SU734062A1

SU734062A1 - Air intake arrangement of gas-turbine ship power plant

Info

Publication number: SU734062A1
Application number: SU772531554A
Authority: SU
Inventors: Евгений Моисеевич Зейгер; Генрих Наполеонович Настай; Владимир Иосифович Финкель
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6397
Priority date: 1977-10-17
Filing date: 1977-10-17
Publication date: 1980-05-15

Description

Изобретение относится к области судостроения, в частности к воэдухоприемным устройствам судовых силовых газотурбинных установок.The invention relates to the field of shipbuilding, in particular to air intake devices of ship power gas turbine units.

Известно воздухоприемное устройство судовых силовых газотурбинных установок, содержащее шахту, установленную в машинном отделении, связанную с палубой посредством фланцево-j θ го соединения с эластичной прокладкой, и подвески [1].A known air intake device of ship power gas turbine plants containing a shaft installed in the engine room, connected to the deck by means of a flange-j θ th connection with an elastic gasket, and suspension [1].

Недостатком известного устройства является возникновение вибраций в стенках шахт от работающих газотурбинных двигателей. Эти вибра- '5 ции передаются на корпусные конструкции судна через палубу и фундаменты, что создает шум в бытовых помещениях.A disadvantage of the known device is the occurrence of vibrations in the walls of the mines from working gas turbine engines. These vibrations are transmitted to the hull structures of the vessel through the deck and foundations, which creates noise in domestic premises.

Целью изобретения является улуч- 20 шёние виброизоляции шахты от корпусных конструкций судна.The aim of the invention is to improve the vibration isolation of the shaft from the hull structures of the vessel.

Цель достигается тем, что в предлагаемом устройстве шахта содержит верхнюю и нижнюю части, верхняя часть^5 жестко закреплена на палубе, а нижняя часть прикреплена через фланцевое соединение, причем фланцы имеют П-образное сечение, а подвеска снабжена талрепами, При этом нижняя 30 часть шахты, кроме того, прикреплена к палубе посредством подвесок и талрепов, причем эластичная прокладка выполнена в видё шланга.The goal is achieved in that in the proposed device, the mine contains upper and lower parts, the upper part ^ 5 is rigidly fixed to the deck, and the lower part is attached through a flange connection, and the flanges are U-shaped and the suspension is equipped with lanyards, while the lower 30 part the shaft, in addition, is attached to the deck by means of pendants and lanyards, and the elastic gasket is made in the form of a hose.

Подвески содержат шарниры, имеющие пальцы, на которые надеты резиновые втулки.The pendants contain pivots having fingers on which rubber bushings are attached.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - узел И на фиг. 1.In FIG. 1 shows the described device; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3 - node I in FIG. 1; in FIG. 4 - node And in FIG. 1.

Газотурбинный двигатель 1, расположенный в машинном отделении 2 судна, снабжен воздухоприемной шахтой, состоящей из верхней части 3 и нижней части 4.The gas turbine engine 1, located in the engine room 2 of the vessel, is equipped with an air intake shaft, consisting of the upper part 3 and the lower part 4.

Воздухоприемная шахта состыкована с палубой с помощью эластичного шланга 5, установленного между двумя П-образными фланцами 6 и 7, один из которых 6 жестко закреплен на палубе, а второй 7 - на шахте. Шахта зафиксирована от смещения относительно палубы за счет деформации прокладки, выполненной в виде шланга, до эллиптического сечения, полностью заполняющего оба фланца (с соотношением сторон порядка t>: t) ~ 1:1,5), причем дефор мация шланга обеспечивается подвесками 8, прикрепленными к шахте и палубе. Подвески скреплены с палубой и шахтой с помощью шарниров 9, имеющих пальцы 10, на которые надеты резиновые втулки 11. Длина под,весок выбрана и регулируется талрепами 12 так, чтобы между фланцами 6 и 7 оставался зазор ''а*'.The air intake shaft is docked to the deck using an elastic hose 5 mounted between two U-shaped flanges 6 and 7, one of which 6 is rigidly fixed to the deck, and the second 7 to the shaft. The shaft is fixed from displacement relative to the deck due to deformation of the gasket made in the form of a hose to an elliptical cross-section that completely fills both flanges (with an aspect ratio of the order of t>: t) ~ 1: 1.5), and the hose is deformed by suspensions 8, attached to the shaft and deck. The pendants are fastened to the deck and the shaft with the help of hinges 9 having pins 10, on which rubber sleeves are put on 11. The length under the weight is selected and adjusted by lanyards 12 so that there is a gap `` a * 'between the flanges 6 and 7.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При работе газотурбинного двигателя 1 воздушный шум, создаваемый его компрессором, возбуждает вибрацию стенок шахты. Однако вибрация стеноК не передается в корпусные конструкции, так как за счет зазора ’’а’’ обеспечено отсутствие металлического контакта между корпусом шахты и корпусом судна. Зазор ¹¹ а'¹обеспечивается фиксацией шахты от смещения с помощью П-образных . фланцев 6 и 7, упирающихся в предварительно деформированный резиновый шланг 5. Деформация осуществляется талрепами 12 подвесок 8. Для надежной фиксации шахты от смещения при ходовых перегрузках судна необходима предварительная упругая деформация шланга 5 до величины, при которой соотношение сторон Ή'.Ь составляет 1:1,5.During operation of the gas turbine engine 1, the airborne noise generated by its compressor excites vibration of the shaft walls. However, the wall vibrations are not transmitted to the hull structure, since the gap `` a '' ensures the absence of metal contact between the hull of the shaft and the hull of the vessel. The gap ¹¹ a ' ^{1 is} provided by fixing the shaft against displacement using the U-shaped. flanges 6 and 7, abutting in a pre-deformed rubber hose 5. The deformation is carried out by lanyards 12 suspensions 8. For reliable fixation of the shaft from displacement during running overloads of the vessel, preliminary elastic deformation of the hose 5 is necessary to a value at which the aspect ratio Ή'.L is 1: 1,5.

Благодаря наличию резиновых втулок 11, амортизирующих подвески 8, передача вибраций шахты корпусу судна через подвески также значительно снижается.Due to the presence of rubber bushings 11, shock absorbing suspension 8, the transmission of shaft vibrations to the hull through the suspension is also significantly reduced.

Claims

A hose is provided for suspension. us 8, attached to the mine and deck. The suspenders are fastened to the tsaluba and the shaft with the help of hinges 9, having fingers 10, on which rubber bushings 11 are put. The length is under, the weight is selected and adjusted by the lanyard 12 so that the gap between the flanges 6 and 7 remains. When the gas turbine engine 1 is in operation, the air noise generated by its compressor excites the vibration of the shaft walls. However, the vibration of the walls is not transmitted to the hull structures, since, due to the gap, it is ensured that there is no metal contact between the housing w. you and the hull of the vessel. The gap a is provided by fixing the shaft against displacement using the U-shaped. flanges 6 and 7, abutting against a pre-deformed rubber hose 5. The deformation is carried out using lanyards 12 hangers 8. In order to secure the shaft against displacement during ship overloads, it is necessary to pre-elastic deform the hose 5 to a value with an aspect ratio IT. is 1: 1.5. Due to the presence of rubber bushings 11, damping suspensions 8, the transmission of vibrations from the shaft to the hull of the vessel through the suspensions is also significantly reduced. Claim 1. Air intake device for ship gas turbine power plants, comprising a shaft installed in an engine room, connected to a deck by means of a flange connection with an elastic gasket, and a suspension, characterized in that, in order to improve the vibration isolation of the shaft from the hull structures of the vessel, the shaft contains the upper and lower parts, the upper part is rigidly fixed to the deck, and the lower part is attached through a flange connection, the flanges have a U-shaped cross-section, and the suspension is equipped with lanyards, and that the lower part of the shaft, furthermore, attached to the deck by means of turnbuckles and the suspension, wherein the elastic pad is formed as a hose.

2. A device pop, 1, characterized in that the suspensions comprise hinges having fingers, which are fitted with rubber bushings. Sources of information taken into account in the examination 1. X. Mann Ship pipelines. Ed. Shipbuilding, Leningrad, 1976, p. 223, fig. 4.16. f (-A

ten