SU71691A1

SU71691A1 - Drive to rotor and winch rig for rotary drilling

Info

Publication number: SU71691A1
Application number: SU109A
Authority: SU
Inventors: В.И. Тарасевич
Original assignee: В.И. Тарасевич
Priority date: 1946-11-10
Filing date: 1946-11-10
Publication date: 1947-11-30

Description

Дл привода лебедки и ротора з установках дл вращательного бурени примен ют иногда агрегаты «САЛ-П или «САЛ-111, а дл привода гр зевых насосов - агрегаты «САН. Опыт эксплуатации указанных агрегатов показывает, что они имеют р д недостатков, одним из которых воТ етс невысока долговечность как коробок скоростей, так и самих двигателей.For the drive of the winch and the rotor, rotary drilling installations are sometimes used by the SAL-P or SAL-111 units, and for the driving of the mud pumps - by the SAN. Operating experience of these units shows that they have a number of disadvantages, one of which is the low durability of both the gearbox and the engines themselves.

Примен ема в бурениз реверсивна трансмисси «Т1-450, осуществл юща привод лебедки, ротора и гр зевых насосов от двух двигателей-дизелей вл етс громоздкой и имеет недостаточную мощность.The T1-450 reversible transmission used in drilling, driving the winch, rotor and mud pumps from two diesel engines, is cumbersome and has insufficient power.

Предлагаемое изобретение касаетс привода к ротору и лебедке в установке дл вращательного бурени и отличаетс применением дифференциального редуктора, в котором противолежащие ведущие шестерни сид т на валах двух двигателей, а вал одного из двигателей св зан с валом третьего двигател посредством конической передачи. Вследств1 е этого возможно использовать три двигател дл усилени суммарной мощности.The present invention relates to a drive to a rotor and a winch in a rotary drilling installation and is characterized by the use of a differential gearbox in which opposing drive gears are mounted on the shafts of two engines and the shaft of one of the engines is connected to the shaft of the third engine by means of a bevel gear. Because of this, it is possible to use three engines to increase the total power.

На фиг. 1 изображен дифференциальный редуктор; на фиг. 2 схематически показан предлагаемый привод к ротору и лебедке сверху.FIG. 1 shows a differential gearbox; in fig. 2 schematically shows the proposed drive to the rotor and winch from above.

Дл привода ротора 1 и лебедки 2 примен ют три двигател 3, 4 и 5, св заниые между собою при помощи дифференциального редуктора 6. Дл этого на валы двигателей 3 м 4 насажены шестерни 7 и cS, вход щие в зацеплеиие с шестери .ми 9, 10, свободно сид щими на валу 11 редуктора. Перемепгением кулачковой муфты 12 соедин ют одну из шестерен 9 или 10 с валом // и осуи1;ествл ют тем самым реверсирование .Three rotors 3, 4 and 5 are used to drive the rotor 1 and the winch 2, which are connected to each other with the help of a differential gear 6. For this, gears 7 and cS are attached to the shafts of engines 3 and 4 that come into engagement with gears 9 , 10, freely sitting on the shaft 11 of the gearbox. By interleaving the cam clutch 12, one of the gears 9 or 10 is connected to the shaft // and the axle 1; thus, reversing is initiated.

Вал двигател 4 св зан с валом двигател 5 посредстзо.м конической передачи, составлениой из пестерен и 13. Вал // св зан с коробкой скоростей М, от которой вращательное движение к ротору передаетс через посредство карданного вала 15, проход игего под лебедкой 2. На вал 11 насажена свободно щестерн 16 св зашга с шестерней 17 и передающа движение к лебедке 2 через посредство зубчатокThe motor shaft 4 is connected to the motor shaft 5 by means of a bevel gear made of pestenes and 13. The shaft // is connected to the gearbox M, from which rotational motion to the rotor is transmitted through the propeller shaft 15, and the passage of the engine under the winch 2. The shaft 11 is mounted on loosely scrubber 16 of your own gear with gear 17 and transmitting movement to the winch 2 via gears

№ 71691No. 71691

18 и 19 и цепи 20. Дл включени ередачи к .гебедке служит кулачкова муфта 21. Между фрикционными муфтами 22 и зубчатыми муфтами 23 расположены гидравлические муфты 24, см гчающие дицамические изменени нагрузки. В результате наличи зубчатых муфт 23 можно отключать любой из двигателе дл ремонта, замены или резерва.18 and 19 and chains 20. A cam clutch 21 serves as a transfer to the winch. Hydraulic clutches 24 are located between the friction clutches 22 and the toothed clutches 23, which soften the dielectric load changes. As a result of the presence of the gear sleeves 23, it is possible to disconnect any of the engine for repair, replacement or reserve.

П р е д м е т и , о б р е т е и и PREDIMETI, ABOUT AND and

Привод к ротору и лебедке к установке д.ч вращательного бурени , отличающийс тем, что, с целью воз южности использовани трех двигателей дл усилени суммарной мои1,ности, прил1енен дифференциальный редуктор, в котором противолежгпцие ведущие шестерни сид т на валах двух двигателей, а зал одного из двигате; ей св зал с р,а;1ом третьего двигател посредством ко ическон ередачи.The drive to the rotor and the winch to the installation of rotary drilling h. one of the engine; she is connected to p, a, 1st of the third engine through a combination of gears.