SU709412A1

SU709412A1 - Apparatus for controlling vehicle multistep transmission

Info

Publication number: SU709412A1
Application number: SU731973568A
Authority: SU
Inventors: Аркадий Петрович Недялков; Рудольф Алексеевич Банников; Евгений Дмитриевич Туртанов; Владимир Георгиевич Выборнов
Priority date: 1973-11-30
Filing date: 1973-11-30
Publication date: 1980-01-15

Description

1one

Изобретение относитс к транспортному машиностроению .FIELD: transport engineering.

Известно устройство дл управлени ступенчатой коробкой передач транспортного средства, содержащее установленный в корпусе по крайней мере один шток переключени передач, имеющий паз и св занный с управл ющим элементом , и кулачок с органом управлени , шарнирно установленный в корпусе и размещенный в пазу штока дл взаимодействи с ним 1 . Однако это устройство не обеспечивает надежной фиксации передачи во включенном состо нии .A device for controlling a vehicle speed gearbox is known, comprising at least one gearshift rod mounted in a housing, having a groove and associated with a control element, and a cam with a control member hinged in the housing and placed in a groove of the rod for interacting with him 1. However, this device does not reliably fix the transmission in the on state.

Цель изобретени - повышение надежности устройства путем предотвращени самовыключени передачи.The purpose of the invention is to increase the reliability of the device by preventing the transmission from switching off.

Указанна цель достигаетс тем, что в предлагаемом устройстве на шТоке выполнена продольна прорезь, а на кулачке - выступ, контактирующий с поверхностью прорези штока.This goal is achieved by the fact that in the proposed device, a slit is made longitudinally on the rod, and a protrusion in contact with the surface of the rod slit is made on the cam.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в нейтральном положении, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2; на фиг. 4 - то же устройствоFIG. 1 shows the proposed device in a neutral position, a slit; in fig. 2 - section A-A of FIG. one; in fig. 3 - section bb FIG. 2; in fig. 4 - the same device

в рабочем положении, разрез; на фиг. 5 - разрез В-В фиг. 4; на фиг. 6 - разрез Г-Г фиг. 5in working position, incision; in fig. 5 shows a section bb of FIG. four; in fig. 6 is a sectional view of the FIG. five

В корпусе 1 (см. фиг. 1) установлены шток 2 с пазом 3 и продольной, прорезью 4, орган управлени 5 с кулачком 6 (см. фиг. 2), на котором выполнен выступ 7 дл ограничени угла поворота кулачка 6 (см. фиг. 3), Кулачок 6 может поворачиватьс за мертвую точку , образу плечо запирани 8 (см. фиг. 6), и фиксироватьс шариковым фиксатором 9, взаимодействующим с лункой 10 органа управлени 5. На штоке 2 установлены порщень пневмоцилиндра 11с возвратной пружиной 12.In case 1 (see Fig. 1), a rod 2 is installed with a groove 3 and a longitudinal slot 4, a control 5 with a cam 6 (see Fig. 2), on which a projection 7 is made to limit the angle of rotation of the cam 6 (see Fig. 3), the Cam 6 can be rotated beyond the dead point to form the locking shoulder 8 (see Fig. 6), and fixed with a ball retainer 9 interacting with the well 10 of the control body 5. The piston of the pneumatic cylinder 11c is fitted with a return spring 12.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В нейтральном положении орган управлени 5 фиксируетс щариковым фиксатором 9, который входит в лунку 10.In the neutral position, the control 5 is fixed by a ball latch 9, which enters the hole 10.

Claims

When the control body 5 is turned in one direction or another, the cam 6 acts on the lateral surface of the groove 3 and, compressing the return spring 12, moves the rod

2 .. In this case, the cam 6 passes through the dead point to form the locking shoulder 8 and is fixed by the action of the spring 12 in the on position (see Fig. 4-6), while the protrusion 7 ko closes with the surface of the slot 4. When turning the control 5, in return, the return spring 12 displaces the rod 2 to the middle position. Apparatus of the Invention A device for controlling a stepped gearbox of a vehicle, comprising a housing in which at least one gearshift paddles are installed, having a groove and associated with a control element, and a cam with a control pivotally mounted in the housing and placed in the groove of the rod to interact with it, characterized in that, in order to increase reliability by preventing self-switching of gears, a longitudinal slot is made on the rod, and a protrusion in contact with the surface on the cam Strongly slotted rod. Sources of information taken into account in the examination 1. US patent No. 2193672, cl. 74-473, 1954 (prototype).

2