SU713722A1 - Механизм подъема грузоподъемной площадки транпортного средства - Google Patents

Description

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и безопасности проведени  погрузочно-разгрузочных работ. Указанна  цель достигаетс  тем, что грузоподъемна  площадка снабжена за крепленным в задней ее части упором с приводом поворота последнего в вертикальной плоскости, при этом каждое водило одним концом шаршфно св зано с рамкой транспортного средства, а другим концом посредством т ги - со средней частью передней штанги, а каждый силовой цилиндр подъема грузоподъемной площадки соединен с рамой транспортного средства и со средней частью водила. Кро ме того, привод поворота упора выполнен в виде вала, соедин ющего концы задних щтанг, рычагов с роликами, шарнирно закрепленных на площадке, и т г, св занны с рычагами и упором, при этом на валу закреплены кулачки дл  взаимодействи  с роликами рьгчагов. На фиг.1 изображен общий вид транспортного средства с механизмом подъем грузоподъемной площадки; на фиг, 2 - механизм подъема грузоподъемной площаки; на фиг.З - грузоподъемна  площадка в подн том положении, на фиг.4 - то же в опущенном положении (при загрузке автомобил ). Механизм подъема грузоподъемной пло щадки 1 транспортного средства 2 содер жит переднюю пару щтанг 3, заднюю пару щтанг 4. Кажда  из указанных щтанг соединена с рамой 5 средства 2 и с площадкой 1. Подъем и опускание площадки 1 осуществл етс  силовыми цилиндрами 6, щтоки которъ1х соединены со средней частью водил 7, св занных посредством т г 8 со средней частью передней пары щтанг 3. В задней части площадки имеет с  поворотный в вертикальной плоскости посредством привода упор 9 дл  фиксации автомобил , размещенного при транспорти ровке на площадке 1. Привод поворота упора 9 выполнен в виде вала 10, соеди н к цего концы задних щтанг 4, рычага 11с роликами 12, закрепленного на пло щадке, и т ги 13, концы которой соедин ны с упором 9 и рычагом 11, причем на валу 1О закреплены кулачки 14 дл  взаимодействи  с роликами 12 рычагов 11. Дл  загрузки автомобилей на нижний  рус площадка 1 с помощью цилиндров 6 переводитс  в нижнее накло шое положение , в котором задн   ее часть ложитс  на грунт, а передн   стыкуетс  заподлиц С рамой средства 2, образу  при этом трап дл  въезда и съезда перевозимых автомобилей, в этом положении грузовой площадки кулачки 14 вала 1Q поворачива сь , освобождают рычаги 11 и упоры 9 ложатс  ни грунт. После окончани  загрузки нижнего  руса площадка 1 с заехавщим на нее очередным автомобилем переводитс  с помощью цилиндров б в верхнее горизонтальное положение, при котором передн   ее часть стыкуетс  заподлицо с рамой второго  руса средства 2, после чего автомобиль съезжает с площадки и занимает соответствующее ему положение во втором  русе. Последний автомобиль верхнего  руса остаетс  на площадке 1 в верхнем положении грузоподъемной площадки. Каждый автомобиль в процессе подъема и последний автомобиль верхнего  руса , установленный на площадке в транспорт, ном положении, фиксируетс  на грузовой площадке поворотными упорами 9, закрываемыми с помощью кулачков 14, роликов 12, поворотнъ1Х рычагов 11 и т г 13. Разгрузка легковых автомобилей производитс  в обратной последовательности. Ф о рмула изобретени  1.Механизм подъема грузоподъемной площадки транспортного средства, преимущественно дл  двухъ русной перевозки автомобилей , содержащее две пары щарнирнъ1Х щтанг, переднюю и заднюю, соединенных одними концами с рамой транспортного средства, а другими концами с грузоподъемной площадкой, водила и силовые цилиндры подъема грузоподъемной площадки , отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности и безопасности проведени  погрузочно-разгрузочных работ, грузоподъемна  площадка снабжена закрепленнъ1М в задней ее части упором с приводом поворота последнего в вертикальной плоскости, при этом каждое водило одним концом шарнирно св за1Ю с рамой транспортного средства, а другим ковшом посредством т ги - со средней частью передней щтанги, а каждый силовой цилиндр подъема грузоподъемной площадки соединен с.рамой транспортного средства и со средней частью водила. 2.Механизм подъма грузоподъемной площадки по п. 1, о т л и ч л ю 111 н и с   тем, что привод улора выполней в виде вала, соедин ющего концы задних штанг, рычагов с роликами, шарнирно закрепленных на площадке, и т г, св занных с рычагами и упором, при этом на валу закреплены кулачки дл  взаимодействи  с роликами рыч&гов.

Источники информаш1и, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР N9 36809О, кл. В 60 Р 3/08, 1969.

2.Патент США № 3842997, кл. 214-77, 1976.

, .. . .-. ( ffjf . -ii :.f . ,,/137 22 .-- . . ; V /.

. - .V (

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Механизм подъема грузоподъемной площадки транспортного средства, преимущественно для двухъярусной перевозки автомобилей, содержащее две пары шарнирных штанг, переднюю и заднюю, соединенных одними концами с рамой транспортного средства, а другими концами с грузоподъемной площадкой, водила и силовые цилиндры подъема грузоподъемной площадки, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности проведения погрузочно-разгрузочных работ, грузоподъемная площадка снабжена закрепленным в задней ее части упором с приводом поворота последнего в вертикальной плоскости, при этом каждое водило одним концом шарнирно связано с рамой транспортного средства, а другим ко адом посредством тяги - со средней частью передней штанги, а каждый силовой цилиндр подъема грузоподъемной площадки соединен с рамой транспортного средства и со средней частью водила.
2. 2. Механизм подъма грузоподъемной площадки по п.1, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что привод поворота упора вы- полнен в виде вала, соединяющего концы задних штанг, рычагов с роликами, шарнирно закрепленных на площадке, и тяг, связанных с рычагами и упором, при этом на валу закреплены кулачки для взаимодействия с роликами рычагов.