SU740540A1

SU740540A1 - Vehicle heating arrangement

Info

Publication number: SU740540A1
Application number: SU782609791A
Authority: SU
Inventors: Михаил Афанасьевич Расторгуев; Ирик Гафурович Шарафутдинов; Олег Иванович Прокопов
Original assignee: Восточный научно-исследовательский нефтегазовый институт по технике безопасности и промсанитарии
Priority date: 1978-05-03
Filing date: 1978-05-03
Publication date: 1980-06-15

Description

Изобретение относитс к оборудованию транспортных средств, в частности к устройствам дл обогрева.транспортных средств с использованием тепла выхлопных газов двигател внутреннего сгор ни , и может быть использовано дл обогрева салонов транспортных и стационарных установок. Известны устройства дл обогрева са лонов транспортных средств, содержащие теплообменник, вентил тор, воздуховод, соединенный с теплообменником и снабженный диффузором i. Недостатком такого устройства вл етс низка эффективность, вызванна большими потер ми тепла в атмосферу. Наиболее близким к изобретению вл етс отопительное устройство дл транспортного средства, содержащее ус . тановле1шый на выхлопной трубе двигател внутреннего сгорани теплообменик , св занный с нагнетательной полостью вентил тора, и воздуховод, соединен ный с одной стороны с теплообменником ,и имеющий на другом конце диффузор Щ). Недостатком известного устройства вл етс также его низка эффективность. Это объ сн етс тем, что теплоизол ци теплообменника и воздуховода не обеспечивает полного исключени потерь тепла в атмосферу. Целью изобретени вл етс повьпиение эффективности отопительного устройства путем уменьшени тепловых потерь за счет, рециркул ции воздуха. Цель достигаетс тем, что устройство снабжено колсухом, охватывающим воэдуховод и теплообменник с образованием между последними и кожухом полости, котора со стороны диффузора сообщена с HapyjKHbiM воздухом, а со стороны теплообменника соединена со всасывающей полостью вентил тора. На фиг. 1 представлено отопительное устройство, вид сбоку (стрелками показано направление движени выхлопных газов и воздуха); на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1.The invention relates to the equipment of vehicles, in particular to devices for heating vehicles using the exhaust gases of an internal combustion engine, and can be used to heat the salons of transport and stationary installations. There are known devices for heating vehicle salons comprising a heat exchanger, a fan, an air duct connected to the heat exchanger and equipped with a diffuser i. The disadvantage of such a device is low efficiency, caused by large heat losses to the atmosphere. Closest to the invention is a heating device for a vehicle containing a mustache. On the exhaust pipe of the internal combustion engine, a heat exchanger connected to the blower cavity of the fan and an air duct connected on one side to the heat exchanger and having a diffuser U on the other end, are located on the exhaust pipe. A disadvantage of the known device is also its low efficiency. This is due to the fact that the thermal insulation of the heat exchanger and the duct does not completely eliminate the loss of heat to the atmosphere. The aim of the invention is to increase the efficiency of the heating device by reducing heat losses due to air recirculation. The goal is achieved by the fact that the device is equipped with a hose covering the air duct and heat exchanger to form a cavity between the latter and the casing, which is communicated to the HapyjKHbiM air from the diffuser side and connected to the fan’s suction cavity on the heat exchanger side. FIG. Figure 1 shows a side view of the heating device (the arrows indicate the direction of movement of exhaust gases and air); in fig. 2 is a section A-A of FIG. one.

Устройство содержит установлешлзШ на выхлопной трубе 1 двигател внутреннего сгорани .теплообменник, в корпусе The device contains installed on the exhaust pipe 1 of the internal combustion engine. A heat exchanger in the housing

2которого сверху и установлены две круглого сечени плоские опоры 3 и 4, через которые пропущены в виде пучка газовые трубы 5. Между опорами2 which have two round sections on top and flat supports 3 and 4, through which gas pipes 5 are passed in the form of a beam. Between the supports

3и 4 в межтрубном пространстве труб3 and 4 in the annular space of pipes

5 установлены еще две аналогичные плоские опоры 6 и 7, через которые пропущены в видепучка воздушные трубы 8, Сверху теплообменника установлен выхлопной патрубок 9. Тепдообменншс снизу из полости, расположенной между опорами соответственно 4 и 7, через патрубок 10 соединен с нагнетательной полостью вентил тора 11. Полость теплообменника , расположенна между опорами 3 и 6,/соединена с воздуховодом 12, снабженным щел;евым диффузором 13, размещенным в салоне транспорта за его стенкой 14. Теплообменник и воздуховод 12 снабжены соответственно. кожухами 15 и 16 с образованием полостей между ними Б и В, при этом полость В СО стороны диффузора 13 сообщаетс с внешним воздухом, .а полость Б соединена со всасывающей полостью вентил тора 11. ,5, two more similar flat supports 6 and 7 are installed, through which the air pipes 8 are passed through the video heat exchanger. An exhaust branch pipe 9 is installed on top of the heat exchanger. The heat exchanger cavity located between the supports 3 and 6, / is connected to the air duct 12, provided with a slot diffuser 13 located in the transport compartment behind its wall 14. The heat exchanger and air duct 12 are provided respectively. the covers 15 and 16 with the formation of cavities between them B and C, wherein the cavity B from the side of the diffuser 13 communicates with the outside air, and the cavity B is connected to the suction cavity of the fan 11,

Кожухи 15 и 16 центрируютс относительно теплообменника и воздуховода- 12 ребрами 17, чем обеспечиваетс посто нна щирина зазора между ними. Кожух 16 со стороны диффузора, снабжен заборным патрубком 18.The housings 15 and 16 are centered relative to the heat exchanger and the duct 12 by the ribs 17, thus ensuring a constant width of the gap between them. The casing 16 from the side of the diffuser, provided with intake pipe 18.

В межтрубное пространство теплообменника между опорами 6 и 7, например через заправочную горловину, (на фиг. не показана) заливаетс жидкий теплоноситель , например трансформаторное масло.In the annular space of the heat exchanger between the supports 6 and 7, for example, through the filling neck (in fig. Not shown) liquid heat carrier is poured, for example, transformer oil.

При работе отопительного устройства гор чие выхлопные газы двигател внутреннего сгорани по выхлопной трубе 1 подаютс в теплообменник, где газы под опорой 4 распредел ютс по пучку газовых труб 5, из которых. выход т над опорой 3 и по выхлопному патрубку 9 выбрасываютс в атмосферу. О1новременНО работает вегггил тор 11, который через заборный патрубок 18 забирает воздух и просасывает его через полость В между кожухом 16 и воздуховодом 12 и через полость Б между кожухом 15 и корпусом 2 теплообменника в свою всасывающую полость, откуда через на-,During operation of the heating device, the hot exhaust gases of the internal combustion engine are fed through the exhaust pipe 1 to a heat exchanger where the gases under support 4 are distributed through a bundle of gas pipes 5 from which. exit above support 3 and are emitted through the exhaust pipe 9 into the atmosphere. At one time, the fire 11 operates, which takes air through the intake pipe 18 and sucks it through cavity B between case 16 and duct 12 and through cavity B between case 15 and heat exchanger body 2 into its intake cavity, from

1г;нетательную полость вентил тора воздух под избыточным давлением через патрубок 10 подаетс в теплообменник между опорами 4 и 7. Здесь воздух1g; an inaccurate cavity of the fan with pressurized air through the nozzle 10 is fed into the heat exchanger between supports 4 and 7. Here, air

распредел етс по пучку воздушных труб 8, проходит через них и выводитс в пространство между опорами 6 и 3, откуда по воздуховоду 12 подаетс , в диффузор 13, через щели которого выходитdistributed through a bundle of air tubes 8, passes through them and is output into the space between the supports 6 and 3, from where it is fed through the duct 12 into the diffuser 13, through the slots of which

в салон транспортного средства или иного рабочего места дл его обогрева. При прохождении гор чих выхлопных газов по газовым трубам 5, через последние происходит теплообмен с воздухом в межтрубном пространстве между опорами 4 и 7 и воздух подогреваетс . Одновременно выхлопные газы контактируют с. жидким теплоносителем в межтрубном пространстве между опорами 7 и 6, посто нно .подогрева этот теплоноситель. Кроме того, они контакт1фуют с холодшлм воздухом в межтрубном пространстве меж:ду опорами. 6 и 3, где око1иательно от- дают сйое тепло и выбрасываютс вto the cabin of a vehicle or other workplace for heating it. When hot exhaust gases pass through gas pipes 5, heat is exchanged through the latter with air in the annular space between supports 4 and 7 and the air is heated. Simultaneously, the exhaust gases are in contact with. liquid coolant in the annular space between the supports 7 and 6, constantly. Preheating this coolant. In addition, they come into contact with cold air in the annular space between: the supports. 6 and 3, where the syoe heat is adequately transferred and discharged into

атмосферу охлажденными. Применение жидкого теплоносител в межтрубном пространстве теплообменника позвол ет регулировать температурные колебани при изменении режимов работы двигател the atmosphere is chilled. The use of liquid coolant in the annular space of the heat exchanger allows you to adjust the temperature fluctuations when changing engine operating conditions

внутреннего сгорани , а также обеспечить нагрев воздуха аа счет аккумулированного тепла жидким теплоносителем при временных остановках двигател .internal combustion, as well as to ensure the heating of air aa due to the accumulated heat by the heat-transfer fluid during temporary engine stops.

Нагрегый воздух, проход по воздуховоду 12, частично отдает ему свое тепло , 4acTii4Ho тепло отдаетс и на корпусThe heated air, the passage through the duct 12, partially gives off its heat to it, 4acTii4Ho is transferred to the body

теплообменника как подогретым возду-, хом, так и выхлопными газами. Холодный воздух, поступающий через патрубок 18, проходит под кожухом 16, соприкаса етс с поверхностью воздуховода 12 и забирает тепло отдаваемое им, далееheat exchanger as heated air, homa, and exhaust gases. The cold air entering through the pipe 18 passes under the casing 16, comes into contact with the surface of the duct 12 and takes the heat given off by it, then

5 поступает в кожух 15 и таким образом снимает тепло и с корпуса 2 теплообменника . Подогретый воздух через всасы . вающий патрубок забираетс вентил тором 11 и подаетс на полный обогрев в теплообменник. Воздуховод 12 и теплообменник -не тер ют тепло в. атмосферу, а отдают его воздуху, поступающему на обогрев, поэтому снижаютс потери тепла, а частично подогретый воздух более эффективно нагреваетс в теплообменнике . Так как пребывание воздуха в кожухах 16 и 15 кратковременно, предварительный нагрев его незначителен, то исключаютс потери тепла через стены5 enters the casing 15 and thus removes heat from the body 2 of the heat exchanger. Heated air through suck. The branch pipe is taken up by the fan 11 and fed for full heating to the heat exchanger. Air duct 12 and heat exchanger do not lose heat in. the atmosphere, and give it to the air entering the heating, therefore the heat loss is reduced, and the partially heated air is heated more efficiently in the heat exchanger. Since the stay of air in the enclosures 16 and 15 is short, its preheating is insignificant, heat losses through the walls are excluded.

Claims

Claim •

A heating device for a vehicle, comprising a heat exchanger mounted on the exhaust pipe of an internal combustion engine and connected to a discharge cavity of a fan, and an air duct connected to one side of the heat exchanger and having a diffuser at the other end, characterized in that it increases its efficiency is ₅ ways to reduce heat loss due to air recirculation, it is equipped with a casing covering the air duct and the heat exchanger with the formation of a cavity between the latter and the casing, which the diffuser torons are in communication with the outside air, and on the heat exchanger side it is connected to the suction cavity of the fan.