SU708389A1 - Устройство дл сбора и передачи информации - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть применено в системах дистанционного контрол  и диагностики устройств СЦБ и св зи , например дл  организаций автоматизированного сбора и обработки информации о состо нии устройств автоблокировки на сигнальных точках о состо нии устройств электрической централизации малых станций и т.д., в помещении дежурного инженера дистанции сигнализации и св зи.

Известны системы диспетчерской централизации, содержащие, помимо канала и аппаратуры дп  передачи информации со станции в центральный пост, также и передатчики команд на центральном посту, каналы телеуправлени , центральный пост-станцию , приемники команд телеуправлени на станци х 1.

Наиболее близким по технической сущности к предложенному изобретени  вл етс  устройство частотного диспетчерского контрол , содержащее на каждом из контролируемых объектов генератор сигналов контрол , на контрольном пункте приемник сигналов

контрол , который через блок контрол  перегонов соединен с первым входом передатчика телесигнализации, выход которого соединен с линией св зи, приемник телеуправлени ,диспетчерский пункт 2.

Недостатками известной системы ..  вл етс  то, что контроль устройств железнодорожной автоматики примен етс  только на лини х с числовой кодовой автоблокировкой; номенклатура контролируемых параметров ограничена как по количеству, так и по качеству, так как фиксируютс  только отказы и не фиксируетс  диагностическа  предотказна  информаци ; информаци  о неисправност х передаетс  только при свободном блок - участке, расширение значности невозможно; кодирование информации непригодно дл  -.автоматической обработки и позвол ет одновременно фиксировать только одну неисправность; принимаема  информаци  воспринимаетс  только на станционном пункте визуально, а дл  системы диспетчерского контрол  информации о неисправност х  вл етс  помехой.

Цель изобретени  - повьошение надежности устройства и расширение его функциональных возможностей.

Поставленна  цель достигаетс  путем введени  на каждом из контролируемых объектов блока датчиков диагностики , коммутатора, интегратора, распределител  и приемника синхронизации , выходы блока датчиков диагно- стики св заны с соответствующими входами коммутатора, выход которого через интегратор соединен со входом генератора сигналов контрол , вход приемника синхронизации соединен с линией св зи, а выход - через распределитель с последним входом комму атора , на контрольном пункте введены анализатор состо ни  питани , циклический распределитель, индикатор контрол  и диагностики, блок управлени , тактовый распределитель, передатчик синхронизации, блок ележени  за поездной ситуацией, блок сбора информации о нарушении, выход приемника сигналов контрол  соединен через анализатор состо ни  питани  с первым входом индикатора контрол  и диагностики и с первым входом циклического распределител , вход блока управлени  соединен с выходом приемника телеуправлени , первый выход блока управлени  которого через передатчик синхронизации соединен с линией св зи, второй выход блока управлени -соединен со вторым входом циклического распределител , выход которого соединен с первым входом тактового распределител , второй вход которого соединен с третьим выходом блока управлени , выход блока контрол  перегона через блок слежени  за поездной ситуацией св зан с первым входом блока сбора информации о нарушении, второй вход которого св зан с первым выходом тактового распределител , второй выход которого св зан со вторым входом индикатора контрол  и диагностики, третий вход которого св зан с первым выходом блока сбора информации о повреждении , второй, третий и четвертый входы передатчика телесигнализации соединены соответственно со вторым выходом блока сбора информации о нарушении , с первымвыходом тактового, распределител  и выходом анализатора состо ни  питани .

Ни фиг. 1 показана структурна  схема устройства дл  сбора и передачи информации; на фиг. 2 - структурна  схема объекта контрол ; на фиг. 3 - структурна  схема аппаратуры контрольного пункта; на фиг, 4 структурна  схема аппаратуры диспетчерского пункта. Устройство дл  сбор и передачи информации, представленное на фиг. 1, состоит из аппаратуры объекта контрол  1, входы которого

подключены к контролируемым элементам (на чертеже не показаны) объекта контрол  Ira выход подключен к линии св зи 2. На приемном конце линии св зи 2 включена аппаратура контрольного пункта 3, осуществл ющего промежуточную обработку, хранение и передачу информации по линии св зи 4 в аппаратуру центрального диспетчерского пункта 5.

Аппаратура объекта контрол  1 (фиг,2) состоит из блока датчиков диагностики 6, входы которых соединены с контролируемыми элементами объекта контрол  1 (на чертеже не показаны), а выходы подключены к коммутатору 7. Выход коммутатора 7 через интегратор 8 управл ет ра .ботой генератора сигналов контрол  9, подключенного к линии св зи 2, К этой же линии св зи 2 параллельно подключен вход приемника синхронизации 10, управл ющего через распределитель 11 работой коммутатора 7.

Аппаратура контрольного пункта (фиг.З) подключена к линии св зи. Приемник сигналов контрол  12 осуществл ет прием сигналов с объектов контрол  1 и выдает их в анализатор состо ни  питани  13 циклического распределител  14 и блок 15 контрол  перегонов. Блок 16 управлени  обработкой осуществл ет управление циклическим распределителем 14, передатчиком синхронизации 17 и тактовым распределителем 18. Блок 15контрол  перегонов соединен с передатчиком телесигнализации 19, подключенным к линии св зи 4. К этой же линии подключен приемник телеуправлени  20, выход которого соединен с блоком управлени  16. Выход блока контрол  перегонов 15 соединен через блок слежени  за поездной ситуацией 21 с блоком сбора информации о нарушении 22. Выходы анализатора состо ни  питани  13, тактового распределител  18 и блока сбора информации о повреждении 22 соединены с входами блока индикаторов контрол  и диагностики 23 и передатчиком телесигнализации 19.

Аппаратура диспетчерского пункта ;() содержит приемник телесигнализации 24, подключенный к линии св зи 4. Выход приемника телесигнализации 24 подключен к коммутаторураспределителю 25. Выходы коммутатора-распределител  25 соединены с дешифратором информации о нарушении

26,дешифратором состо ни  питани 

27,дешифратором объектов контрол  28 и дешифратором элементов контрол  29; с выходов дешифраторов 26, 27

28,29 поступают сигналы на индикаторы контрол  и диагностики 30. Режимы работы коммутатора - распределител  25 устанавливаютс  с пульта управлени  31. С этого же пульта

управлени  31 через шифратор команд 32 управл етс  передатчик телеуправлени  33,

Устройство работает следующим образом.

В аппаратуре объекта контрол  1 (фиг.2) блок датчиков 6 диагностики формирует информацию о состо нии элементов контрол  и выдает эту информацию на вход коммутатора 7. Коммутатор 7 под воздействием сигналов от распределител  11 поочередно подключает выходы датчиков 6 диагностики к интегратору 8. Интегратор 8 осуществл ет накопление входного сигнала и по результатам накоплени  вырабатывает управл ющий сигнал на генератор сигналов контрол  9. Генератор сигналов контрол  9 подключен к линии св зи 2 и под воздействием интегратора 8 выдает в линию св зи 2 амплитудно-манипулированный сигнал Приемник синхронизации 10, подключенный параллельно выходу генератора сигналов контрол  9 к линии св зи 2, осуществл ет прием и детектирование сигналов синхронизации и выдает эти сигналы на вход распределител  11.

В аппаратуре контрольного пункта (фиг.З) сигналы, принимаемые от сигнальных точек по линии св зи 2, поступают в приемник контрол  12, детектируютс  и подаютс  в блоки анализатора состо ни  питани  13, циклического распределител  14 и блока 15 контрол  перегонов. Анализатор состо ни  питани  13 выдел ет информацию о состо нии основного и резервного питани  на объектах контрол  1 Циклический распределитель 14 управл етс  .блоком управлени  16 и в зависимости от заданного режима обеспечивает либо циклический поочередный опрос объектов контрол , либо подключает один из них к тактовому распределителю 18, осуществл ющему тактовое распределение информации на входы передатчика телесигнализации 19 блока сбора информации о нарушении 22 и блока индикаторов контрол  и диагностики 23. Блок контрол  перегонов 15 выдел ет из общего потока информацию о состо нии блок-участков и выдает ее на вход передатчика телесигнашизации 19 и в блок слежени  за поездной ситуацией 21. Блок слежени  за поездной ситуацией 21 производит анализ лоЬгичности зан ти  блок - участков, и при вы влении нарушений вырабатывает сигналы в блок сбора информации о нарушении 22. Дл  обеспечени  синхронизации сбора информации с объектов контрол  блок управлени  16 вьфабатывает сигналы синхронизации, которые через передатчик синхронизации 17 поступают в линию св зи 2. Приемник телеуправлени  20, подключенный к линии св зи 4, осуществл ет прием команд из центрального диспетчерского пункта и управление режимом обработки информации через блок управлени  16. Информаци  о состо нии контролируемых устройств, подаваема  на вход передатчика телесигнализации 16, поступает в линию св зи 4.

В аппаратуре диспетчерского пункта (фиг.4) приемник телесигнализации 24, подключенный к линии св зи 4,

0 принимает сигналы от объектов контрол  1, детектирует их и выдает на вход коммутатора-распределител  25, осуществл ющего разделение информации в зависимости от номера позиции

5 в блоке и подачу ее на входы дешифраторов 26,.27, 28, 29. Дешифратор информации о нарушении 26, дешифратор состо ни  питани  27, дешифратор объектов контрол  28 и дешифратор эле0 ментов контрол  29 принимают, обрабатывшот , хран т и выдают на индикацию соответствующие категории информации . Запрос определенной информации осуществл етс , с пульта 31 управлени  через шифратор 32 команд и

5 передатчик 33 телеуправлени . Информаци  дл  индикации на индикаторах 30 контрол  и диагностики выбираетс  с пульта управлени  31 воздействием на коммутатор-распределитель 25.

0

Применение системы позвол ет автоматизировать централизованный диспетчерский контроль за состо нием устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, повысить эффектив5 ность обслуживани  и уменьшить количество отказов путем вы влени  предотказных ситуаций этик устройств.

Claims (2)

1.Генкин Н.Ф. и др. Диспетчерска  централизаци  системы. Нева,

0м,, Транспорт , 1973, с. 90-94.

2.Шаринов В.А., Эбель И.И. Частотный диспетчерский контроль. М.,

1969, с. 4-13 (протоТранспорт

тип) .

Г

1