SU737704A1 - Горелка - Google Patents

Description

1.. Изобретение относитс  к устройствам,дл  сжигани  топлива в котельных и печных агрегатах, а также может быть использовано в установках термического обезвреживани  производственных выбросов. Наиболее близким техническим решением из известных к описываемому  вл етс  горелка, содержаща  корпус с тангенциальным воздушным патрубком и расположенным на выходе периферийным газовым коллектором , а также короб подачи инертных газов, примыкающий к задней стенке корпуса , снабженный центральным отверстием дл  подачи инертных газов в корпус 1. Недостатком известной горелки  вл етс  использование только энергии вихревого потока дутьевого воздуха дл  засасывани  рециркул ционных газов, а энерги  струи топлива не используетс . Целью изобретени   вл етс  снижение содержани  окислов азота в продуктах сгорани . Указанна  цель достигаетс  тем,что по оСи корпуса, установлена топливнаЯ труба с конфузорным входным и диффузорным выходным участками, последний из которых снабжен радиальными отверсти ми, расположенными в зоне между выходным срезом корпуса и тангенциальным, воздушным патрубком , а конфузорный участок топливной трубы размещен в коробе дл  подачи инертных газов, причем диаметр выхИ дноГЬ сечени  топливной трубы составл ет 0,4-0,6 от диаметра корпуса. Таким образом, в горелке засасывание рециркул ционных газов осуществл етс  комбиниройанно, причем совместное воздействие вихревого потока и инжекции топливом в топливной трубе (инжекторе) более эффективно, чем суммарный эффект от использовани  эИергИИ разрежени  струей топлива и вихревым потоком воздуха в отдельных устройствах. При этом увеличиваетс  количество засасываемых рециркул ционных газов, улучшаютс  эксплуатационные качества , и технологичность конструкции. На чертеже изображена горелка. Горелка содержит корпус 1 с тангенциальным воздущным патрубком 2 и расположенным на выходе периферийным газовым коллектором 3. Короб 4 подачи инертных газов примыкает к задней стенке 5 корпуса 1,

снабженной центральным отверстием 6 дл  подачи инертных газов в корпус 1. По оси корпуса 1 расположена топливна  труба 7 (инжектор) с конфузорным 8 входным и диффузорным 9 выходным участками и топливным соплом 10. Диффузорный участок 9 топливной трубы (инжектора) снабжен радиальными отверсти ми 11, расположенными между тангенциальным воздушным патрубком 2 и выходным срезом корпуса 1. Конфузорный 8 участок топливной трубы 7 расположен в коробе инертных газов 4. Диаметр выходного сечени  топливной трубы 7 составл ет 0,44-0,6 от диаметра корпуса 1.

Горелка работает следующим образом.

По тангенциальному воздушному патрубку 2 подают дутьевой воздух, который закручива сь , создает осевую зону разрежени . Часть обшего количества топлива (топливо I) подают в периферийный газовый коллектор -3, откуда топливо 1 вытекает в закрученный поток дутьевого воздуха. Остальную часть топлива (топливо II) подают по оси топливной трубы 7 через топливное сопло 10. Из короба 4 инертных (рециркул ционных ) газов часть газов засасываетс  в приосевую зону разрежени  вихревого потока дутьевого воздуха через кольцевой зазор между топливной трубой 7 и задней стенкой 5 корпуса 1, а друга  часть - в топливную трубу 7. Смесь топлива II с ийертными (рециркул ционными) газами частично засасываетс  из топливной трубы 7 через отверсти  11 в приосевую зону разрежени , удаленнуюот плоскости ввода инертных (рециркул ционных ) газов, а остальное количество этой смеси на выходе из топливной трубы 7 образует струю, котора  преп тст вуёт Г1роникновению высокотемпературных продуктов сгорани  из корн  факела в приосевую зону разрежени . Топливо 1 образует с дутьевым воздухом, забалластированным инертными (рециркул ционными) газа Ми , горючую смесь с некоторым избытком окислител . На выхбдё йз кЬрпуса йр5йсходит перемешивание смеси топлива 1 с забалластированным воздухом и смеси топлива II с инертными (рециркул ционными) газами и выгорание топлива в топочном объеме . Параметры факела измен ют Соотношением расхода топлива I и топлива II.

В предлагаемой конструкции обеспечиваетс  повышение эффективности работы топливной трубы 7 (пр: м6тОчнбго йнжедтора ) благодар  тому, что выходное отверстие

ее расположено в зоне разрежени , создаваемой закрученным потоком дутьевого возДуха , т. е. при одинаковой энергии инжектирующей струи количество засасываемых

инертных (рециркул ционных) газов увеличиваетс  по сравнению с прототипом. Это позвол ет понизить энергию инжектирующей струи при сохранении той же степени инжекции (рециркул ции), что обеспечивает снижение урЬвн  шума, создаваемого при инжектировании . Одновременно увеличиваетс  по сравнению с прототипом количество инертных (рециркул ционных) газов, засасываемых в зону разрежени , создаваемую вихревым потоком дутьевого воздуха,

так как, во-первым, смесь топлива с инертными (рециркул ционными) газами, выход ща  из топливной трубы 7 (пр моточного инжектора), преп тствует проникновению высокотемпературных продуктов сгорани  в приосевую зону разрежени , во-вторых, инертные (рециркул ционные) газы подаютс  в осевую зону разрежени , удаленную от плоскости ввода инертных (рециркул ционных ) газов. Кроме того, в предлагаемой конструкции исключаетс  обгорание торца топливной трубы, обеспечиваютс  широкие пределы регулировани  параметров зоны горени ,- одновременное использование жидкого и газообразного топлив. Все эти положительные качества обеспечивают повышение эффективности подавлени  окислов азота и расширение области применени  горелочных устройств с саморециркул цией, что благотворно отражаетс  на гигиеническом состо нии воздушного бассейна.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Горелка, содержаща  корпус с тангенциальным воздушным патрубком и расположенным на выходе периферийным газовым

   коллектором, а также короб подачи инертных газов, примыкающий к задней стенке корпуса, снабженной центральным отверстием дл  подачи инертных газов в корпус, отличающа с  тем, что, с целью снижени  содержани  окислов азота в продуктах сгорани , по оси корпуса установлена топливна  труба с конфузорным входным и диффузорным выходным участками, последний из которых снабжен радиальными отверсти ми, расположенными в зоне между выходным

   срезом корпуса и тангенциальным воздущным патрубком, а конфузорный участок топливной трубы размешен в коробе дл  подачи инертных газов, причем диаметр выходного сечени  топливной трубы составл ет

   0,4-0,6 от диаметра корпуса.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2528547, кл. F 23 D 13/00, 1977.