SU713813A1 - Траверса дл транспортировани длинномерных грузов - Google Patents

Description

Изобретение относится к грузозахватным устройствам для транспортирования длинномерных грузов, преимущественно пакетов труб.

Известна траверса для транспорти- рования длинномерных грузов, преимущественно труб, содержащая балку, оснащенную приспособлениями для навески на крюк грузоподъемного механизма, захватные элементы, прикрепленные * к балке с возможностью одновременного поворота и’ фиксации [1J ,

К недостаткам известной траверсы относится невозможность транспортирования длинномерных труб плоским паке- 1 том и неудобство эксплуатации.

Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей траверсы.

Цель достигается тем, что балка 2 снабжена грузовыми крюками для строп и горизонтальными осями, а захватные элементы состоят из снабженных противовесами L-образных скоб, попарно установленных на горизонтальных осях 2 балки.

На фиг.1 изображена предлагаемая траверса, общий вид: а) при транспортировании труб плоским однополярным пакетом приемные стеллажи располо- 3 жены слева, б) то же, приемные стеллажи расположены справа; в) при транспортировании труб круглым пакетом; на фиг»2 - сечение А—А на фиг.1; на Фиг.3 - вид Б фиг.2.

Траверса содержит балку 1 с серьгами для навешивания на крюки грузоподъемного механизма, шарнирно установленные L-обраэные скобы 2 и 3 соответственно правого и лёвого исполнений, горизонтальные оси 4, установленные в опорах 5, жестко закрепленных на балке. Скобы 2 и 3 установлены консольно с двух сторож на осях с возможностью поворота их вокруг осей на втулках 6. Для осевого крепления скоб на осях установлены торцовые шайбы 7. На ступице каждой скобы жестко закреплены рычаг 8, свободным концом шарнирно соединенный с тягами 9, посредством которых все скобы одного исполнения· (ряда) соединяются между собой, и рычаг 10 для установки противовесов 11. Между осями 4 к низу балки 1 прикреплены грузовые клюки 12. Расстояние между скобами одного ряда определяется минимальной длиной транспортируемых траверсой труб, а их количество - максимальной длиной труб.

Для стопорения скоб в исходных вертикальном и горизонтальном положениях имеется фиксатор 13. Для (фиксации каждого ряда стопорится только одна скоба. При транспортировании труб круглым пакетом используются Стропы 14.

При транспортировании траверсой труб плоским однорядным пакетом и расположении приемных сталлажей слева скобы 2 правого исполнения занимают вертикальное положение, а скобы 3 левого исполнения повернуты вокруг осей 4 на 90° и располагаются .гори-, зонтально под балкой 1. Поворот скоб 3 в горизонтальное положение осуществляется следующим образом. Из одной из скоб вынимается фиксатор 13, стопоривший скобы всего ряда, а саму скобу 3 поворачивают вручную относительно вертикального положения на 90° и стопорят фиксатором. Так как все скобы этого ряда соединены между собой тягами 9, при повороте и фиксации одной скобы осуществляется одновременный поворот и фиксация и остальных.

Для транспортирования траверсой труб плоским однорядным пакетом с правым расположением приемных стеллажей скобы 2 правого исполнения уста навливают·· и фиксируют горизонтально •под балкой траверсы, а скобы 3 левого исполнения устанавливают и фиксируют вертикально. Для транспортирования труб круглым пакетом на стропах скобы правого и левого исполнений устанавливают и фиксируют горизонтально под балкой траверсы. При повороте скобы правого и левого исполнений разводятся в разные стороны. Подведенные под круглый пакет труб стропы 14 навешивают на грузовые крюки 12, и круглый пакет располагается под траверсой в пространстве, которое занимали скобы, когда они находились в вертикальном положении.

Claims (1)

1. Дл  стопорени  скоб в исходных вертикальном и горизонтальном поло жени х имеетс  фиксатор 13, Дл  fфикcaции каждого р да стопоритс  только одна скоба. При транспортировании труб круглым пакетом исполь зуютс  Стропы 14. При транспортировании травер1: ой труб плоским однор дным пакетом и расположении приемных сталлажей слев скобы 2 правого исполнени  заниг ают вертикальное положение, а скобы 3 левого исполнени  повернуты вокруг осей 4 на 90° и располагаютс  .горизонтально под балкой « Поворот скоб 3 в горизонтальное положение осуществл етс  следующим образом. Из одной из скоб вынимаетс  фиксатор 1 стопоривший скобы всего р да, а саму скобу 3 поворачивают вручную относительно вертикального положени  на 90° и стопор т фиксатором. Так как все скобы этого р да соединены между собой т гами Эр при повороте и фиксации одной скобы осуществл етс одновременный поворот и фиксаци  и остальных. Дл  транспортировани  траверсой труб плоским однор дным пакетом с правым расположением приемных стеллажей скобы 2 правого исполнени  уст навливают. и фиксируют горизонтальн под балкой траверсы, а скобы 3 левого исполнени  устанавливают и фикси руют вертиксшьно. Дл  транспор-гировани  труб круглым пакетом ка скобы правого и левого исполнений устанавливают и фиксируют горизонтально под балкой траверсы. При повороте скобы правого и левого исполнений развод тс  в разные стороны. Подведенные под круглый пакет труб стропы 14 навешивают на грузовые крюки 12, и круглый пакет располагаетс  под траверсой в пространстве, которое занирлали скобы f когда они находились в вертикальном положении. Формула изобретени  Траверса дл  транспортировани  длинномерных грузов, преимущественно труб, содержаща  балку, оснащенную приспосоьлени ми дл  навески на крюк грузоподъемного механизма, захватные элементы, прикрепленные к балке с воз.-;- остью одновременного поворота и , отличающа с  T&1V что, с целью расширени  эксплуатационньгх возможностей траверсы, балка снабжена грузовыт лн крюками дл  строп и горизонтальными ос ми,, а захватные элементы состо т из снабженных противовесами L-образных скоб, попарно установленных на горизонтальных ос х балки. Ис точ н ик и и и формаци и, прин тые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР р407817, кл В 66 С 1/32, 1972 (прототип),

   43+

   н

   Ь

   в

   -Lf

   U

   ,-1

   гЬ

   ЬГ

   II.

   ItJ

   4d

   ШЫ

   -

   .

   /г