SU739290A1 - Цепна передача - Google Patents

Description

(54) ЦЕПНАЯ ПЕРЕДАЧА

Изобретение относитс  к цепным передачам и может быть применено в качестве привода. Известна цепна  передача, содержаща  раму, установленные на ней ведущую, ведомые и обводные звездочки, расположенные таким образом, что лини  осей обводных звездочек смещена относительно линии осей ведомых звездочек 1. Недостатком данной передачи  вл етс  невозможность использовани  ее в реверсивном режиме работы. Целью изобретени   вл етс  обеспечение реверсировани  и увеличение срока службы передачи, а также компенсаци  удлинени  цепи. Поставленна  цель достигаетс  тем, что передача снабжена двум  парами параллельных скалок, жестко закрепленных на противоположных концах рамы, с установленными на них нат жными устройствами, каждое из которых выполнено в виде каретки, имеющей направл ющие ролики и взаимодействующий с ними подпружиненный в осевом направлении стержень с закрепленной на нем нат жной звездочкой. Кроме того, с целью обеспечени  фиксированного продольного перемещени  кареток, передача снабжена регулировочными винтами , взаимодействующими с каретками. На фиг. 1 изображена цепна  передача, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - нат жное устройство, вид спереди; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - сечение А-А фиг. 3. Цепна  передача содержит привод 1, раму 2, цепь 3, ведущую звездочку 4, ведомые звездочки 5, св занные с роликами 6 рольганга , обводные звездочки 7 и нат жные устройства 8, выполненные в виде кареток 9, установленных на скалках 10. Кажда  каретка имеет направл ющие ролики 11, взаимодействующие со стержнем 12, наход щимс  под воздействием пружины 13. На стержне 12 закреплена нат жна  звездочка 14. Усилие воздействи  нат жной звездочки на цепь 3 регулируетс  гайками 15. Фиксированное продольное перемещение кареток 9 осуществл етс  посредством регулировочных винтов 16. Цепна  передача работает следующим образом.

Перед включением передачи в работу исходное положение нат жных звездочек 14 каждого нат жного устройства 8 соответствует половине их полного рабочего хода, а первоначальное включение привода 1 соответствует вращению ведущей звездочки 4 по часовой стрелке. С началом вращени  ведущей звездочки 4 по вл етс  нат жение на участке цепи 3 между ведущей звездочкой 4 и правой нат жной звездочкой 14, возникающее вследствие сопротивлени  на ведомых звездочках 5 предществующего участка, цепи . Так как усилие сопротивлени  пружины

13прин томеньщим, чем усилие нат жени  цепи 3 приводом 1, стержень 12 с нат жной звездочкой 14, сжима  пружину 13, будет перемещатьс  вперед на величину хода стержн  12. При этом участок цепи между нат жной 14 и ведущей 4 звездочками станет короче на определенную величину, а длина цепи между двум  нат жными звездочками

14обоих нат жных устройств 8 на ту же величину должна удлинитьс . Однако вследствие того, что пружина 13 левого нат жного устройства 8 сжата, и усили  ее достаточно дл  преодолени  силы трени  от веса нижней ветви цепи 3, по вл ющеес  удлинение выбираетс  левым нат жнь}м устройством 8. Пружина 13 разжимаетс , увлека  за собой стержень 12 с нат жной звездочкой 14 и нат гивает нижнюю ветвь цепи 3. Участок цепи 3 между левой обводной звездочкой 7 и левой нат жной звездочкой 14 удлин етс  на ту же величину,-на которую укоротилс  участок между правой нат жной звездочкой 14 и ведущей звездочкой 4, а обща  длина цепи 3 на участке между двум  нат жными звездочками 14 нат жных устройств 8 не изменилась.

Таким образом, освобожденна  первым нат жным, устройством 8 под действием-ведущей звездочки 4 часть цепи 3 выбираетс  левым нат жным устройством 8 под действием своей пружины 13, а возникающее уд: линение нижней ветви цепи 3 перераспредел етс  между двум  нат жными устройствами 8, не образу  при этом провиса или вли ющего на работоспособность передачи ослаблени  цепи 3. Благодар локализации удлинени  в нижней части цепи 3 не возникает ослаблени  в верхней ее части на участке между двум  нат жными звездочками 14 и не нарущаетс  зацепление ведомых 5 и обводных 7 звездочек с цепью 3.

После остановки привода положение нат жных звездочек практически остаетс  неизменным . При реверсировании передачи

(вращение ведущей звездочки против часовой стрелки) по вл етс  нат жение в нижней ветви цепи 3 на участке между ведущей звездочкой 4 и левой нат жной звездочкой 14. Нат жение происходит без рывков, так как перед изменением направлени  движени  нижн   ветвь цепи 3 уже была нат нута левым нат жным устройством 8. При дальнейщем движении цепи под действием нат жени , создаваемого приводом 1, сжимаетс  пружина 13 левого нат жного усто ройства 8, удлин   нижнюю ветвь Цепи 3, одновременно разжимаетс  пружина 13 правого нат жного устройства 8, выбира  по вл ющеес  удлинение.

В том случае, когда удлинение цепи настолько значительно, что не может быть выбрано нат жными устройствами, каретки 9 вручную перемещаютс  на скалках 10 ; помощью регулировочных винтов 16.

Предлагаема  цепна  передача позвол ет ликвидировать провис цепи при реверсе.

Использование ее в качестве привода рольганга позвол ет выполнить его компактным и экономичным.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Л. Цепна  передача, содержаща  раму, установленные на ней ведущую, ведомые и обводные звездочки, расположенные так, что лини  осей обводнЫх звездочек смещена относительно линии осей ведомых звездочек, отличающа с тем, что, с целью обеспечени  реверсировани  и увеличени  срока службы передачи,а также компенсации удлинени  цепи, она снабжена двум  парами параллельных скалок, жестко закрепленных

   на противоположных концах рамы с установленнь1ми на них нат жными устройствами, каждое из которых выполнено в виде каретки , имеющей направл ющие ролики и взаимодействующий с ними подпружиненный в

   осевом направлении стержень с закрепленной нат жной звездочкой.

   2,Передача по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  фиксированного продольного перемещени  кареток, передача снабжена регулировочными винтами, взаимодействующими с каретками

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Спиваковский А. О. и Дь чков В. К. Транспортирующие мащины. М., «Мащиностроение , 1968, с. 405, рис, 290 г (прототип).