SU731129A1

SU731129A1 - Starting and braking hydraulic coupling

Info

Publication number: SU731129A1
Application number: SU772482269A
Authority: SU
Inventors: Хаим Лазаревич Брацлавский; Татьяна Ивановна Кононенко; Михаил Семенович Пресман
Original assignee: Московское научно-производственное объединение по строительству и дорожному машиностроению
Priority date: 1977-05-03
Filing date: 1977-05-03
Publication date: 1980-04-30

Description

Изобретение относитс к области энергетического машиностроени и oжeт быть использовано Б гидропередачах строительных и дорожных машин.The invention relates to the field of power engineering and will be used in hydraulic transmissions of construction and road machines.

Известна пускотормозна гидромуфта, содержаща разрезное насосное колесо с внутренней и наружной част лш, св занными фри цноном, одна из которых жестко соедн11ена с входным валом, и турбинное колесо, становленное на выходном валу 1.A start-up fluid coupling is known, comprising a split pumping wheel with an inner and outer part connected to a freon unit, one of which is rigidly connected to the input shaft, and a turbine wheel mounted on the output shaft 1.

Однако эти гидромуфты -имеют относитель 10 большой момент ннерци входного звена.However, these fluid couplings have a relative moment 10 of a large amount of input link.

Целью изобретени вл етс повышение экономичности.The aim of the invention is to improve the economy.

Поставленна цель достигаетс тем, что с входным валом соединена внутренн чаеть насосного колеса.The goal is achieved by the fact that an internal impeller wheel is connected to the input shaft.

Иа фиг. 1 представлена схема пускотормозной гидромуфты; на фиг. 2 - график внеаптих характеристик муфты.FIG. 1 shows a diagram of the brake start clutch; in fig. 2 is a graph of all-coupling characteristics.

Пуекотормозна гидромуфта содержит разрезное насосное колесо с внутренней / и наружной 2 част ми, нлгеюшими диаметры соответственно DI и D,, св занными фрнкционом 3, одна из которых жестко соединена с входным валом 4, и турб|инное колесо 5, установленное на выходном валу 6. Причем с входным валом 4 жест2The fluid coupling contains a split pump wheel with an inner / and outer 2 parts, with diameters DI and D, respectively, associated with the front part 3, one of which is rigidly connected to the input shaft 4, and the turbo | inna wheel 5 mounted on the output shaft 6 And with the input shaft 4 gesture 2

ко соединена внутренн часть / насосного колоса.The inner part / of the spike is connected.

Пускотормозна гидромуфта работает следуюидим образом.Start-up fluid coupling works as follows.

В процессе трогани вала 4 с HIIM соединена только Гзнутренн часть / насосного колеса, что обеспечивает характеристику млфты. соответствующую кривой а на фиг . 2.In the process of moving the shaft 4, only the internal part / of the impeller is connected to the HIIM, which ensures the characteristic of the coupling. corresponding to curve a in fig. 2

10ten

Т говые свойства пускотормозной муфты при троганин завис т от диаметра D внутренней части / насосного колеса и обладают коэффициентами перегрузкн, завис щими от услоз)Й работы приводимого элеiS мента мащин и характеристики двигател . Кроме того, внутренн часть / .насосного колеса об.тадает геньщим моментом liiiep- цни. В процессе разгона в работу включаетс и нарул на часть 2 насосного колеса The traction properties of the start-up clutch when Troganej depends on the diameter D of the inner part / impeller and have overload coefficients depending on the conditions of operation of the driven engine and engine characteristics. In addition, the inside of the / .pump wheel obt gives a generous moment liiiep- value. In the process of acceleration in the work included and broke on the part 2 of the impeller

20 при помощи фрикциона 3, что обеспечнвает работу муфт по кривой b (см. фиг. 2).20 with the help of the clutch 3, which ensures the operation of the couplings along the curve b (see Fig. 2).

Такой же процеес осуществл ете и при 1свсрсированпи вращени входного вала 4.The same procedure is carried out at 1 svsrsirovani rotation of the input shaft 4.

Б;1агода1р минимальным значени м ко25 эффшдиента перегрузки и момента инерции , энерги , необходима дл реверсировани внутренней части насосного колеса, значительно ieньшe эиершп, затрачиваемой в процессе реверсировани насосны.ч B; 1a1p1p; the minimum values of the overload ratio and the moment of inertia, the energy required for reversing the inner part of the impeller, is much lower than the pumping cost of the reversal process.

30 колес других п ткотормозных гидромуфт.30 wheels of other p-brake hydraulic couplings.

Claims

1. US patent, N 3747436,. 74-730, 1973.