(54) ПОДВЕСКА КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) SUSPENSION OF VEHICLE WHEELS
Изобретение относитс к транспорт ,ным средствам, в частности, к подвескам колес транспортных средств. Известна подвеска колес транспортного средства, содержаща коромысло, средн часть которого шарнирно соединена , с остовом транспортного средства, а концы опираютс на пружины l. Недостатком этой подвески вл етс низка плавность хода. Известна также подвеска колес транс портного средства, содержаща с каждой стороны транспортного средства верхний и нижний поперечные рычаги, каждый из которых одним концом шарнирно соединен , с цапфой колеса, упругий элемент, опирающийс на нижний рычаг, и коромысло , св занное средней частью с осто вом транспортного средства при помощи шарнира, расположенного на продольной оеи транспортного средства, и опирающеес плечами на упругие элементы Недостатком этой подвески вл етс возможность передачи скручивающих ус ЛИЙ на остов транспортного средства и значительна величина изменени колей колес:.. Цель изобретени - предотвращение передачи скручивающих усилий на остовтранспортного средства и уменьшение величины изменени колеи колес. Дл достижени пост.авленно и цели у подвески колес транспортного средства другой конец каждого верхнего рычага шарисирно св зан с плечом коромысла. На чертеже изображена описываема подвеска. Подвеска колес транспортного средства содержит две стойки 1 и 2, с одной стороны соединенные с цапфами 3 и 4 дл установки колес 5, а с другой - шарнирно св занные через верхние рьтчаги 6 и 7, плечи 8 коромысла 9 и нижние рычаги 1О и 11 с остовом, 12 транспортного средства. На остове 12 закреплен кронштейн 13, с которым при помощи шарнира 14, расположенного на продольной оси транспортFIELD OF THE INVENTION The invention relates to vehicles, means, in particular, to vehicle wheel suspensions. The known suspension of the vehicle wheels, containing a yoke, the middle part of which is pivotally connected, with the vehicle frame, and the ends resting on the springs l. The disadvantage of this suspension is low smoothness. Also known is the suspension of the wheels of a transport vehicle, containing on each side of the vehicle upper and lower transverse levers, each of which with one end is pivotally connected to the axle of the wheel, an elastic element resting on the lower lever and the rocker arm connected to the middle part of the vehicle. of a vehicle by means of a hinge located on the longitudinal axis of the vehicle and supported by the shoulders on elastic elements. The disadvantage of this suspension is the possibility of transferring the twisting LIU to the transport frame. The amount of wheel track change is significant: the purpose of the invention is to prevent the transmission of twisting forces to the vehicle and to reduce the wheel track change. In order to reach the stationary position and the target of the vehicle's wheel suspension, the other end of each upper arm is tied to the shoulder of the rocker arm. The drawing shows the described suspension. The vehicle wheel suspension contains two pillars 1 and 2, connected on one side to pins 3 and 4 for mounting wheels 5, and on the other pivotally connected via upper arms 6 and 7, shoulders 8 of beam 9 and lower arms 1O and 11 s skeleton, 12 vehicle. On the skeleton 12, a bracket 13 is fixed, with which with the help of a hinge 14, a transport is located on the longitudinal axis