SU741375A1 - Устройство дл питани автономных объектов посто нным напр жением - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение относитс  к области электрооборудовани  подвижных объектов, главным образом автомобилей.

Известны устройства, содержащие аккумул торную батарею со встроенными нагревательными элементами дл  подогрева электролита и датчиком температуры электролита. В Этих устройствах нагревательные элементы через нормально разомкнутые контакты промежуточного электромагнитного реле подсоединены к выводам аккумул торной батареи. Обмотка реле подключена к источнику питани  через датчик температуры электролита. При достижении определенной температуры электролита контакты датчика размыкаютс  и отключают питание нагрева .тельных элементов 1, 2,

Недостатком таких устройств  вл етс  то, что они допускают разр д аккумул торной батареи на нагревательные элементь суммарной мощностью 600-2400 Вт при нёработа ющем генераторе , что приводит к уменьшению срока службы аккумул торной батареи и всего устройства электропитани  в целом.

Известны также устройства, отключающие потребители электроэнергии от аккумул торной батареи при понижении напр жени  в борт-сети автомобил  3}.

Эти устройства содержат делитель напр жени , подключенный параллельно источнику питани . Вывод делител  напр жени  св зан с базой вход10 ного трансформатора электронного блока,в цепь коллектора которогб включена обмотка реле/в цепи нормально разомкнутых контактов этого реле включены потребители электроэнергии. Эмиттер .входного транзистора подключен к массе автомобил . Соотношение резисторов делител  напр жени  выбрано таким образом, что при понижении напр жени  в борт-се20 ти автомобил  относительно номинального транзистор запираетс , обмотка реле обесточиваетс , контакты реле разрывают цепь потребителей электроэнергии , в. числе которых могут быть нагревательные элементы.

Недостатком эти устройств  вл етс  то, что они не отключают питание нагревательных элементов при достижении определенной температуры

электролита ( + 15-н20 С).Это приводи к перегреву и сокращению срока службы аккумул торной батареи и тем самым ; снижению, надежностиработы устройства дл  электропитани  автономных объектов.

Другой недостаток этих устройств заключаетс  в том, что они могут сработать при небольшом повышении напр жени  в борт-сети автомобил , например при хорошо зар женной аккумул торной батарее, достаточном дл  отпирани  входного транзистора.

Это приведет к тому, что нагревательные э.лементы включаютс  при неработающем генераторе, что вызове недощатимый разр д аккумул торной батареи,

Целью предлагаемого изобретени   вл етс  повышение надежности работы устройства путем исключени  перегрева- и недопустимого разр да аккумул торной батареи.

Поставленна  цель достигаетс  те что в устройство дл  электропитани  автономных объектов, содержащее две выходные клеммы, электромашинный генератор переменного тока со встроенным силовым выпр ми-телем, параллельно которому подключены аккумул торна  батаре  с нагревательными элемента ж и встроенным датчиком температуры электролита, делитель напр жени , соединенный с базой входного транзистора электронного блока, подключенного к,обмотке электромагнитного реле, в цепь нагревательных элементов которого вколочены замыкшощие контакты, введен стабилитрон , мезкду эмиттером входного транзистора и отрицательной выходной клем1- ой включены последовательно соединенные стабилиурои и датчик температуры,электролита, точка соединени  которых подкл очена к делителю напр нсени .

Схема устройства дл  питани  автономных объектов посто нным напр жением приведена на чертеже.

Устройство состоит из электромашинного гене ратора 1 переменного тока с силовым выпр мителем, к которому параллельно подключены аккуму л торна  батаре  2 и электронный блок 3, в состав которого входит делитель напр жени , включающий ре зисторы 4 и 5, средн   точка которых подключена к базе входного транзистора б, в цепи коллектора которого последовательно включены резисторы 7 и 8.

В цепь эмиттера транзистора б включены последовательно соединенные стабилитрон 9 и датчик 10 температуры электролита, средн   точка которых соединена с резистором 5 делител  напр жени .

Другой вывод датчика 10 температуры электролита подключен к маесе автомобил . Между эмиттером транзистора б и источником питани  включен резистор 11.

Между резисторами 7 и 8 включена база транзистора 12, в цепь коллектора которого включена обмотка промежуточного электромагнитного реле 13, замыкающие контакты которого подключают к источникам питани  нагревательный элемент 14. Параллельно обмотке реле подключен диод 15.

Устройство работает следующим образом .

Напр жение источников питани  генератора 1 и аккумул торной батареи 2 подаетс  на базу входного транзистора б электронного блока 3 при помощи резисторов 4 и 5 делител  напр жени .

Параметры резистора 11 и стабилитрона 9 подобраны таким образом, что последний пробиваетс  только при работающем генераторе 1. В этом случае падение напр жени  на резисторе 5 обеспечивает открытие цепи, состо щей из источника питани , резисторов 7 и 8, транзистора 6, стабилитрона 9 и датчика 10 температуры электролита.

Падение напр жени  на резисторе 7 открывает транзистор 12, обмотка реле 13 через транзистор 12 подключаетс  к источнику питани -. Контакт реле 13 загйыкаетс , нагревательный элемент 14 подключаетс  к -источнику питани .

Дл  защиты .транзисторов от пробо  при перенапр жени х, возникающих при отключении обмотки реле 13, служит диод 15, включенный рараллельно обмотке реле 13.

При повышении температуры электролита аккумул торной батареи- (свыше +15) размыкаютс , контакты датчика 10 температуры электролита.Цепи транзисторов б и 12 обесточиваютс , обесточиваетс  обмотка реле . 13, контакты его размыкаютс , цепь гштани  нагревательного элемента 14 разрываетс .

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   Устройство .дл  питани  .автономных , объектов посто нным напр жением содержащее две выходные клеммы, электромашинный генератор переменного тока со встроенным силовым выпр мителем , параллельно которому .подключены аккумул торна  батаре  с нагревательны;/1И элементами и встроенным датчиком температуры электролита, делитель напр жени , соединенный с базой входного тран-, зистора электронного блока, подключенного к обмотке электромагнитноIO реле, замыкающие контакты которого включены в цепь нагревательных

   элементов, отл-ичающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства путем исключени  перегрева и недопустимого разр да аккумул торной батареи в .устройство введен стабилитрон, при этом последовательно соединенные датчик температуры электролита и стабилитрон включены между эмиттером входного транзистора и отрицательной выходной клеммой, а точка

   соединени  указанного датчика н стабилитрона подсоединена к делителю напр жени .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3649366, кл. 136-161, 1972.
2. 2.Патент США № 2516048, кл. 136-161, 1950.
3. 3.Патент США № 3646354, кл. 307-10, 1972.