SU742250A1

SU742250A1 - Arrangement for gently descending the load onto ship deck

Info

Publication number: SU742250A1
Application number: SU782666606A
Authority: SU
Inventors: Виктор Петрович Полищук; Аркадий Захарович Хононов; Юрий Иванович Резчик; Павел Викентьевич Россо; Юрий Николаевич Веселков
Original assignee: Предприятие П/Я А-1097
Priority date: 1978-09-22
Filing date: 1978-09-22
Publication date: 1980-06-25

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ МЯГКОЙ ПОСАДКИ ГРУЗА НА ПАЛУБУ СУДНА ПРИ КАЧКЕ Изобретение относитс к судостроению, а именно к устройствам дл м гкой посадки груза на палубу судна при качке. Известно устройство дл м гкой посадки груза на палубу судна при качке, содержащее раму и упругие элементы, причем рама снабжена нижней и верхней опорными пластинами, расположенными параллельно между собой, а упругие элементы расположены между этими указанными опорными пластинами и св заны с ними 1. Недостаток указанного устройства заключаетс в низких эксплуатационных параметрах устройства. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных параметров. Указанна цель достигаетс тем, что оно снабжено гидравлическими амортизаторами с гибкой св зью и грузовой площадкой, при этом упругие элементы выполнены в виде пневмооболочек, верхн опорна пластина снабжена стойками и блоками, причем стойки установлены вертикально и нижними концами жестко св заны с указанной верхней опорной пластиной, а верхними концами жестко св заны с грузовой площадкой, при этом гидравлические амортизаторы установлены на верхней опорной пластине и св заны гибкой св зью с нижней опорной пластиной . Кроме того, гидравлический амортизатор содержит гидроцилиндр со штоком, невозвратный и дроссельный клапаны и пневмогидроаккумул тор , св занный магистралью с указанными невозвратным и дроссельным клапанами, установленными параллельно и соединенными магистралью с гидроцилиндром . На чертеже с.хематически изображено предлагаемое устройство. Устройство содержит несколько упругих элементов, выполненных, например, в виде пневмооболочек 1, размещенных на раме между двум параллельными и подвижными друг относительно друга нижней опорной пластиной 2 и верхней опорной пластиной 3. На верхней опорной пластине 3 установлен гидроцилиндр 4, рабоча полость которого соединена с пневмогидроаккумул тором 5. Шток гидроцилиндра 4 соединен гибкой св зью 6 посредством блока 7 с нижней опорной пластиной 2. Магистраль, св зывающа гидроцилиндр 4 и пневмогидроаккумул тор 5, выполнена с односторонней проводимостью. Это достигаетс установкой невозвратного клапана 8, обеспечивающего свободное движение рабочей жидкости из пневмогидроаккумул тора 5 в рабочую полость гидроцилиндра 4 и преп тствующего движению жидкости в обратном направлении при попытке перемещени поршн гидроцилиндра 4 на выдвижение. Параллельно с невозвратным клапаном 8 установлен дроссельный клапан 9.(54) DEVICE FOR SOFT LAYING A LOAD ON A SHIP'S DECK The invention relates to shipbuilding, in particular to devices for soft landing of cargo on a ship’s deck during rolling. A device for soft landing of the load on the ship’s deck during rolling is known, comprising a frame and elastic elements, the frame being provided with lower and upper supporting plates arranged parallel to each other, and elastic elements are located between and connected with these said supporting plates 1. Lack of said device consists in low operating parameters of the device. The purpose of the invention is to improve operational parameters. This goal is achieved by the fact that it is equipped with hydraulic shock absorbers with a flexible connection and a cargo platform, while the elastic elements are made in the form of air shells, the upper support plate is equipped with poles and blocks, and the poles are installed vertically and the lower ends are rigidly connected to the said upper support plate , and the upper ends are rigidly connected to the load platform, wherein the hydraulic shock absorbers are mounted on the upper support plate and connected by a flexible connection to the lower support plate. In addition, the hydraulic damper contains a hydraulic cylinder with a stem, non-return and throttle valves, and a pneumohydraulic accumulator connected to the main with the specified non-return and throttle valves installed in parallel and connected to the hydraulic cylinder. The drawing s. Schematically shows the proposed device. The device contains several elastic elements made, for example, in the form of air shells 1, placed on a frame between two parallel and movable relative to each other lower support plate 2 and upper support plate 3. On the upper support plate 3 a hydraulic cylinder 4 is installed, the working cavity of which is connected to pneumohydroaccumulator 5. The rod of the hydraulic cylinder 4 is connected by a flexible coupling 6 by means of block 7 to the lower support plate 2. The main line connecting the hydraulic cylinder 4 and pneumohydroaccumulator 5 is made from one onney conductivity. This is achieved by installing a non-return valve 8, which ensures the free movement of the working fluid from the pneumohydroaccumulator 5 into the working cavity of the hydraulic cylinder 4 and prevents the movement of fluid in the opposite direction when trying to move the piston of the hydraulic cylinder 4 to extend. In parallel with the non-return valve 8 installed throttle valve 9.

Устройство может устанавливатьс на палубе принимающего судна, и тогда ниж ,н опорна пластина 2 крепитс к палубе 10, а верхн опорна пластина 3 посредством грузовой площадки 11 взаимодействует с опускаемым грузом 12. Устройство может также встраиватьс непосредственно в нижнюю часть груза 12, представл ющего из себ , например контейнер, тогда грузова площадка 11 жестко крепитс к грузу 12, а нижн опорна пластина 2 при посадке взаимодействует с палубой 10.The device can be mounted on the deck of the receiving vessel, and then the lower, support plate 2 is fixed to deck 10, and the upper support plate 3 interacts with the drop cargo 12 by means of the cargo platform 11. The device can also be built directly into the bottom of the load 12, representing for example, a container, then the cargo platform 11 is rigidly attached to the cargo 12, and the lower support plate 2 interacts with the deck 10 during landing.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.The proposed device works as follows.

Перед началом грузовых операций в пневмооболочках 1 создаетс давление, величина которого определ етс массой передаваемого груза и предполагаемой скоростью его посадки. В пневмогидроаккумул торах 5 создаетс соответствующее давление , необходимое дл требуемого предварительного поджати пневмооболочек 1.Before the start of cargo operations, a pressure is created in the pneumatic shells 1, the value of which is determined by the mass of the transmitted load and the estimated speed of its landing. In the pneumohydroaccumulators 5, an appropriate pressure is created, which is necessary for the required preliminary pressing of the air shells 1.

При посадке груза 12 пневмооболочки 1 сжимаютс . В процессе их сжати порщни гидроцилиндров 4 под воздействием давлени в пневмогидроаккумул торах 5 перемещаютс , выбира образующуюс при сближении нижней опорной пластины 2 и верхней опорной пластины 3 слабину гибкой св зи 6. При этом жидкость из пневмогидроаккумул тора 5 в рабочую полость гидроцилиндра 4 проходит через невозвратный клапан 8. Происходит плавное торможение груза 12 и снижение его скорости относительно палубы 10 принимающего судна до нул .When landing 12, the air shells 1 are compressed. In the process of compressing them, the hydraulic cylinders 4 under the influence of pressure in the pneumohydraulic accumulators 5 move, choosing the slack of the flexible connection 6 formed when the lower support plate 2 and the upper support plate 3 approach the hydraulic cavity 4, which passes through the non-returnable fluid. valve 8. There is a smooth braking of the load 12 and a decrease in its speed relative to deck 10 of the receiving vessel to zero.

По окончании сжати под действием упругих сил пневмооболочки 1 стрем тс расщиритьс , однако этого не происходит, так как невозвратный клапан 8 закрываетс и запирает рабочую полость гидроцилиндра 4, преп тству выдвижению его щтока, св занного гибкой св зью 6 с нижней опорнойAt the end of the compression, the elastic shells of the pneumatic membrane 1 tend to expand, but this does not occur, since the non-return valve 8 closes and locks the working cavity of the hydraulic cylinder 4, preventing its shaft, which is connected by a flexible link 6 from extending

пластиной 2. Тем самым достигаетс фиксаци максимального прогиба пневмооболочек 1, исключаютс колебани груза 12 после его посадки и устран етс возможность опрокидывани груза при расщирении пневмооболочек 1 после их сжати в момент посадки, что повыщает безопасность выполнени грузовых операций. Дроссельный клаnaif 9 обеспечивает постепенное расширение пневмооболочек 1 до исходного положени , соответствующего статической нагрузке .plate 2. Thus, the maximum deflection of the pneumatic membranes 1 is achieved, the load 12 is eliminated after its landing, and the possibility of the load tipping over when the pneumatic membranes 1 are stretched after they are compressed at the time of landing, which increases the safety of cargo operations. The throttle valve 9 provides for the gradual expansion of the air shells 1 to the initial position corresponding to the static load.

Claims

1. A device for soft landing of the load on the ship’s deck during rolling, containing a frame and elastic elements, the frame being provided with lower and upper supporting plates arranged parallel to each other, and elastic elements are located between and connected with these specified supporting plates characterized in that in order to improve operational parameters, it is equipped with hydraulic shock absorbers with a flexible connection and a cargo platform, while the elastic elements are made in the form of air shells, the upper support plate of the frame is provided The racks and the racks are installed vertically and the lower ends are rigidly connected to the said upper support plate, and the upper ends are rigidly connected to the cargo platform, while the hydraulic shock absorbers are mounted on the upper support plate and are connected in a flexible connection to the lower support plate .

2. Device for soft landing of freight

1 to the deck of the ship in the rolling motion of claim 1, characterized in that the hydraulic shock absorber includes a hydraulic cylinder with a rod, non-return and throttle valves, and a pneumohydraulic accumulator connected by a line with said non-return and throttle valve installed in parallel and connected to the main line with a hydraulic cylinder.

Sources of information taken into account in the examination of 1- Andreeva LN and others. Means of transferring goods to ships at sea. L. Shipbuilding, 1973, p. 69