SU737615A1

SU737615A1 - Муфта дл соединени ротора со статором в забойном двигателе

Info

Publication number: SU737615A1
Application number: SU782582002A
Authority: SU
Inventors: Семен Львович Залкин; Валентин Анатольевич Липский
Original assignee: Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Буровой Техники
Priority date: 1978-02-20
Filing date: 1978-02-20
Publication date: 1980-05-30

Description

(54) МУФТА ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ РОТОРА СО СТАТОРОМ В ЗАБОЙНОМ ДВИГАТЕЛЕ

{

Изобретенное относитс к буровой технике и может быть использовано при бурении скважин забойным двигателем.

Известно устройство дл соединени вала забойного двигател с колонной бурильных труб, содержащее две кулачковые полумуфты, одна из которых неподвижно соединена со статором, а друга соединена с ротором подвижно в осевом направлении 1.

Недостаток устройства заключаетс в том, что дл его включени необходимо примерно в два раза уменьшить расход прокачиваемой жидкости, а это нежелательно в большинстве случаев, поскольку уменьшение интенсивности промывки скважины может привести к прихвату заклиненного долота.

Известно также устройство дл соединени ротора со статором в забойном двигателе , содержащее корпус, вал и заклинивающие элементы 2.

Недостаток устройства заключаетс в том, что износ щлицев эластичной втулки при взаимодействии с ходовой гайкой обуславливает малый ресурс, так как нарушаетс взаимодействие щлицев эластичной втулки с ходовой гайкой из-за износа втулки по внутреннему диаметру.

Целью изобретени вл етс увеличение ресурса муфты.

Это достигаетс тем, что муфта снабже,5 на сепаратором; установленный на валу, каждый заклинивающий элемент снабжен фиксатором с осью, установленной в сепараторе , а корпус выполнен с пазами под фиксаторы. При этом муфта имеет гидротормоз , установленный между валом и сепара0 тором, в котором выполнены каналы дл подвода жидкости к гидротормозу.

На фиг. 1 изображена муфта в положении , когда .статор забойного двигател не соединен с . ротором (муфта выключена); ,5 на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - муфта в положении, когда статор забойного двигател жестко соединен с ротором (муфта включена); на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3.

Claims

Муфта содержит корпус 1 с пазами 2 20 дл размещени фиксаторов 3 и вал 4 с пазами 5. Каждый фиксатор имеет заклийивающий элемент 6, выполненный в виде стержн , а на стороне, йротмвоположной заклинивающему элементу 6, скос 7. Оси 8 фиксаторов 3 размещены в отверсти х сепаратора 9, который представл ет собой втулку, установленную на валу 4. Сепаратор 9 опираетс нижним торцом на бурт 0, выполненный на валу 4. На стороне бурта 10, обращенной к сепаратору 9, и на нижнем .торце сепаратора выполнены чейки гидротормоза 11. Дл подвода жидкости к гидротормозу 11, охлаждени сепаратора 9 и смазки поверхностей трени в теле сепаратора 9 выполнены каналы 12. Корпус 1 имеет пазы 13 под фиксаторы 3. Работает муфта следующим образом. Когда вал 4 вращаетс , он увлекает за собой сепаратор 9 за счет трени сопр женных поверхностей вала 4 и сепаратора 9 и за счет действи гидротормоза И. При этом фиксаторы 3 размещаютс в пазах 2 корпуса 1 и могут оттуда выйти, так как скосы 7 опираютс на тело корпуса 1. В onj-icaHHOM положении муфта выключена и не мешает работе забойного двигател . Если вал 4 по каким-либо причинам останавливаетс или остановлен преднамеренно , дл включени муфты необходимо вращать ротором колонну буриль}1ых труб в том же направлении, куда вращаетс вал 4. При этом корпус 1, соединенный с трубами, также вращаетс относительно вала 4 и надетого на него сепаратора 9. Фиксаторы 3, скольз по скосам пазов 2, синхронно перемещаютс к центру до тех пор, пока пе войдут в пазы 5, выполненные на валу 4, а скосы 7 не войдут в ответные пазы 13 на корпусе 1 (см. фиг. 3 и 4). В результате статор и ротор в забойном сказываютс жестко соединенными. После того как вал забойного двигател будет освобожден и начнет вращатьс , скосы 7, взаимодейству с корпусом 1, вЫход т из пазов 13, и фиксаторы 3 вновь размещаютс в пазах 2. Эффективность изобретени обуславливаетс увеличением надежности работы и срока службы муфты, что приводит к сокращению затрат на ликвидацию осложнений изза заклинки долота на забое и затрат на ее ликвидацию. Формула изобретени 1.Муфта дл соединени ротора со статором в забойном двигателе, содержаща корпус, вал и заклинивающие элементы, отличающа с тем, что, с целью увеличени ресурса муфты, она снабжена сепаратором, установленном на валу, каждый заклинивающий элемент снабжен фиксатором с осью, установленной в сепараторе, а корпус выполнен с пазами под фиксаторы. 2.Муфта по п. 1, отличающа с тем, что она имеет гидротормоз, установленный между валом и сепаратором, в котором выполнены каналы дл подвода жидкости к гидротормозу. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 401795, кл. Е 21 В 3/12, 1971.
2.Авторское свидетельство СССР № 473792, кл. Е 21 В 3/12, 1972 (прототип).

.i.1

.г..З