SU73125A1

SU73125A1 - Method and instrument for determining the most favorable position of the aircraft during takeoff

Info

Publication number: SU73125A1
Application number: SU380512A
Authority: SU
Inventors: А.А. Ушаков; И.В. Эйнис
Original assignee: А.А. Ушаков; И.В. Эйнис
Priority date: 1948-06-19
Filing date: 1948-06-19
Publication date: 1948-11-30

Description

Изобретение кас&етс способа и прибора дл определени оптимального угла тангажа самолета дл данной скорости.The invention relates to a method and apparatus for determining the optimum pitch angle of an aircraft for a given speed.

На фиг. 1 схе.матично изображен горизонтально-продольный разрез прибора; на фиг. 2-его общий вид; на фиг. 3 - общий вид прибора во вторОМ варианте.FIG. 1 schematically shows a horizontal longitudinal section of the device; in fig. 2nd general view; in fig. 3 - a general view of the device in the second version.

Прибор включает в себ два чувствительных элемента: к изменению скорости полета и к изменению угла тангажа. Первый представл ет собой анероидные коробочки /, заключенные в кожух 3, Б:Н}трь которых через штуцер 2 подводитс динамическое давление от трубки Пито. В герметичный кожух 3 через щтуцер 4 подводитс статическое давление. Перемещение центра коробочек / вызывает поворачивание кинематически св занной с ним щкалы 5, на которой в пол рных координатах нанесены наивыгоднейшие углы тангажа дл различных скоростей полета.The instrument includes two sensitive elements: a change in flight speed and a change in pitch angle. The first one is aneroid pods (enclosed in casing 3, B: H), the pressure of which is supplied from the Pitot tube through fitting 2. In the hermetic casing 3, static pressure is applied through the driver 4. Moving the center of the boxes / causes rotation of the kinematically associated school 5, in which the most advantageous pitch angles are plotted in polar coordinates for different flight speeds.

Второй чувствительный элемент к изменению угла тангажа представл ет собой трехстепенный астатический гироскоп б, корректированный по вертикали. Ось вращени внешнего кольца 7 астатического гироскопа параллельна поперечной оси самолета. Стрелка 8, укрепленна The second sensitive element to the change in the pitch angle is a three-degree astatic gyroscope b, corrected vertically. The axis of rotation of the outer ring 7 of the static gyroscope is parallel to the transverse axis of the aircraft. Arrow 8, fortified

на внешнем кольце 7, сохран ет свое горизонтальное положение при различных углах тангажа и, следовательно , показывает дейстгвитель. ное положение оси са.молета относительно горизонта. Конец стрелки 8 гироскопа 6 отогнут -л распола. гаетс перед шкалой.on the outer ring 7, it retains its horizontal position at different pitch angles and, therefore, shows the action. naya position of the axis of the plane with respect to the horizon. The end of the arrow 8 of the gyroscope 6 is folded down. It is displayed in front of the scale.

В передней стенке кожу.ха 3 прибора имеетс вертикальна щель Ю, через которую видна стрелка 8 гироскопа и лини раздела двух областей шкалы 5, на которой лежат наивыгоднейшие углы тангажа дл различнь х скоростей. Совмещение стрелки 8 с линией раздела этих областей шкалы 5 указывает на достил епие оптимального угла тангажа дл данной скорости полета само .тета. Шкала S может быть заменена стрелкой //. св занной с подвижным центром, коробочек 1, передаточным механизмом, включак щим в себ ПЛОСКИ кулачок, профиль которого определ етс функциональной зависимостью углов тангажа от скорости полета. В этом случае в вертикальной щели 10 кожуха 3 видны две стрелки S и 11, совмещение которых указывает на достижение самолетом оптимального угла тангажа при данной скорости полета.In the front wall of the skin.x3 of the device there is a vertical slit Yu, through which the arrow 8 of the gyroscope is visible and the line dividing the two areas of the scale 5 on which the most advantageous pitch angles lie for different speeds. The combination of the arrow 8 with the dividing line of these areas of the scale 5 indicates the availability of the optimal pitch angle for a given flight speed itself. Scale S can be replaced with an arrow //. associated with the mobile center, the pods 1, a transmission mechanism that includes a cam, the profile of which is determined by the functional dependence of the pitch angles on the flight speed. In this case, two arrows S and 11 are visible in the vertical slot 10 of the casing 3, the combination of which indicates that the plane has reached the optimum pitch angle at a given flight speed.

631631

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A method for determining the optimum position of an aircraft during takeoff using a speed indicator and an static vertical gyroscope, characterized in that the most favorable pitch angle for this speed is determined by the speed indicator reading and the aircraft is maintained at this angle by the gyroscope readings.

2. Apparatus for carrying out the method according to claim 1, characterized by

By the fact that the arrow of the speed indicator and the arrow of the gyroscope are on the same scale, calibrated in the pitch angles, by combining these arrows, we are convinced of achieving the most favorable position of the aircraft.

3. The form of the instrument according to claim 1, characterized in that the profiled cam is included in the transmission mechanism of the speed indicator and establishes a proportionality between the flight speed and the most advantageous pitch angle at a given speed.

FIG. 3 ZU / From g