SU718542A1 - Method of consolidating the under-ballast layer of permanent way - Google Patents
Method of consolidating the under-ballast layer of permanent way Download PDFInfo
- Publication number
- SU718542A1 SU718542A1 SU782663251A SU2663251A SU718542A1 SU 718542 A1 SU718542 A1 SU 718542A1 SU 782663251 A SU782663251 A SU 782663251A SU 2663251 A SU2663251 A SU 2663251A SU 718542 A1 SU718542 A1 SU 718542A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- soil
- layer
- solution
- under
- consolidating
- Prior art date
Links
Landscapes
- Consolidation Of Soil By Introduction Of Solidifying Substances Into Soil (AREA)
Description
. ... - .Изобретение отноои11с к технологий производства работ ino у1Креплен.ию грунта в стрОИтельстве, в частно-сги к павышению иосущей способности подбаллаетного сло грунта рель1саво го пути. Известен опособ у1креплени сло грунта путем нагнетани в жущего paCTitbpir через вертикально пробуренные скважины (1. Недостатками данного способа ;вл ютс возможность только щдклйческогс) нагиетани раствора и сЬюредоточение ёго преимущественно вокруг гаквйжии; чтЬ за1йедл ет темп работ и не обеапечивает создани равнопрочно го 1сло укреплеНИогЬ грунта. Наиболее близким IK изобретению вл етс способ укреплен1и подбалластного |сло грунта, включающий образование над у1кре1пл емым слоем грунта потгереч|НйРО Мнала и введение в г,рунт через дао,1Ка1ю;а в жупхего раствора 2. Недостаток указанного cinoco6a заключаетс в том, что в жущий раствор вводитс лутем его разлива по поверхности Г|рулта , что приводит Ж 1НержвшйерШйу ёг6 прони1 а ию вТрунт и кж следствйё ЭДогр укрепленный слой грунта имеет различную прочность по ©го ширине и длине , B;pe3j S6- тате чего не обеспечиваетс рашоуйрутое основан|иё,1йеобходи1мое дл повышени нагрузок на рельсовый путь. Цель изобретени - повышение равнопрочности сло грунта путем pasiHOMcpHoro распределени в жущего раствора. Достигаетс это тем, что пр.и способе у5 ;|5ёЙлёнйТп15дбалластного сло грунта рельсового путиГ вклйчаюЩе й образование над |у1крепл е(м.ым слоем-грунта гаоперечнЬ-, го канала.и введение в rpyiHT через дно канала в жущего раствор а, введение последHef .6 осуществл ютпутём перемещени струй высокого давлени с пересекаю щймйс траектори -ми; В плане, после чего ведут выравнивание поверхности и уплотнение иасыщенного ра.ство,ром .лрунта. Технологи выполнени работ по предлагаемому способу за/ключаетс в образовании непрерывно перемещаюЩегОС над укрепл емым слоем грунта -поперечиогч) канала7черёз дШ Жбтдрого в грунт вводитс в жущий раствор перемещающимис в плане сгру ми под давлением 100-150 кгс/см, траектории которых пересекаютс . В результате этого грунт взрыхл ет с и paLBHOЖёрЖП1ропиты ,ваётС ра|Ств6роМ, йосле чегd нйсыЩёййЬтй раствором грунт разравниваетс и уплотИ етс . В качестве в жущ ето раствора Иопользуют карбамидную смолу марки М-2 и М-3, . ... - .The invention relates to the technology of production work ino11Krepleneniyu soil in construction, in particular, to the depletion and the carrying capacity of the underground layer of the soil11 track. A known method is to strengthen the soil layer by injecting paCTitbpir through vertically drilled wells (1. The disadvantages of this method; they can only be used) pumping the solution and defrosting it mainly around the bottom; This slows down the pace of work and does not both ensure the creation of equal strength 1 layer of soil reinforcement. The closest IK of the invention is the method of reinforcing the subbalanced | soil layer, which includes the formation of a Negro Mnala over a 1critical layer of soil and an introduction to the g, root through dao, 1Ka; Pouring mortar is injected by pouring it over the surface of the G-roll, which leads to a G-6 penetration of the soil and bore corollary, the reinforced soil layer has a different strength in width and length, B; pe3j S6 doesn’t ensure cross-layer strength. iyo bypass to increase the load on the track. The purpose of the invention is to increase the uniform strength of the soil layer by pasiHOMcpHoro distribution in the slurry solution. This is achieved by the fact that the method is Y5; | 5yyLyyTp15dbollatnogo soil layer of the railroad track including the formation of superstructure (by the ground layer of the haepechectual channel.and the introduction of the rpyiHT through the bottom of the channel The lastHef .6 is carried out by moving the high-pressure jets with intersecting trajectories; In the plan, after which the surface leveling and compaction of the saturated solution are carried out, rum. The technology for performing the proposed method for / includes is in the formation of continuously moving A reinforced layer of soil — a transverse channel) of channel 7, into the ground, is introduced into the soil by moving, in terms of, clumps under a pressure of 100-150 kgf / cm, whose trajectories intersect. As a result, the soil loosens with and paLBHOZHERZHP1ropity, vaVaR | Stv6roM, after which the soil is leveled and compacted. As a mortar is a solution Iopolzuyu carbamide resin brand M-2 and M-3,
718542718542
мочшинофирмаль 1епидную Смолу МФ-17, амолу УКСи латекс с Ййнеральньш .маслом , а в качестве отвердителей - сол ную и щавелевую кислоты требуемой концентрации . . . ,, , Mof-resin Resin Mip-17 resin, Amolu UKSi latex with Yigner oil, and as hardeners - salt and oxalic acid of the required concentration. . . ,,,
На фиг. 1 показано рабочее оборудова«ие дл реализации . предлагаемого сиособа , разрез; на фиг. 2 - тойсё рлМЩёние под балластам поперек рельсового пути; на фиг. 3 - траектории перемещени струй в жущего раствора в плане. FIG. 1 shows the operating equipment for implementation. the proposed syosoba, incision; in fig. 2 - toyo rlMschenie under ballasts across the track; in fig. 3 - trajectories of jets moving in the slurry solution in the plan.
Укрепление подбалластного сло грунта заключаетс в следующем.Strengthening the subbalanced soil layer is as follows.
В п-адбалластном слое / земл рго полотла 2 желёзНйд,Орс Ж1ного пути прЬтаакивают НОЖ 3, прикрацлеНный к баковым -стоЙ1ка:м 4 платформы .на н елезноДг5рОЖн0.м ходу (на чертеже не показана). Затем укрепл емый слой 5 .грунт.аограничивают.In the p-adbalance layer / ground of the canvass 2 iron, Ors Z1nogo way, they attach a KNIFE 3, prikratslny to the back-stand: m 4 platforms on the course of the move (not shown). Then the reinforcing layer 5. A ground. Is limited.
сверху 1и с боков щитами 6, прикрепленными к ножу 3. По1СредстЬом отъектора .7, двйжущегос с ножом, через сопла 8 стру ми 9on the top 1 and from the sides with shields 6 attached to the knife 3. By means of a separator .7, moving with the knife, through the nozzles 8 jets 9
вйсоКого давлени , перемещаемыми, в плане по пересекающимс траектори м 10, звод т .в жущий раствор IB укрепл емый грунт. Под воздействием струй высокого давлени происходит перемеш.ивание грунта с в жущим раствором е отраничевном щитами 6 укрепл емом слое 5.High pressure, moving, in terms of intersecting trajectories 10, the cement mortar IB is reinforced. Under the influence of high-pressure jets, mixing of the soil with the holding solution e with the edge shields 6 of the reinforcing layer 5 occurs.
Выютушами // щитов 6 выгравнивают и уплотн ют насыщенный раствором груат при непрерывном перемещении ножа 3.The freshboards of the shields 6 are leveled and compacted by the saturated gruat with the continuous movement of the knife 3.
Иопользйванйе предлагаемого способа укрйплени сло в подбалластном основании обеспечивает создание более равнойроч ого по толщине .и ширине сло грунта , ЧТО ПО31ВОЛИТ повысить эф.фект ввность железнодорожных перевозок с ежегодной экономией средств около 40 тыс. руб. на каждую 1000 км железнодорожного пути.The use of the proposed method of strengthening the layer in the subbalt base provides for the creation of a more uniform thickness and thickness of the soil layer, which will increase the effect of rail traffic with annual savings of about 40 thousand rubles. per 1000 km of railway track.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782663251A SU718542A1 (en) | 1978-08-15 | 1978-08-15 | Method of consolidating the under-ballast layer of permanent way |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782663251A SU718542A1 (en) | 1978-08-15 | 1978-08-15 | Method of consolidating the under-ballast layer of permanent way |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU718542A1 true SU718542A1 (en) | 1980-02-29 |
Family
ID=20784894
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782663251A SU718542A1 (en) | 1978-08-15 | 1978-08-15 | Method of consolidating the under-ballast layer of permanent way |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU718542A1 (en) |
-
1978
- 1978-08-15 SU SU782663251A patent/SU718542A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN208605184U (en) | Reinforcing structure of large-section tunnel underpass loose high-fill embankment | |
CN108005664A (en) | A kind of hole pile construction method of platform structure | |
CN103375170A (en) | Underground excavation construction deformation control method for three-hole small clear distance tunnel underpass trunk railway | |
CN106761778A (en) | A kind of underground digging in subway station construction technology suitable for upper-soft lower-hard ground | |
CN206902479U (en) | Ballastless track roadbed Deformation control is worn under a kind of aqueduct with repairing structure | |
US4451180A (en) | Method for restructuring railway roadbeds | |
CN102864712A (en) | Method and structure for micro-disturbance renovating of existing high speed railway subgrade deformation disease | |
CN107059496A (en) | A kind of track road-bridge transition section slip casting correction lifting method | |
CN107130475A (en) | Ballastless track roadbed Deformation control is worn under a kind of aqueduct with repairing structure and method | |
CN209338921U (en) | A kind of high-speed railway subgrade differential settlement reinforcing lifting leveling structure | |
WO2008126973A1 (en) | Structure of high-strength and rapidly-hardening prepacked concrete track for carrying out mechanization and working method thereof | |
CN108486976A (en) | Mountain highway, which is filled out, digs intersection road structure and its construction method | |
US3942448A (en) | Apparatus for consolidating ballast | |
CN104790438B (en) | Vibration reduction and isolation plate pile structure and construction method thereof | |
CN104358196A (en) | Construction method for embankment settlement treatment structure of road open to traffic | |
CN106917410B (en) | A kind of construction method of downstream slope slope shoulder safeguard structure | |
SU718542A1 (en) | Method of consolidating the under-ballast layer of permanent way | |
CN207552833U (en) | A kind of elevated bridge basal perimeter ground road structure | |
CN111350106A (en) | Railway track temporary supporting structure and construction method thereof | |
JP2020147906A (en) | Roadbed improvement method and improved roadbed | |
JP2004169381A (en) | Method for repairing existing railway track | |
CA1176105A (en) | Method for draining a railway track and a railway train for use in said method | |
CN206070564U (en) | A kind of NEW TYPE OF COMPOSITE retaining structure | |
CN103290751A (en) | Roadbed reinforcement structure of oblique anchor cable cement earth pile | |
RU2766844C1 (en) | Method for strengthening the main platform of the railway roadbed |