Изобретение относитс к механическим предохранительным устройствам, ис-ч пользуемым дл защиты манометров от перегрузок, и может быть использовано при установке манометров в пневматических или гидравлических магистрал х, имеющих предельные давлени выше- предела измерени манометра, либо при рез ких колебани х давлени выше допустимого . Известно предохранительное устройство дл зашиты манометров от перегрузок при резком изменении давлени l , содержащее чувствительный элемент, св занный с клапаном, перекрывающим канал давлени . Недостатком устройства вл етс то, что запорный элемент, выполненный в ви де поршн , располагаетс в корпусе подвижно и, следовательно, в соединении ме ду ним и корпусом имеетс зазор, через который после срабатывани устройства будет попадать давление к манометру, Особенно это веро тно при больших пере падах давленн . Чем больше этот перепад , тем более возможны перетечки измер емой среды к манометру и тем ненадежнее згстройство предо ан ет защк шаемый манометр от перегрузок. Вследствие этого предохранительное устройство не будет отвечать пp мo iy назначению . Известны другие предохранительные устройстваГ21, выполненные в виде двух СБ запиых между собой мембран разлнчной эффективной площади, наход шшсс под действием контролируемого давлени . В устройстве при повьпиенни давлени за счет разности площадей создаетс усилие, передаваемое на клапан и преодопеваютцвё усилие регулировочной пружины, в результате чего клапан перекрывает отверстие и отключает манометр. Недостатком этого устройства 5шл ет с то, что в процессе повышени давлени при достижении давлени срабатывани устройства усилие пружины полностью уравновешиваетс давлением среды и следовательно, усилие прижати запорног клапана к седлу равно нулю. При дальне шем повышении давлени это усилие поначалу таюке близко к нулю, в резуьтат чего герметичность клапана в момент ег закрыти в той или иной степени не обе печиваетс . Аналогична картина может наблюдатьс и при открытии клапана во врем плавного понижени давлени . Вследствие нарушени герметичности давление после .клапана растет и сравниваетс с давлением в подвод ш.ей магистрали , что ведет к новому равновесию и дальнейшему повышению давлени после клапана. 1аким образом, снижаетс надежность устройства, и возможна пере грузка защищаемого манометра вплоть до выхода его из стро . Цель юобретени - повышение надежности . Поставленна цель достигаетс тем, что в предохранительном устройстве, содер кащем корпус и расположен 1ый в под вод щем канале, запорный клапан, управл емый чувствительным элементом, одна из полостей которого соединена каналом с контролируемой срецой, чувствительны элемент выполнен в виде подпружиненного поршн с проточками на образующей, который уплотнен в корпусе поджатым к его торцовой поверхности подвижным сед лом и имеет запорный элемент, расположенный перед отверстием дренажной тру ки, котора установлена в полости чувствительного элемента, соединенной каналом с рабочей камерой управл ющего элемента запорного клапана. На чертеже показаью в разрезе ontiсываемое устройство дл защиты манометров . В сборном корпусе 1, имеющем седло 2, установлен запорный клапан 3 ле .рекрывающий канал 4 подвода контролируемого давлени . Канал 5 атуж1лт дл Подвода давлени к защищаемому маноме ру (на чертеже не показан). Запорный клапан жестко св зан с управл ющим эл ментом 6, рабоча камера 7 которого св зана каналом 8 с заклапанной . долостью 9 подпружиненного поршн 10 с загорным элементом . 11. Доклапанна полость 12 поршн 10 св зана каналом 13 с подвод щим каналом 4. Подвижное седло 14 поджато пружиирй 15 к торцовой поверхности подпружиненного поршн 10, который расположен на- рассто т ии от отверсти (в канале Ib) в дренажной трубке 17 дл Сороса давлени , среды. Пружина 1.8 служит дл обеспечени начального поджати чувствительного элемента 10 к седлу 14, а пружина 15 служит дл настройки предохранительного устройства на заданное давление с помощью дренажной трубки, выполн ющей роль упора дл поршн 10 и перемещаемой по резьбе 19. Пружина 20 служит дл обеспечени начального уплотнени седла 2 запорным клапаном 3. пружина подбираетс так, чтобы ее усилие создавало оптимальное контактное давление в седле 2, обеспечива необходимую герметичность при срабатывании устройства. Устройство работает следующим образом . При давлении, меньшем предельгного , рабоча среда по каналу 4 подводитс к запорному клапану 3 и, отжима пружину 20, поступает по каналу 5 к. защищаемому манометру. Одновременно давление по каналу 13 подаётс в допоршневое пространство 12, создава поджа-. тие поршн 10 к подвижному седлу 14. При этом рабоча камера 7 управл ющего элемента через канал. 8, запорщневое пространство 9 и канал 16 соединена с дренажной системой (давление равно нулю). При повышении давлени рабоча среда давит на поршень 10 и подвижное седло 14 и, сжима регулировочную пружину 15, перемещает их вправо до упора поршн 10 в дренажную трубку 17, отсоедин запоршневую полость 9„ от дренажной системы . При дальнейшем росте давлени седло 14, перемеща сь вправо, образует зазор между порщнем 1О (поршень 10 стоит на месте, упира сь в дренажную трубку. Давление попадает в полость 9 и по каналу 8 в полость 7, в результате чего управл ющий элемент 6 перемещает запорный клапан 3 до посадки в седло 2, отсека доступ давлени к манометру. При снижении давлени под действием пружины 15 подвижное седло 13 доходит до поршн 10, отсоедин полость 12 от полости 9, и По достижении давлени , на которой устройство отрегулировано , отодвигает поршень 10 от дренажной трубки 17. При этом полости 9 и 7 через канал 16 соедин ютс с дренажной систе- мой. При сбросе давлени из полости 7 под действием давлени рабочей среды клапан 2 перемещаетс вверх, в результате чего снова открываетс доступ рабочей среды к манометру. Устройство перестраиваетс на другое давление путем перемещени дренажной трубки 17 по резьбе 18. Вследствие этого во врем работы устройства измен етс величина деформации регулирующей пружины 15, а следовательно и давлени , при котором срабатьшает поршень 10, управл ющий запорным кла паном 3.. Применение предлазпаемого предохранительного устройства позвол ет повыси надежность защиты манометров и исклю чить случаи выхода их из стро вследствие перегрузок. Формула ваобретени Предохранительное устройство дл ма нометров, содержащее корпус и расположенный в подв&д щем канале запорный 12 10 .Im / LLL клапан, управл емый чувствительным элементом, одна из полостей которого соединена каналом с контролируемой средой , отличающеес тем, что, с целью повышеаи надежности, чувствительный элемент выполнен в виде подпружиненного поршн с проточками на образующей , который уплотнен в корпусе поджатым к его торцовой поверхности подвижным седлом и имеет запорный элемент, расположенный перед отверстием дренажной трубки, котора установлена в полости чувствительного элемента, соединенной каналом с рабочей камерой управл ющего элемента запорного клапана. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент СССР № 14838, кл. Q01L 19/06, 1929. 2.Авторское свидетельство СССР № 181353,кл. GO1 U 19/06, 1965 (прототип). Кманонепщ/The invention relates to mechanical safety devices used to protect pressure gauges from overloads, and can be used when installing pressure gauges in pneumatic or hydraulic lines that have pressure limits higher than the limit of pressure gauge measurement or when pressure fluctuations are higher than allowable. A safety device is known for protecting manometers from overloads with an abrupt change in pressure l, which contains a sensing element associated with a valve that blocks the pressure channel. The disadvantage of the device is that the locking element, made in the form of a piston, is movably located in the housing and, therefore, there is a gap in the connection between the housing and the housing, through which the device will receive pressure after the device has triggered. large perepada davlenn. The greater this difference, the more possible the leakage of the measured medium to the pressure gauge and the more unreliable the device is the protected pressure gauge from overloads. As a result, the safety device will not respond to its intended purpose. Other safety devices G21 are known, made in the form of two SAT of the membranes of different effective area between them, which are located under the action of a controlled pressure. In the device, when the pressure is controlled, due to the difference in area, a force is transmitted to the valve and the force of the adjusting spring is overcome, as a result of which the valve closes the orifice and switches off the pressure gauge. The disadvantage of this device is that the pressure of the spring is fully balanced by the pressure of the medium and, therefore, the pressure of the shut-off valve to the seat is zero during the process of pressure increase when the device triggers pressure. With a further increase in pressure, this force is initially close to zero, as a result of which the tightness of the valve at the time of its closure to some degree or other does not bake. A similar pattern can be observed when the valve is opened during a gradual decrease in pressure. Due to a leakage, the pressure after the valve increases and compares with the pressure in the inlet of the main line, which leads to a new equilibrium and a further increase in pressure after the valve. 1In this way, the reliability of the device is reduced, and overloading of the protected pressure gauge is possible up to its release from service. The goal of acquisition is to increase reliability. The goal is achieved by the fact that in a safety device containing a housing and located 1st in the water channel, a check valve controlled by a sensitive element, one of the cavities of which is connected by a channel with a controlled srec, the sensitive element is designed as a spring-loaded piston with grooves on generatrix, which is sealed in the housing by a movable saddle pressed to its end surface and has a locking element located in front of the drainage pipe opening, which is installed in the cavity, nogo element connected to the working chamber channel control member of the isolation valve. In the drawing, a sectioned view of a dispensing device for the protection of pressure gauges. In the assembly housing 1 having a saddle 2, a shut-off valve 3 is installed. The closing channel 4 for supplying a controlled pressure. Channel 5 is used to supply pressure to the protected manometer (not shown in the drawing). The shut-off valve is rigidly connected to the control element 6, the working chamber 7 of which is connected to the channel 8 with the shut-off valve. Part of 9 spring-loaded piston 10 with a tanning element. 11. The pre-valve cavity 12 of the piston 10 is connected by a channel 13 to an inlet channel 4. The movable seat 14 is compressed by a spring 15 to the end surface of the spring-loaded piston 10, which is located at an distance from the opening (in channel Ib) in the drain pipe 17 for Soros pressure medium. The spring 1.8 serves to provide an initial pressing of the sensing element 10 to the seat 14, and the spring 15 serves to set the safety device to a predetermined pressure using a drainage tube acting as a stop for the piston 10 and moving along the thread 19. The spring 20 serves to provide an initial seal the seat 2 by the shut-off valve 3. the spring is adjusted so that its force creates the optimum contact pressure in the seat 2, providing the necessary tightness when the device is triggered. The device works as follows. With a pressure less than the pre-atmospheric pressure, the working medium through the channel 4 is supplied to the shut-off valve 3 and, pressing the spring 20, flows through the channel 5 to the protected pressure gauge. At the same time, the pressure through channel 13 is fed into the pre-piston space 12, creating a podzh-. the piston 10 to the movable seat 14. In this case, the working chamber 7 of the control element through the channel. 8, the pressure space 9 and the channel 16 are connected to the drainage system (the pressure is zero). With increasing pressure, the working medium presses on the piston 10 and the movable seat 14 and, compressing the adjusting spring 15, moves them to the right up to the stop of the piston 10 in the drainage tube 17, disconnecting the piston cavity 9 'from the drainage system. As the pressure rises further, the saddle 14, moving to the right, forms a gap between the piston 1O (the piston 10 stands still, abutting the drain tube. The pressure enters the cavity 9 and through the channel 8 into the cavity 7, as a result of which the control element 6 moves shut-off valve 3 prior to seating in the saddle 2, compartment pressure access to the pressure gauge. When the pressure decreases under the action of the spring 15, the movable seat 13 reaches the piston 10, disconnect the cavity 12 from the cavity 9, and Upon reaching the pressure at which the device is adjusted, the piston 10 moves aside from drainage t The cavities 17. At the same time, the cavities 9 and 7 are connected to the drainage system through the channel 16. When the pressure is released from the cavity 7, the pressure of the working medium causes the valve 2 to move upwards, as a result of which the working medium is opened to the pressure gauge. another pressure by moving the drain pipe 17 along the thread 18. As a result, during operation of the device, the magnitude of the deformation of the regulating spring 15 and, consequently, the pressure at which the piston 10 operates, which controls the shut-off valve 3, changes. The use of a pre-fallback safety device allows an increase in the reliability of the protection of the pressure gauges and excludes the cases of their failure due to overloads. Formula of an Invention A safety device for manometers, comprising a housing and a shut-off valve 12 10 .Im / LLL located in the basement & channel, controlled by a sensing element, one of the cavities of which is connected to the channel with a controlled medium, characterized in that reliability, the sensing element is designed as a spring-loaded piston with grooves on the generatrix, which is sealed in the housing with a movable saddle pressed to its end surface and has a locking element located in front of the hole a drainage tube, which is mounted in the cavity of the sensor element connected to the working chamber channel control member of the isolation valve. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR Patent No. 14838, cl. Q01L 19/06, 1929. 2. USSR author's certificate No. 181353, cl. GO1 U 19/06, 1965 (prototype). Kmanonepsch /