (см.фиг.4). Отсек, радиопередатчика изолирован от блока генератора 8 перегородкой 35.

Датчик 5 состо ни  тела вргидени  .MOJifeT иметь вид датчика давлени , установленного на вентиле 4 шины, как это изображено на фиг.5. Вэтом случае датчик 5 имеет, поршень или плунжер 36, удерживаемый против давлени  воздуха пружиной 37. Конец плунжера 36, имеющий изолирующий колпачок 38, взаимодействует с контактным переключателем 39, имеквдим контакты 40 и 41-. Контактный переключатель 39 в данном случае выполн ет функцию устройства управлени .Внутри кабел  6 нар ду с выводами проводов 42 и 43 контактного переключател  39 зафиксирована передающа  антенна 10 радиопередатчика.

Такое выполнение датчика 5 не  вл етс  единственно возможным,так как могут быть использованы другие чувствительные элементы,например диафрагменные, рассчитанные на срабатывание как при недостаточном,так и при избыточном давлении воздуха в шине, а также возможно компоновочное размещение датчика в корпусе 33

При вращении колеса 2 вращаетс  и св занный с ним статор 16. Ротор 28 удерживаетс  от вращени  противовесом 31. Благодар  ротору, выполненному с р дом раздельно ориентированных полюсами посто нных магнитов 29 с чередуюдейс  пол рностью относительное вращение статора и ротора приводит к индуцированию напр жени  в обмотке 19. Напр жение может быть получено непосредственно на выводах приводов 24 и 25 без использовани  каких-либо контактных и токосъемных устройств, что увеличивает надёжность и долговечность устройства . Хот  генератор посто нно индуктирует напр жение при вращении колеса оно не передаетс  на радиопередатчик до тех пор, пока состо ние вращающегос  тела отвечает нормальному режиму, так как контакты устройства управлени  7 разомкнуты. В случае отклонени  от нормального режима, например при снижении давлени  воздуха в шине 3, датчик 5 замыкает контакты 40 и 41, соедин   цепь генератора 8 и радиопередатчика .

Это вызывает передачу сигнала через антенну 10. Сигнал принимаетс  через антенну 11 приемным блоком (12 и с помощью индикаторного прибоIpa 13 информирует водител  об отклонении состо нии шины от нормального режима.

Описанное устройство обладает универсальностью и может быть установлено на всех колесах транспортного средства независимо от их конструкции .

Применение устройства обеспечишает значительное повышение качества шин за счет строгого соблюдени  режимов эксплуатации.

Claims (3)

1. Устройство дл  индикации состо ни  вращающегос  тела, преимуиественно шины транспортого средства, содержащее закрепленный на вращающемс  теле корпус с блоком генератора , имеющего обмотку возбуждени  статора, датчик состо ни  тела, управл емое устройство, св занное с датчиком, и передающее устройство св занное с выходом генератора,причем статор и ротор генератора установлены коаксиально оси корпуса с возможностью независимого вращени  один относительно другого, а статор жестко св зан с корпусом, о.тличающеес  тем, что, с целью повышени  универсальности и надежности устройства, ротор генератора выполнен с противовесом,установленным эксцентрично относительно оси корпуса с одного его конца, а управл емое устройство включено в схему между обмоткой возбуждени  генератора и передающим устройством.

2.Устройство по П.1, отли0 чающеес  тем, что передающее устройство выполнено в виде радиопередатчика , установленного в корпусе .

3.Устройство по П.1, отли5 чающеес  тем, что ротор генератора установлен на оси корпуса

с возможностью вращени  и выполнен в виде р да радиально ориентированных посто нных магнитов с чередующейс 

0 пол рностью,- а противовес жестко с ними св зан и выполнен в вида сегмента .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

5

1.Патент ОМ 3760351, кл. 340-59, опубл. 1973.

2.Патент США 3910386,

.кл. 188-181, опубл. 1975 (прототип).