SU727734A1

SU727734A1 - Tunnel-type underpass

Info

Publication number: SU727734A1
Application number: SU782665397A
Authority: SU
Inventors: Владимир Викторович Молотков
Original assignee: Государственный Дорожный Проектно- Изыскательский И Научно-Исследовательский Институт "Гипродорнии"
Priority date: 1978-09-14
Filing date: 1978-09-14
Publication date: 1980-04-15

Description

1one

Изобретение относитс к мостостронию и может быть использовано при строительстве путепроводов и «остов на автомобильных и железных дорогах.The invention relates to a bridge and can be used in the construction of overpasses and the "skeleton on roads and railways.

Известны путепроводы и мосты тоннельного типа, включающие устои или подпорные стенки, выполненные в виде массивных железобетонных конструкций и пролетные строени 1.Overpasses and tunnel-type bridges are known, including foundations or retaining walls made in the form of massive reinforced concrete structures and spans 1.

Недостаток известной конструкции в большой материалоемкости, они трудоемки и имеют ограниченное применение на слабых грунтах.The lack of known construction in high material consumption, they are laborious and have limited use on weak soils.

Наиболее близким к изобретению техническим решением вл етс путепровод тоннельного типа, вк.гючающий , опорные стенки и пролетное строение 2 Опорные стенки вл ютс одновременно и подпорными стенками. В этом случае стенки работают на гориэонтальиое давление грунта, как балки на двух опорах. При зтом опорами служат поверху - пролетное строение, св занное со стенками штыр ми и работающее как распорка, понизу специальные железобетонные, распорки, уложенные на обрезы фундаментов стенок.The technical solution closest to the invention is a tunnel-type overpass, an exchanger, supporting walls and a span 2 Support walls are at the same time retaining walls. In this case, the walls work on horizontal pressure of the soil, as beams on two supports. In this case, the piers serve as a top - a superstructure connected to the walls with pins and working as a spreader, at the bottom special reinforced concrete struts laid on the edging of the wall foundations.

Недостаток известного путепровода заключаетс в повышенной деформативности , так как конструкци , составленна из стенок и двух распорок, ПО свбей работе приближаетс к четырехшарнирной схеме, устойчивость которой обеспечиваетс только заделкой в грунте насыпи. .Засыпка грунта За усто ми должна производитьс особенно тщательно. Но, несмотр на это, конструкци деформируетс , -стенки наклон ютс из-за неравномерного давлени , и осадок грунта и воздействи тормозной силы.The disadvantage of the known overpass lies in the increased deformability, since the structure is composed of walls and two struts, and the work approaches the four-hinge scheme, the stability of which is ensured only by embedding the embankment in the ground. Backfilling of soil should be carried out especially carefully. But despite this, the structure is deformed, the walls are tilted due to uneven pressure, and the sediment of the soil and the effect of the braking force.

Цель изобретени - повьииение надежности работы за счет{исключени горизонтальных деформаций опорных стенок.The purpose of the invention is to increase the reliability of operation due to {eliminating horizontal deformations of the supporting walls.

Дл достижени поставленной цели в предлагаемом путепроводе тоннельного типа, включающем опорные стенки и пролетное строение, кажда опорна стенка выполнена составной из отдельных опор и установленных с зазором параллельйб им с наружной стороны путепровода подпорных стенок, причем высота каждой подпорной стенки меньше высоты опоры.In order to achieve this goal, in the proposed tunnel overpass, including supporting walls and a superstructure, each supporting wall is made of separate supports and installed with a gap parallel to them from the outside of the overpass of the retaining walls, and the height of each retaining wall is less than the height of the support.

На чертеже изображен описываемый путепровод, общий вид.The drawing shows the described overpass, General view.

Описываемьсй путепровод тоннельного типа состоит из пролетного строени 1 и опорных стенок. Кажда стенка .выполнена составной из отдельных bifiop 2 и установленных с зазоромпараллельно им с наружной стороны путепровода подпорных стенок 3.The described overpass of a tunnel type consists of a span 1 and support walls. Each wall. Is made of a composite of separate bifiop 2 and installed with a gap parallel to them from the outside of the overpass retaining walls 3.

Подпорные- стенки воспринимаиот давленне грунта, и неравномерность давлений на стенки не отражаетс в целом на сооружений. Опора воспринимгиот только вертй кальныё нагру-зкй/ как обычные промежуточные опоры мостов и путепроводов. Давление грунта насыпи ойй не воспринимают. Retaining walls are perceived from the pressure of the soil, and the uneven pressures on the walls do not generally reflect on the structures. A support is perceived only by means of a canal of loading / as usual intermediate supports of bridges and overpasses. The pressure of the soil of the embankment oy do not perceive.

Использование путепровода предлагаемой конструкции обеспечив 1ет павйшенйе надёжности работы за счет рационального распределени нагрузок на его элементы. - - 727734The use of the overpass of the proposed construction ensured the highest reliability of work due to the rational distribution of loads on its elements. - - 727734

Claims

Claims of the invention A tunnel-type overpass, including supporting walls and a superstructure, characterized in that, in order to increase the reliability of patSoTH by eliminating horizontal deformations of the supporting walls, each supporting wall is made of individual supports and installed with a gap parallel to them on the outside of the overpass retaining wall. walls, and the height of each retaining wall is less than the height of the support.

Sources of information taken into account in the examination 1. Eibschman E.E., Bridges and structures on auto roads. M., Avtotransizdat, 1973, p. 149, Fig.72 b,

2. Ibid, p. 185, fig. 93 g (prototype).