SU7419A1 - Паровоз - Google Patents

Description

В паровозах примен ютс , исключительно , котлы с дымогарными трубками, непригодные дл  давлени  свыше 16 атмосфер . Поэтому, если в таких передвижных установках перейти к высоким давлени м в 30 атмосфер и выше, то приходитс  котел с дымогарными трубками заменить котлом другой системы. В этом отношении было сделано несколько предложений, обладающих, однако, тем недостатком, что они обусловливают такие изменени  в котельной системе, что могут быть - применимы лишь дл  новых паровозов, а не дл  переделки старых. Изобретение имеет целью устранить указанный недостаток и состоит в том, что огнева  коробка устраиваетс  в виде самосто тельного котлавысокого давлени  дл  рабочего давлени , по крайней мере, в 30 атмосфер, между тем как второй котел служит дл  получени  пара дл  рабочих давлений, приблизительно, до 20 атмосфер, так что получающийс  в обоих парообразовател х пар может быть подводим в соответствующие ступени рабочей машины. Дл  второго котла особенно пригоден котел с дымогарными трубками. Поэтому вс кий существующий паровоз дл  обычного рабочего давлени  в 15-16 атмосфер может быть превращен в паровоз высокого давлени . Впереди котла с дымогарными трубками располагаетс  соответствующа  огнева  коробка, а перед цилиндрами располагаетс  цилхгадр высокого дав.ени  или же эти цилиндры замен ютс  новыми. Пз огневой коробки нар высокого давлени  подаетс  в цилиндр или цилиндры высокого давлени , при чем упругость его понижаетс  до величины начального рабочего давлени  существующих машин, следовательно, нанример, до 16 атмосфер. Отработанный пар смешиваетс  затем с паром, идущим из котла с дымогарными трубками и направл етс  в дальнейшие ступени машины.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез предлагаемого паровоза; фиг. 2-поперечный разрез по линии 1,1 на фиг. 1, и фиг. 3-то же, по линии 2, 2 на фиг. 1.

Паровоз состоит из огневой коробки А (фиг. 1) и котла В с дымогарными трубками . Огнева  коробка А устроена в виде самосто тельного котла высокого давлени , т.-е.дл  рабочего давлени , по крайней мере, в 30 атмосфер. Верхний предел этого давлени  может быть очень высок и доходит до .80 атмосфер и выше. Огнева  коробка состоит из парообразовательных трубок d, открывающихс  в верхние собирательные трубы (/ив нижние трубы/ (фиг. 2). Верхние собирательные трубы (7 соединены с нагревательными приспособлени ми или устройством h, расположенным в котле е. Нижн   часть устройства Ji соединена с резервуарами А;, от которых трубопроводы г ведут в нижние трубы f. Циркулирующа  в част х / и, д, Ъ, k, г вода совершает, таким образом , замкнутый круг.

Образующийс  в котле высокого давлени  пар, перед поступлением в ступень высокого давлени  рабочей машины, перегреваетс  в особом перегревателе (7, между тем как пар низкого давлени , образующийс  в котле В, перед поступлением в среднюю или низкую ступень давлени  машины, перегреваетс  во втором перегревателе D. Из котла е высокого давлени , трубопровод I ведет в корбку влажного пара т перегревател  С ИГ. 3), между тем как коробка гор чего пара т этого перегревател  соединена помощью трубопровода п с цилиндрами Е высокого давлени  рабочей машины . Образующийс  в котле В пар низкого давлени  направл етс  по трубопроводу S в перегреватель D, откуда поступает в цилиндры низкого давлени  F по трубопроводам jp, к каждому из которых примыкает идущий от цилиндров высокого давлени  Е трубопровод о. В трубопроводах р в направлении протекани  пара низкого давлени , перед местом присоединени  труб о расположены возвратные клапаны ж. От цилиндров низкого давлени  F трубопроводы 5 ведут в конус г. Котел е снабжен предохранительным клапаном i который соединен, помощью трубопровода м, с котлом В таким образом, что образующийс  в котле е избыток давлени  может быть передан в котел В.

Питательный насос Я, берущий по трубопроводу V часть наход щейс  в котле В воды, нагнетает ее, по трубопроводу w, в котел высокого давлени  е в качестве питательной воды. Выделение котельного камн  происходит, таким образом, большею частью в котле В.

Дл  получени  пара в котле е примен етс  косвенный обогрев паром через трубки d, образующие стенки огневой коробки А.

Действие описанного устройства состоит в следующем. В огневой коробке А, от действи  лучистой теплоты и нагревательных газов, н агреваетс  смесь пара и воды, циркулирующа  по пути d, /, д, Ji, г, 7с и, благодар  передаче теплоты через нагревательное приспособление h, в котле е образуетс  пар высокого давлени . Нагревательные газы, оставл   огневую коробку А, проход т по дымогарным трубкам котла В в дымовую коробку паровоза и уход т из нее через дымовую трубу. В котле В, уровень воды в котором ниже, чем в котле е высокого давлени  (фиг. 1), образуетс  пар меньшей упругости. Если котел В предназначен дл  рабочего давлени  около 16 атмосфер , т.-е. прин того в насто щее врем  дл  паровозных котлов, то рекамендуетс  это давление обычно поддерживать па несколько меньшей высоте, например, 13 атмосфер, дл  того, чтоба, если в паровом котле е происходит более . сильное парообразование, чем нужно по услови м работы, избыток пара мог бы быть через клапан t по трубопроводу и отводим в котел В. Последний действует, таким образом, в качестве аккумул тора. Нагревательные газы, идущие по дымогарным трубкам котла В, служат не только дл  парообразовани , но и дл  перегревани  пара, идущего как из части е высокого, так и из части В низкого давлени . Перегревательные элементы перегревател  Б установлены в дымогарных трубках увеличенного диаметра, а перегревательные элементы перегревател  С-к дымогарных трубках меньшего диаметра. Отработанный пар, идущий из цилиндра высокого давлени  Е, смещиваетс  в трубопроводе р с идущим из перегревател  D паром котла В, и затем идет в цилиндр F (фиг. 3), из которого по , трубопроводу q поступает в конус г. Расположенные в трубопроводах р возвратные клапаны ж преп тствуют проПиканию отработанного, идущего из цилиндров высокого давлени , пара в перегреватель D и в котел Б, в случае, если этот пар, по каким-пибудь причипам , обладает более высоким, чем в котле В, давлением, благодар  чему содержащеес  в отработанном паре, ступени высокого давлени , масло не попадает в перегреватель, где оно могло бы пригорать , а утилизируетс  непосредственно дл  смазки ступени низкого давлени . Далее, содержаща с  в отработанном паре теплота перегревани  не тер етс , что могло бы случитьс , если бы отработанный пар приходил в соприкосновение с насыщенным паром или водою котла В. Наоборот, вследствие смешени  пара низкого давлени , из котла В и перегревател  D, с отработанным паром ступени высокого давлени , достигаетс