SU731016A1

SU731016A1 - Carburator for i.c. engine with idle stroke system

Info

Publication number: SU731016A1
Application number: SU762307219A
Authority: SU
Inventors: Михаил Васильевич Староверов
Original assignee: За витель
Priority date: 1976-01-04
Filing date: 1976-01-04
Publication date: 1980-04-30

Description

ровочного винта 5 и выбираетс в зависимости от требуемой скорости вращсии коленчатого вала двигател . По мере открыти дроссе.льной заслонки 2 увеличиваетс KOJiHMecTBO воздуха, иоступающего в двигатель , нри этом участок 4 (регулировочного винта 5 нри движении кфомок дроссельной заслонки 2 вверх переходит в область пониженного давлени , все более возрастает нлощадь поверхности участка 4, наход иит с под попнженным давлением, возрастает перепад давлени по длине участка 4, увеличиваюидий расход топлива. Одновременно с этим открытием дроссельной заслонки 2 выравниваетс энюра давлени по наружной поверхности участка 4, благодар уменьшаетс понеречиое течение воздуха через пористый материал, чем постепенно уменьшаетс пневматическое торможение тоилива. С увеличоние.м расхода воздуха увеличиваетс расход топлива , обеспечива требуемый состав рабочей смссн. Прн этом регулировка минимальных оборотов холостого хода упрош,ае7с , так как производитс только одним регулировочным винтом 5. Состав смеси при перемещении винта в процессе регулировки автоматически поддерживаетс оптимальным, так как нар ду с изменением просвета пр моугольного выреза 3 измен етс соотношение илошадей участка 4, наход щихс под различными давлени ми из-за расположени оси регулировочпого виита о под углом к дроссельной заслонке 2.screw 5 and is selected depending on the desired speed of rotation of the engine crankshaft. As the throttle valve 2 is opened, the KOJiHMecTBO air entering the engine increases, section 4 (adjustment screw 5 moves up to the area of reduced pressure as the surface of section 4 moves, and the area of the section 4 increases more pressure increases along the length of section 4, increasing fuel consumption. Simultaneously with this opening of the throttle valve 2, the enura is equalized with pressure on the outer surface of section 4, thanks to air flow through the porous material, which gradually reduces the pneumatic braking of the fuel. With increased air flow, the fuel consumption increases, providing the required composition of the operating system. The composition of the mixture when the screw is moved during the adjustment process is automatically maintained optimal, since along with the change in the clearance of the rectangular notch 3, the ratio The horses of section 4, which are under different pressures due to the position of the axis of the adjustment guide, are at an angle to the throttle valve 2.

Использование оиисанного карбюратора гюзвол ет унростить регулировку минимальных чисел оборотов холостого хода :и обеспечить плавное нарастанне расходов тоилив . но мере от фыти дроссел .Use of the designed carburetor gusvol em to unify the adjustment of the minimum idle speed: and ensure a smooth increase in expenditure of oil. but at least from fyti drossel.

Claims

1. The carburetor of an internal combustion engine with an idling system, a throttle valve with a rectangular notch and an idle adjustment screw installed in the corius and interacting with a rectangular notch, which is that, in order to improve the quality of regulation, the screw section, located in the rectangular notch of the valve, is made of a porous material of non-uniform density and is connected to the idle fuel channel.

2. The carburetor of claim 1, wherein the porous material has a heterogeneous density both along the viit and in its diametrical cross section.

The source of information taken into account in the examination:

1. Author's certificate N ° .105871, cl. 46 C 2, 13, 1955.