К числу основных параметров, провер емых при испытани х, относ тс проверка коммутации, проверка правильности укладки щеточных канатиков в щеточном узле, а в р де случаев определение ресурса щет:ок. В стартерах с цилиндрическим коллектором (например , типа СТ351) подобные испытани провод т при сн той защитной ленте , что позвол ет визуально контро- лировать щеточно-коллекторный узел При применении торцового коллектора такой возможности в существующих конструкци х не имеетс . Это приводит к необходимости после испытаний в р де случаев производить разборку стартера. Затруднени , возникающие из-за того, что невозможно визуально контролировать щеточный узел электриче кой машины повышают процент брака .при изготовлении изделий, а также (повышает трудоемкость и стоимость испытаний. Кроме того, дл определе ни износа щеток необходимо практически полностью разобрать электриче кую машину, что увеличивает трудоемкость обслуживани электрической ма щины. Цель изобретени .- обеспечить прижатие щеток к коллектору при сн том защитном кожухе и повысить качество контрольных испытаний электрической машины,. Это достигаетс тем, что на подшипниковом щите установлены tio край ней мере две Z - образные скобы, а изол ционна пластина установлена в промежутке между полками скоб и наружными торцами щеткодержателей Кроме того, на изол ционной пластин выполнены пазы, рассто ние, меаду которыми меньше рассто ни между полками Z- образных скоб, 2. образные скобы закреплены на подшип никовом щите ст жными винтами, 2образные скобы снабжены выступами, а изол ционна пластина - соответст вующими выемками дл взаимной угловой фиксации. На фиг. 1 показан щеточный узел электрической машины с торцовым кол лектором, разрез; на фиг. 2 - изол ционна пластина; на фиг. 3 разна скоба в аксонометрии; на фиг. 4 - щеточный узел со сн тым ко жухом, изол ционной пластиной и щеточными пружинами. Якорь 1 электрической машины име торцовой коллектор 2 и установлен в подшипниках. Один из подшипников 3 смонтирован в подшипниковом щите 4, который прикрепл етс к корпусу 5 электрической машины ст жными винтами б. На чертежах дана конструкци четырехщеточной однопровбдной электрической машины. Две торцовые щетки 7 вл ютс неизолированными (мае совыми), а две другие щетки 8 изолирЬваны от металлических частей электрической машины.. На подшипнико вом щиТе 4 закреплены два изолирова ных щеткодержател 9. Неизолированн ( массовые) щеткодержатели 10 вьшолн ны за одно целое с подшипниковым щитом 4. В щеткодержател х 9 и 10 имеютс гнезда дл установки торцовых щеток 7 и 8 и щеточных пру жин 11. Изолированные щеткодержатели 9 закреплены на пЬдшипниковом щите 4 при помощи заклепок 12 и изолированы от подшипникового щита 4 изол ционными прокладками. Под ст жные винты 6 на подшипниковом щите 4 установлены Z-образные скобы 13, которые имеют полки 14. 8промежутке между 13 и наружными торцами 15 щеткодержателей. 9и 10 установлена изол ционна пластина 16. Щеточный узел закрыт защитным кожухом 17, который прикреплен к подшипниковому щиту 4 двум винтами 18. На изол ционной пластине, 16 имеютс пазы 19 по количеству 2 - образных скс)ф./Рассто ние между пазами 19 меньше рассто ни между полками 14 Z-образных скоб 13. На полках 14 Z -образных скоб 13 имеютс выступы 20, западающие в вы|емки 21 изол ционной пластины 16. Якорь 1 электрической машины в осевом направлении зафиксирован относительно подшипникового щита 4 при помощи пружинного кольца 22 и набора шайб 23. 1 Сборка щеточного узла электрической машины осуществл етс следующим образом. В гнезда щеткодержателей 9 и 10 подшипникового щита 4 закладывают торцовые щетки 7 и 8, причем изолированные щетки 8 располагают в изолированных щеткодержател х 9, а не изолированные щетки 7 в не изолированных щеткодержател х 10. Подшипниковнй щит 4 с щетками 7 и 8 устанавливают на корпус 5 электрической машины с предварительно размещенным внутри негб корем 1. Ст жными винтами б на подшипниковом щите 4 закрепл ют Z-образные скобы 13 и этими же винтами сам подшипниковый щит 4 крепитс на корпусе 5 электрической машины. Скобы 13 устанавливают так, чтобы полки 14 были обращены друг к другу. Далее фиксируют корь 1 в осевом направлении, дл чего устанавливают набор шайб 23 и пружинное кольцо 22, которое входит в специальную канавку вала кор 1. В каждое гнездо щеткодержателей 9 и 1.0 вкладывают щеточные пружины 11, которыеосжимают, устанавлива изол ционную пластину 16 на наружный торец 15 щетко,держателей9 и 10. Дл этого пластину 16 став т так, чтобы полки 14 скоб 13 прошли через пазы 19. Далее изол ционную пластину 16 проворачивают до момента попадани выступов 20 в выемки 21. Таким образом, изол ционную пластину располагают между полками 14 скоб 13 и наружными торцами 15 щеткодержателей и фиксируют от ее произвольного проворота. На зтом сборка щеточного узла заканчиваетс . Дл окончательной сборки электрической машины необходимо установить защитный кожух 17, закрепив его вин тами 18, что производитс после про ведени испытаний. . Изобретение позволит обе ;печиват прижатие щеток к коллектору и работу электрической машины при сн том кожухе, что даст возможность визуал iно наблюдать за работой щеточного :узла.. Визуальное наблюдение при сборке и испытани х щеточного узла позволит снизить процент брака при изготовлении изделий, повысить качество контрольных испытаний, понизить их трудоемкость и стоимость, а также позволит проводить испытани в более форрированных режимах и за возможности более эффективного о лаждени . Формула изобретени 1. Щеточный узел электрической м шины с торцовым коллектором, содержащий подшипниковьй щит, щеткодержа тели с установленными в их гнездах торцовыми щетками, щеточные пружины изолированные от защитного Кожуха посредством изол ционной пластины, ст жные винты, отли чающий с тем, что, с целью (Обеспечени прижати щеток к коллектору при сн том кожухе и повышени качества контрольных испытаний, на подшипниковом щите установлены по крайней мере две 2 Образные скобы, а изол ционна пластина установлена в промежутке между полками скоб и наружными торцами щеткодержателей. 2.Щеточные узел по п. 1, отличающийс тем, что на изол ционной пластине выполнены пазы, рассто ние между которыми меньше рассто ни между полками 2 -образных скоб. 3.Щеточный узел по п. 1, отличающийс тем, что Z образные скобы закреплены на подшипниковом щите I ст жными винтами. 4.Щеточный узел по п. 1, о тличающийс тем, что 2 образные скобы снабжены выступами, а изол ционна пластина-соответствующими выемками дл взаимной угловой фиксации. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции № 1551143, кл. Н 02 К, 1968.